原创《高速公路绿化规划、栽植、管护的分析》
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摘 要院作为集功能性、服务性以及观赏性为一体的现代城市基础交通设施,高速公路的绿化设计规划以及栽植管护工作得到了广泛重视.从高速公路绿化规划、栽植以及管理和养护等多个方面着手,分析了高速公路绿化建设有关的内容.旨在提供参考意见,提升国内高速公路绿化建设水平.
关键词院高速公路；绿化养护；规划设计
随着我国国民经济的发展,社会各界对于我国高速公路建设发展,尤其是高速公路绿化规划设计以及建设养护等方面越来越关注.对于现代化的城市区间交通工程项目来说,高速公路的绿化规划设计和建设养护等工作,都直接关系到高速公路以及城市基础设施发展水平.因此,如何推进公路养护生态环保建设要求,更加合理地对高速公路进行绿化规划建设,成为相关领域工作人员的工作重点之一.
1 高速公路绿化规划
在高速公路规划设计之前,首先需要细致考察高速公路绿化施工现场的环境,根据施工建设的需求以及施工现场的特征,制定出更为合理的施工方案.通过此种方式,确保最大限度节约施工建设成本的同时,全面提升高速公路绿化施工建设成效.例如,我国某地区的高速公路绿化施工建设单位,在正式开始施工建设之前,重点对作业工地的现场进行了测绘.以此增强了对标段和标段区间的规范管理,初步了解了施工现场周围特殊的建筑物类型、村落和基础交通道路设施情况等.在正式规划设计阶段,当地施工单位明确了绿化种植需要以防眩功能为主,选择易成活、易管理并且具有良好生长形态的植物作为主要的绿化植被.以100m为单位,每隔10～20km适当更换植被的种类或者形态,达到美观的效果.在对边坡进行绿化规划设计时,需要明确边坡绿化主要的目的是降低水土流失同时诱导司机的行车视线.所以,在设计和规划的过程中,需要进一步丰富公路的景观,减轻负面因素对于司机驾驶的干扰.应用苜蓿草、景天类、红豆草等具有较强耐旱和耐贫瘠的草本植物,有效减轻后期养护管理工作的负担,并且还能提升高速公路绿化植物的多样性[1].
2 高速公路绿化栽植
在完成了基本的规划和设计工作之后,需要整修栽植现场的土体.根据相关领域的调查和研究显示,高速公路分隔带和边坡等位置的土质多为硬土,若不能进行土壤改良和场地平整,会降低绿色植被的成活率.对此,要重点对施工建设范围内的土壤进行平整和改良,确保乔木栽植土壤厚度为90cm、灌木60cm、花草30cm.选苗时,工程项目的管理者需要调查和筛选高速公路绿化苗木的进货来源.在具体的操作过程中,严格遵守“本地优先,便于管理”的原则.栽植过程中,要重点对坑槽的位置和规格等进行管理,一般情况下,对坑槽规格的规定为大于根系或者直径20～30cm.坑槽的形状一般为桶形,不同的土质需要进行分别堆放.在栽植之后24h之内,需要浇第1遍水,之后5～10d再次进行浇水,检查是否存在松动或者坍塌等问题,以此提升植株的成活率.
3 高速公路绿化管护
高速公路绿化管理和养护工作是绿化种植环节当中最为重要的工序之一,在实际的施工建设和后期管护过程中,建设单位和承接养护的部门需要安排专业技术人员,定期对高速公路绿色植物的生长状态进行监督和管理,以便出现问题时,可以及时防治.比如,高速公路绿化管护部门设有主管绿化养护的专业技术人员在一个养护周期内对植被进行修剪、除草和病虫害防治等日常管护工作.修剪时,既考虑到高速公路的特殊绿化需求,也综合考量了植株的生长状态,通过合理修剪,有效延长了植株的寿命和使用年限.除此之外,为了确保高速公路绿化效果,还需要定期对植株进行浇水和病虫害防治.以病虫害防治工作为例,在具体的操作阶段,需要重点从源头上防治,通过加强检疫,避免带有病虫害的植株进入到种植管理区域.此外,针对不同的苗木、不同的病害选择合理有效的防治方法,从而提升防治工作的针对性和有效性.
4 总结
综上所述,在城市化建设发展速度越来越快的背景下,高速公路建设者和养护人员不仅要将工作重点放在基础交通运输功能方面,而且还需要更进一步关注到生态环境保护与绿化建设等领域.在实际的工作中,要重视绿色环保规划设计,借鉴国外相关领域建设的优势,结合国内高速公路的实际特征以及发展需求,有效地将更加现代化的绿化环保建设模式进行应用,做一个合格的践行生态环境保护理念的养路人,提高我国高速公路发展水平.
参考文献
[1] 赵俊喜.高速公路生态绿化现状与应对措施[J].科技创新与应用,2018（13）
高速公路论文参考资料：
结束语,本文是一篇关于高速公路方面的大学硕士和本科毕业论文以及栽植和绿化和管护相关高速公路论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料。
