原创《汽车安全领域优等生》
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近些年,SUV车型表现出很强的增长势头,是拉动中国汽车市场增长的重要动力源.无论是合资品牌还是自主品牌都在持续不断地推出新产品,使得这一市场呈现出百花齐放的态势.空间大、视野好、通过性强……这些都是SUV的优点.实际上,很多消费者之所以选择SUV车型,很大一个原因就是认为SUV车型的安全性更好.
如何评价车辆的安全性呢？成立于2006年的C-NCAP（中国新车评价规程）正是目前国内最全面的碰撞安全性能测试,能给消费者提供最直观的购车参考.随着SUV车型成为消费者关注和购买的热点,这类车型越来越多地出现在C-NCAP评价中.2015年版C-NCAP规则自2015年7月起实施,一直持续到2018年,共测试了113款车型.其中,SUV车型多达69款,占比约为61%.下面,笔者以C-NCAP测试数据为基础,为大家推荐十款安全性能比较出色的SUV车型.
测试车型为领克01 2.OT两驱型Pro版,试验车购买为17.88万元.该款车的安全配置比较丰富,配备了ESC、乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊与气帘,得到满分3分的加分.同时,诸多安全配置都来自在车辆安全方面很有经验的供应商,比如安全气囊出自天合汽车和奥托立夫；安全带出自奥托立夫；座椅由麦格纳提供；ESC出自采埃孚.其前、后排安全带都具有预紧和限力功能.领克01在此次测试中得到60．]分,距离满分只差了0.9分,是采用2015年版C-NCAP规则评价的113款车型中成绩最高的.
从具体得分情况看,它在正面100%碰撞试验中得到了17.72分,近乎于满分,其中在较难得分的前排假人胸部得到满分.在正面40%偏置碰撞试验中得到17.33分,得分率为96.3%.另外,它在侧面碰撞测试和鞭打试验中都得到了满分.在201 5年版规则测试的1 13个驾驶席座椅中,鞭打试验得到满分的只有3款,领克01便是其中之一.领克01之所以得到高分,在于其均衡的安全性能,后排失分得到了很好的控制.在3项碰撞试验中,其后排共得到5.57分,得分率达到92.8%.
测试车型为CX-5 2.OL自动两驱智尚型,试验车购买为19.28万元.该款车在正面100%碰撞试验中的表现比较突出,得到17.26分（满分18分）,得分率达到95.9%；在正面40%偏置碰撞试验中的得分率同样高达92.3%；在侧面碰撞测试中则是得到了满分.另外,其鞭打试验成绩特别突出,得到3.99分,距离满分只差了0.01分.在2015年版规则测试的113款车型中,鞭打试验成绩位列第4名.
CX-5的后排安全带由高田提供,和前排一样具有预紧和限力功能.在正面100%碰撞试验中,其后排头部、颈部都是满分,只有胸部失去0.01分.在正面40%偏置碰撞试验中,其后排头颈部和胸部的得分率都在92%以上.在侧面碰撞测试中,其后排则是得到了满分.
本次进行测试的车型为长安CS55 1.5T 6AT炫动型,试验车购买为11．39万元.该款车的安全配置比较丰富,配备了前排乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ESC,且满足C-NCAP的加分要求,共得到满分3分的加分.同时,其关键的件都源自顶级供应商,比如正面安全气囊、侧面安全气囊与气帘、前排安全带都出自在被动安全方面有丰富经验的延锋百利得,座椅出自延锋安道拓,ESC则是由大陆泰密克提供.
长安对这款车安全研发方面投入很大,无论是在选择零部件供应商还是在车身高强度钢的使用比例上,他们都是高标准要求.这款车前后经历了5轮车体结构CAE仿真分析及优化,80多次台车匹配优化测试,40多次整车碰撞测试.每一项技术研发都倾尽全力,每一个细心的设计都立足安全.如此耗费时间、精力、金钱用于研究车辆被动安全性能,得到如此高的成绩也就在情理之中.
