原创《汽车安全哪家强2019汽车可靠性排名》
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汽车安全是购车人最为关注的话题,近日美国的《消费者报告》杂志循惯例发布了2017年度汽车品牌可靠性排名.作为非赢利性组织,该杂志不接受任何厂商广告,内容完全靠用户付费购买和捐赠,所以《消费者报告》拥有极高的权威性.
中国品牌因为一直未在美国市场销售,因此没有出现在此份榜单中,所以对于中国消费者来说,这份榜单或许能作为中国市场进口车安全指数的参考之一.
丰田86是以Future Toyota 86 Concept缩写为名,丰田86意思是未来丰田新86概念车,丰田86用来作为Corolla Levin（丰田AE86）的后继车.
作为日本丰田汽车首次于2011年国际车展亮相的全球策略FR小型跑车,丰田86（概念车称为丰田FT-86 Concept）早于2009年车展亮相.概念车FT-86,是丰田汽车与斯巴鲁汽车同业合作的产品,车身外型由丰田汽车位于法国南部ED2设计中心主导,变速箱和驱动系统亦由丰田汽车设计,而引擎是采用斯巴鲁汽车设计的Boxer水平对卧四汽缸引擎并导入丰田汽车的D-4S缸内直喷系统和高转速设计.
采用前置后驱布局的86,搭载了一款来自斯巴鲁的2.0L水平对置发动机,丰田则为这款发动机加入缸内直喷技术,在搭配6速手动变速器的情况下,最大功率为200 PS / 7000 rpm,最大扭矩为205Nm / 6600 rpm.
雷克萨斯ES（Elegant Sedan）系列定位是入门级的豪华轿车中的家庭用车,与旗下IS系列尺寸类似,但是驱动方式为前驱,内饰和外观设计也没有太多的年轻化,因此瞄准的是非年轻化的中产消费群体.
安全方面,ES系列搭载了LSS+雷克萨斯智能安全系统,防患于未然,为驾乘者提供更为完善的全方位安全保障.LSS+雷克萨斯智能安全系统,以一种更具预见性的安全组合方式,高效整合了预碰撞安全系统PCS、自适应巡航控制系统ACC、车道偏离警示系统LDA、远光灯自动控制系统AHB一系列安全装置.此外,车辆配备10支SRS空气囊,提供前排空气囊、驾驶员及前排乘客座椅膝部空气囊、前后排座椅侧空气囊.座位安全带及前后一体式窗帘空气囊有效配合.胎压监测系统TPMS、并线盲点监视器B等也为驾驶者带去重重安全保障.
谈到油电混动SUV,印象中好像都是动辄几十上百万的,甚至形成了一小块的市场空白,而起亚极睿作为一款定价亲民的混动SUV,恰恰填补了这个空白.
极睿的这套混动系统由1.6升GDI汽油发动机和永磁电动机组成,其中Kappa 1.6升GDI发动机最大功率77.2kW/5700rpm、峰值扭矩147Nm/4000rpm,采用阿特金森循环,限制了动力输出但提升了热效率和燃油经济性,丰田系混动车很多也都在用.
车身方面,为实现轻量化,极睿不仅车身53%采用超高强度钢板,还大量使用铝合金部件,同时改善车身连接部位构造,打造高强度车身,改善操控性能.
不过虽然极睿在美国市场的安全指数获肯定,但在中国市场,2017年12月,广东出入境检验检疫局在对进口产品实施安全质量检验监管过程中,发现进口起亚极睿汽车在驻车制动时,驻车制动踏板在全行程的3/4以内达不到有效制动力,不符合国家强制性标准《机动车安全运行技术条件》（GB7258-2012）的要求.也就是说,当司机在坡道等停车时,如果未对驻车踏板施加足够的行程,可能发生车辆意外滑行事故.
