原创《奔驰能成为汽车安全的引领者吗？》
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文、图/包崇美 设计/邱洪涛
奔驰有句著名的广告语——The best or nothing（惟有最好）,很好地诠释了这个有着悠久历史的汽车品牌的造车态度.在安全性方面,奔驰能做到最好吗？在2018年第一批C-NCAP碰撞测试中,有一款车型格外引人注目,这就是奔驰E 300L.最终,它以59.4分的成绩获5星级评价.这样的成绩意味着其距离满分只差了1.6分,诠释了顶级安全性能.
直面交锋“死对头”
在2017年的C-NCAP测试中,宝马5系得到59.5分,刷新了当时2015年版规则的得分纪录,出尽了风头.不知道是巧合还是有意为之,和宝马5系一直是“死对头”的奔驰E级在今年也进行了C-NCAP碰撞测试,最终得到59.4分.两款重量级车型的成绩相差了0.1分,可谓是不分伯仲.本次进行测试的车型为奔驰E 300L豪华型,试验车购买为49.98万元.它在两次正面碰撞测试中的得分率都在97%以上,在侧面碰撞测试中则是得到了满分；另外,它在鞭打试验中得到3.18分.对比宝马5系和奔驰E 300L的各项试验成绩可以发现,奔驰E 300L在正面100%碰撞试验中的成绩要高于宝马5系,而在正面40%偏置碰撞试验和鞭打试验中则是低于宝马5系,不过总体分差不大.2015年版规则自2015年7月实施后,至今已评价了超过100款车型,奔驰E 300L和宝马5系的成绩排在前三名,可以说是树立了标杆.
国产后的奔驰E级
车辆品质方面并没有降低标准
奔驰E级曾在2016年进行过Euro NCAP测试,在成人乘员保护、儿童乘员保护、行人保护和安全辅助项目上的得分率分别为95%、90%、77%和62%,达到了5星级标准.能在成人乘员保护项目上达到95%的得分率,说明该款车在安全带、安全气囊等约束系统的匹配以及车身设计都是十分合理的,能够对车内乘员形成很好的保护.如今实施的C-NCAP试验是按照2015年版规则进行的,主要考查成人乘员保护性能.在此次C-NCAP测试中,奔驰E 300L得到59.4分的高分,同样获得5星级评价.这样的表现也说明,国产后的奔驰E级在车辆品质方面并没有降低标准,以优异表现树立了合资车型安全性能的标杆.
乘员胸部保护近乎完美
随着正面安全气囊的普及,乘员头部和颈部已能得到较好的保护,而胸部的保护并不理想.前排乘员胸部是C-NCAP正面碰撞测试中的一大难点,这是由于在高速冲击下,乘员胸部由于惯性作用会向前移动,而由于有安全带的束缚作用,就会给胸部施加很大的作用力,对于安全带性能以及整车吸能性提出很高的要求.为了更准确地反应出前排假人胸部受到的伤害,2015年版规则除了考查胸部压缩变形量外,还对粘性指数（VC）进行评价,以便反映出高速碰撞对心肺等软组织的伤害.
2017年,C-NCAP共测试了40款车型,在正面100%碰撞试验中前排假人胸部的平均得分率仅为75.6%；在正面40%偏置碰撞试验中前排假人胸部的平均得分率为77.5%.而本次进行碰撞测试的奔驰E 300L在正面100%碰撞试验中,前排乘员胸部得到了满分；在正面40%偏置碰撞试验中前排乘员胸部的得分率则是达到96.0%.奔驰E 300L的前排安全带由天合提供,具有预紧和限力功能.正是合理的车身结构设计,再加上安全带、安全气囊等约束系统的协同作用,令其乘员胸部得到很好的保护.
后排保护很好
和国外不同的是,国内车型后排使用率较高.正是基于这样的国情,C-NCAP自2006年实施之初便加入了后排乘员评价,并在接下来的规则升级中逐渐变严.很多合资车型和进口车型都有些不适应这样的评价规则,后排失分较多,即便是一些豪华车型也有表现不佳的地方.2015年测试的宝马218i在后排假人多个部位得到了0分,获得4星级评价；2016年测试的斯巴鲁XV同样在后排假人多个部位得到0分,最终得到4星级评价.而奔驰E 300L在后排假人保护方面并没有降低要求,配备了和前排一样的具有预紧和限力功能的安全带.数据显示,在正面100%碰撞试验中,其后排乘员头部和颈部都得到了满分,胸部的得分率也达到80%；在正面40%偏置碰撞试验中,其后排乘员头颈部得到了满分,胸部得分率为83%.
侧面碰撞得满分
在C-NCAP侧面碰撞试验中,要应对速度为50km/h的移动台车的冲击,要求车辆的侧面车身结构要有足够的强度,才能减少倾入变形.在该试验中,奔驰E 300L凸起的车门防撞梁结构清晰可见,撞击侧车身变形量很小,没有影响到车内乘员的生存空间.同时,侧面安全气囊与气帘及时弹开,对乘员形成全方位的保护.最终,奔驰E 300L在该试验中得到了满分.
鞭打试验成绩不够突出
鞭打试验模拟的是低速追尾事故,考核前车驾驶席座椅在事故中对乘员颈部的保护情况.C-NCAP在2012年版规则中加入了鞭打试验,以此来检验车辆遭遇追尾时,座椅对乘员颈部的保护性能.该试验中,奔驰E 300L的驾驶席座椅得到3.18分,得分率为79.5%.相对而言,其鞭打试验成绩不是很突出,有一定的提升空间.奔驰E 300L的总成绩为59.4分,距离5+星级评价（60分）只差了0.6分.如果该试验的成绩进一步提升,达到3.8左右,其将能够获得5+星级评价.
汽车安全论文参考资料：
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