在C-NCAP测试中,长安CS55在正面100%碰撞试验中的得分率达到93.8%；在正面40%偏置碰撞试验中的得分率为94.4%；在侧面碰撞测试中则得到了满分；其驾驶席座椅在鞭打试验中的得分率也达到了93.8%.总体来看,长安CS55在各个试验中的表现都比较均衡,得分率都在93%以上,这在测试的车型中并不多见,彰显出全面的被动安全性能.
测试车型为T90 2.OL CVT智尚版,试验车购买为13.58万元.该款车在正面100%碰撞试验中的表现尤为突出,得到17.52分,距离满分只差了0.48分,得分率高达97.3%,在2015年版C-NCAP规则测试过的113款车型中位列第2.另外,它在侧面碰撞测试中得到了满分,在鞭打试验中也有92%的得分率.与此同时,它还因为配备前排乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ESC,得到满分3分的加分.
在正面100%碰撞试验中,前排假人在头部、颈部、胸部和大腿部位都得到了满分,只是在小腿部位略有失分；同时,其后排得分率也比较高.前排假人胸部能够得到满分,这比较难得.在正面40%偏置碰撞试验中,启辰T90前排假人胸部同样是满分.从启辰T90在两次试验中前排假人胸部都得到满分的表现可以看出,这是一款很注重细节的车型,其安全带、安全气囊等约束系统和车身结构的匹配达到了很高的水平.
测试车型为博越1.8T自动两驱智慧型,试验车购买为13.38万元.该款车的安全配置比较丰富,配备了ESC、乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊与气帘,得到满分3分的加分.同时,诸多安全配置都来自在车辆安全方面很有经验的供应商,比如安全气囊出自延锋百利得（上海）；安全带出自高田（上海）；ESC出自博世.博越在本次试验中得到582分,在所有采用2015年版C-NCAP规则评价的SUV车型中位列第5.
博越为什么会得到高分呢？从博越在各个试验工况的得分来看,它在正面100%碰撞试验中的得分率为95.2%；在正面40%偏置碰撞试验中的得分率为91.1%；在侧面碰撞中则是得到了满分,得分率为100%；驾驶席座椅鞭打试验得分率达到91.3%.我们还注意到,和很多合资车型不注重后排乘员保护不同,博越前、后排都配备了具有预张紧和限力功能的安全带,对前、后排乘员的安全性都很重视.在本次试验中,博越后排得分率很高,这也是其获得高分的关键.
本次进行测试的车型为科雷傲2.OL两驱豪华版,试验车购买为1 828万元.该款车的安全配置比较丰富,配备了ESC、乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊与气帘,得到满分3分的加分.同时,诸多安全配置都来自在车辆安全方面很有经验的供应商,比如安全气囊主要由奥托立夫提供；安全带出自高田；ESC则来自博世.其前、后排的安全带均具有预紧和限力功能.
该款车在正面100%碰撞试验中的表现尤为出色,得到17.48分,得分率为97．]%.前排假人胸部是比较难得分的部位,行业平均得分率约为75%,而该款车在该部位得分率为97.2%,可见其在安全带、安全气囊等约束系统的匹配方面达到了很高的水平.另外,前排小腿部位得分也很高,得分率达到95.0%,同样远超行业平均水平.在正面40%偏置碰撞试验中,其得分率也在90%以上.在侧面碰撞测试中,它得到了满分.另外,在驾驶席座椅鞭打试验中.它得到3.37分,得分率为84.3%.
测试车型为宋1．5TI尊贵型,试验车购买为10.69万元.和很多车型在安全零部件上采用多个供应商不同的是,宋所配备的安全气囊、安全带、座椅等均由他们自己生产,可谓是“自产自销”.测试车型的安全配置比较丰富,配备了侧面安全气囊及气帘、ESC,其前、后排安全带也都具备预紧和限力功能.
该款车型在正面100%碰撞试验中的表现较为突出,得到17.02分,得分率为94.6%；在正面40%偏置碰撞试验中的得分率也达到91.3%；在侧面碰撞测试中得到满分；驾驶席座椅鞭打试验得分率也达到89.3%.比亚迪高级副总裁兼汽车工程研究院院长廉玉波表示： “比亚迪从车身结构、安全带、气囊、座椅、转向管柱等关键系统及零部件的研究设计,再到整车安全性能的集成开发,比亚迪有多个部门负责汽车安全技术各领域的研究工作,目前已经形成了健全的汽车安全性能研发体系.宋就是在这样的体系中开发出来的车型.”从廉玉波的话中,我们可以看出安全开发人员在宋的安全性方面下足了功夫,做好了每一个细节,最终令其在C-NCAP测试中创佳绩.