随后,国家质检总局按照有关规定发布《质检总局关于部分进口起亚汽车缺陷的风险警示通告》（2017年第8号）,请使用上述车辆的消费者尽快联系就近的授权经销商进行确认并妥当处置.据现代汽车（中国）投资有限公司统计,上述质量安全隐患所涉及的车辆包括2016年10月4日至2017年8月24日期间生产制造的进口起亚极睿汽车共计1760辆,已按照现代汽车（中国）投资有限公司的统一安排,启动召回计划等相关工作.
德系车在车身制造方面向来严谨,在欧洲NCAP的碰撞测试中,Q3以优异的成绩获得了5星评价,具体的测试得分也是相当均衡.尤其是在SUV相对较弱的行人保护这一项上,Q3的得分高于以往SUV平均水准,值得表扬.同时,奥迪Q3还装备多项首次在同级别车型中出现的高科技主动安全配置：主动式奥迪车道保持辅助系统能主动纠正驾驶员因走神而导致的行驶轨迹偏移；奥迪侧向辅助能通过探测后方来车有效降低因并线导致的交通意外；智能泊车系统可实现侧向和垂直方向的自动泊车,并向驾驶者警示360°范围内的障碍物.
这次国产后的奥迪Q3也不例外,结构的优化以及相关部位使用强度更高的钢材,这都确保了车身的结构强度.不仅如此,奥迪Q3的车身并没有因此而忽略车身重量的问题,铝制的发动机舱盖和行李厢盖就对重量的优化有着直接的贡献.另外,在铝板和钢板的焊接环节,一汽-大众奥迪工厂也准备了特别的焊接工艺.
延续德系车的口碑,宝马同样在豪华品牌中表现优异.值得一提的是,美国国家公路安全保险协会(IIHS)公布了新一批的车辆碰撞测试成绩,2017款宝马2系轿跑获得了“Top Safety Pick+(最高安全评级)”.
在车顶强度测试中,2017款宝马2系在施加的作用力下车顶变化恒定,没有出现突然溃缩的情况.在达到车顶溃缩5英寸的时作用力为16504磅,约合7.5吨,为整车重量的4.98倍.超过IIHS要求的四倍水平,评价为优秀.
在主动安全配置方面,2017款宝马2系的高配车型配备了IIHS要求的车道偏离预警、自动紧急刹车系统.在12英里每小时的低速测试下,2017款宝马2系的自动紧急刹车系统将车速降低了10英里每小时,在车速为25英里每小时,2017款宝马2系的自动紧急刹车系统将车速降低了7英里每小时.
在大灯测试中,2017款宝马2系也获得了优秀的评价.近光灯和远光灯都拥有一个正确的照明曲线和照明范围.在儿童座椅安装便利性方面,2017款宝马2系同样获得优秀的评价.
众所周知,斯巴鲁BRZ和丰田86互为姊妹车型,两者均为丰田和富士重工联合研发的产物.这是对今天市场上不大多见的双生车型,都在同一个地方（富士重工业群马制作所本工场）的同一条生产线上制造,各方面极尽相似,但实际又颇为不同.
在开发当中,斯巴鲁BRZ首先强调的就是低重心和低重量.这两点无疑是保证这款车成功的最大要素.甚至,丰田本身请求富士重工方面进行联合开发,也是着眼于富士重工在这两方面的优秀技术和经验.而为了在保证低重心、低重量的同时,让驾驶员操舵时,车辆有敏捷的应答,也为了提供良好的碰撞安全性能,斯巴鲁BRZ均使用了超过6成的高张力钢材.凭借高张力钢板的强度,在保持材料轻薄的同时,保证了侧向碰撞的安全性能.大量的高张力钢板的使用,也同时为轻量化创造了良好的条件,斯巴鲁BRZ的车架重量仅仅300kg,远远小于类似体积的普通车辆的350-400kg.再加上以密度低的铝合金材料制造发动机罩以及车门外板等部件,斯巴鲁BRZ的整备质量得以维持在1200kg上下,在今天来讲,可以说是相当优秀的水平.
