原创《谁会坐高铁一等座》
本文是关于高铁类论文写作参考范文跟铁一和高铁一类论文写作技巧范文。
我前两天干了件不同寻常的事,那就是坐了一次高铁一等座.这是因为去某地讲课,对方承诺给我订票,但到了出发的时间,却发现系统里没有我的票——原来是对方的行政把这事忘了.那个小姑娘在抱歉的同时给我订了同一趟高铁的 等座.当时的情况是,二等座已经没票,而一等座还有好几十张.之所以说这是件不同寻常的事,因为坐 一等座完全违反我的消费观.
我曾经做过一次人们关于“性价比最低消费”的调查,高铁 等座的糟糕程度排在第二位（排在第 位的是Vertu手机,据说购买这种手机的客户都会被配心理咨询师.当然这是个玩笑）.实际上人们对比高铁 一等座更贵的商务座的认同感要强得多.绝大多数人表示,除非万不得已或者公司报销他们不会购买这种“冤大头”式的服务.
事实上,高铁一 等座和二等座还是有 一些差别的,比如二等座每排是五个座位,而 一等座是四个, 一等座座位前后的距离也大于二等座.总的算下来,每个 一等座相对于二等座的成本提高了60%.因此, 一等座的票价比二等座高70%到80%并不算过分.而且一 等座还会得到 瓶矿泉水和一 盒小吃.那么为什么人们这么不认同高铁 一等座呢？
讨论这个问题,我们可以从最基础的说起.对于某种商品或服务,人们花出去的是钱,而购买到的是什么？丹尼尔·伯努剩给这种获得感的量度取了个上档次的名字——效用.人们对于从数字上看起来相同的效用往往会采取不同的态度.
美国曾经有 档闯关的电视节目,叫“要钱还是要命”.参与规则是,猜谜题获奖,过关再参加下 轮猜题.另外中间还设计了一 个环节,人们要经历“俄罗斯”的考验.猜错题的参赛者要面对 支虚拟的左轮,里有若干颗, 一个女明星随机转动那个,停下来时如果膛里有,参赛者就被“击毙”出局了.
但在转动之前,参赛者可以选择用已经获得的奖金购买中的一颗并把它去掉.
人们选择购买的意愿是不同的.选择把里的从1颗降至0颗的人很多.当然,最多的还是购买把里的从6颗降至5颗,以保留自己的 线生机.在里有3到4颗时,参赛者更多选择听天由命.但是从数学的角度讲,无论里有几颗,人们买下 颗从而增加的闯关概率是样的.
心理学对这个问题的结论是,人们更在意落在自己意识敏感区的效用变化.人们的判断从16.67%（里有 颗时参赛者被击毙的概率）降到0%,这个概率变化是明显的,从100%变成83 .33%的变化更明显.如果把钱花在这样的概率变化上,人们会觉得值.但是,概率如果从50%变成33 .33%,人们就没那么敏感,会觉得钱花得不值.
在消费过程中,服务或商品的获得将给消费者情况带来改变.即使改变的幅度相同,如果改变发生在敏感区,人们会认为这种消费购买的效用比较大,而如果发生在非敏感区,人们会认为效用比较小.高铁 等座和二等座的区别也类似于此.一等座相对二等座的票价高了70%到80%,这个变化足够引起人们的敏感了；同时,一等座享受的服务是每个乘车者所占的平均面积增大了60%.这种变化并没有落入消费者的敏感区.足够令人敏感的变化和不够令人敏感的服务改变相对应,人们当然会觉得购买 等座是个很差的选择.
而高铁的商务座,虽然更贵,但它的服务进入了人们的敏感区,所以人们对它反而会更加认同.你会发现主动选择一等座的有两种情况： 是公司报销；另一种是,这个人对舒适程度比 般人敏感,他们在生活中被认为是“比较事儿”的那种人.
高铁论文参考资料：
本文总结：上文是一篇关于铁一和高铁一方面的高铁论文题目、论文提纲、高铁论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。