测试车型为哈弗新H6红标2.OGDIT自动智尚型,试验车购买为13.68万元.该款车的安全配置比较丰富,因配备前排乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ESC而得到满分3分的加分.哈弗H6配备的安全带、安全气囊均由奥托立夫提供,ESC则是出自博世；同时,其驾驶席座椅还配备了同级别车型比较少见的主动式头枕.
从其得分情况看,它在两次正面碰撞测试中的得分率都在92%以上,在侧面碰撞测试中则是得到了满分.在鞭打试验中,采用主动式头枕的驾驶席座椅也有着不错的表现,得到351分,得分率为87.8%.另外,其前、后排假人得分都比较均衡,最终令其总成绩达到57.9分.2015年版规则于2015年和201 7年分别测试了哈弗H8和H7,成绩分别为54.4分和57.4分.相比而言,H6的成绩高于其他兄弟车型,从中也可以看到长城被动安全开发技术的进步.
传祺GS8定位于7座中大型SUV,与“同胞兄弟”GA8采用了相同的C平台(CPMA)进行打造,同为广汽传祺的旗舰级高端力作.本次进行测试的车型为传祺GS8 320T两驱豪华智联版,试验车购买为18.28万元.
在正面100%碰撞试验中,GS8获得16.37分（满分18分）,得分率为90.9%.前排假人除了头部、颈部和大腿部位获得满分外,其胸部得分也十分出色,该部位97.6%的得分率远超平均水平.GS8在正面100%碰撞试验中的优异表现,正是得益于对基于跨平台模块化架构G-CPMA开发的GAC第二代碰撞吸能技术的应用.在发生碰撞时,优秀的吸能水平、丰富的安全配置以及安全带、气囊、座椅等约束系统相互配合,全方位保护乘员的生命安全.在碰撞速度达到64km/h的正面40%偏置碰撞试验中,GS8同样有不错的表现,得到16.73分,得分率达到92.9%.在侧面碰撞试验中,我们可以清晰的看到GS8凸起的车门防撞梁结构,再加上B柱、门槛梁等关键结构的支撑作用,GS8的侧面侵入量非常小.同时,正面安全气囊、侧面安全气囊与气帘正常展开,对乘员形成了多重保护.最终,GS8在侧面碰撞试验中得到了满分.鞭打试验主要考核车辆在遇到突如其来的追尾时,座椅对驾驶员的头颈部保护情况.在该项试验中,GS8的驾驶席座椅同样表现出色,得到了3.57分,得分率达到89%.
试验车型是指南者200T自动家享版,试验车购买为17.6万元.安全配置方面,该款车配备了前排乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ESC,共得到满分3分的加分.
在正面100%碰撞试验中,指南者的得分率达到93.4%；在正面40%碰撞试验中,其得分率为89.4%；在侧面碰撞测试中,它得到满分；在驾驶席座椅鞭打试验中,它的得分率也有91．8%.指南者在各个试验工况下的得分都比较稳定,得分率都在85%以上,显示出比较全面的安全性能.从其具体得分情况来看,它在前排假人胸部得分较高,而该部位正是得分难点.在正面100%碰撞试验中,其前排假人胸部得分率为92.8%,远超平均水平；在正面40%偏置碰撞试验中,该部位得分率也达到90.0%,同样远高于平均水平.
后排保护方面,指南者的后排安全带并没有减配,而是采用了具有预紧和限力功能的安全带.总体而言,指南者在后排得分方面比较突出.在正面100%碰撞试验中,后排共得到1.88分,得分率达到94.0%；在正面40%偏置碰撞试验中,后排共得到1．86分,得分率达到93.0%.从总体测试情况看,指南者在后排保护方面处于比较高的水平.
汽车安全论文参考资料：
回顾述说:上述文章是一篇关于汽车安全方面的大学硕士和本科毕业论文以及优等生和领域和汽车相关汽车安全论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料。