在英菲尼迪家族,Q70虽然出道较晚,但在仅有的两次IIHS测试中均获得了全优的成绩.而英菲尼迪也是一个对车辆安全性极为重视且业界领先的品牌.甚至还特意打造出一套安全屏障系统,包括整套的主被动安全设计.近些年英菲尼迪也开始在国内造势,意在将市场重心转移至国内市场,而安全性势必将成为英菲尼迪重点宣传的产品特性之一.
Q70所搭载全系标配智能四驱系统可自动感知路况变化,根据状态不同,在后轮驱动和四轮驱动中自由切换.路况状态理想时,向后轮输送100%的动力；在路况不佳时,最多可将50%的动力分至前轮,增强牵引力和控制力.智能底盘阻尼控制系统（CDC）可自动调整悬架阻尼,提供稳定、灵敏的操控和舒适的驾驶体验.运动模式下,悬挂系统也可带来最迅速直接的反馈响应.此外,将挡转速匹配和优越的响应平衡也都确保了驾驶途中的精确性与可控性.
作为别克家族安全性能最高的款式,别克昂科拉从项目敲定到投产用时超过4年.由于别克昂科拉被定义为一款在全球范围内销售的车型,因而在进行工程设计时就要求考虑到各个国家的安全法规.我们常见的欧盟新车安全评鉴协会（EURO-NCAP）、中国新车评价规程（C-NCAP）以及IIHS都是各国衡量汽车碰撞安全的测试标准.
为了满足全球范围内对汽车安全性的标准,别克昂科拉采用了创新的车体结构,由“五环七纵”组成坚实的笼形车身.发生事故时,笼形车身能为乘客提供可靠的生存空间；日常行驶时,由于昂科拉的笼形车身能提供很好的弯曲刚度和扭转刚度,使得车辆获得上佳的整体性,有效改善操控性能.
作为荣获EURO-NCAP五星评定的车型,它在C-NCAP的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验表现出色,具有极高的安全系数.大量使用高强度钢以及采用合理的车身结构设计是别克昂科拉拥有高安全系数的关键.其前后“防撞梁+吸能盒”的设计以及油箱保护结构都非常值得自主品牌车身结构工程师借鉴.
在当前的合资紧凑型SUV市场,除了德系的大众途观、别克昂科威,当前最热门就要属日系的“三剑客”了.本田CR-V在换代之后,一直保持热销.
在配置方面,CR-V在主被动安全方面配置丰富,例如车身稳定系统、刹车辅助、车道偏离预警、主动刹车等都有配备.此外本田CR-V还增加了胎压监测系统.另外在辅助操控的配置方面,CR-V相较丰田另一款车型R4,增加了前驻车雷达、自动泊车入位、自动驻车并且具有可变转向比.在内部配置中,全液晶仪表盘、HUD抬头数字显示、主动降噪、电动座椅记忆、手机互联等功能的配备,也让CR-V在科技感上更胜一筹.
2017款第五代本田CR-V虽然相较老版有了大变身,但在安全性上,它仍然延续了该款式的优良口碑,在IIHS公布的碰撞测试结果中获评Top SafetyPick+.
伊兰特（elantra）是典型韩国车.作为现代公司在海外销售业绩最好的车型,它已经经历了六代.北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上,根据中国路况和气候环境略微改进而来,以丰富的配置和相对较高的性价比受到好评.
2017款车型加强了汽车前脸的设计,以便更好地应对小型碰撞测试,且在测试中获得了“优秀”评级,铰链处向内侵入了2英寸.碰撞报告显示,假人测试中假人左小腿在碰撞测试中有受伤的可能性,不过身体其他部分受伤严重的可能很低.
不过值得注意的是,只有在3月份以后生产的已经进行升级的车辆才获得了“优秀”的评级.工程师调整了正面安全气囊,并加强了门槛和铰链柱之间的连接.
此外,2017款现代伊兰特还因其自动紧急制动系统(AEB)获得了“超级优秀”的分数,该系统在12英里/每小时和25英里/每小时的情况下,可以完全避免碰撞.
汽车安全论文参考资料：
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