原创《谢军：无障碍，让每个人都活得有尊严》
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如果你生活在都市,一定体会过上下班高峰期打车的艰难.可对很多行动不便的残疾人来说,经常眼睁睁地看着一辆辆空出租车从眼前呼啸而过,对他们来说,打车没有低峰期.“后备厢放不下轮椅”成为的士师傅们选择拒载的原因.
2008 年,为迎接北京奥运会及残奥会的顺利召开,中国开始首次引进70辆无障碍出租车.随后,中国其他城市也陆续引进推广.2013 年6月,无障碍的士首度亮相长沙,该车采取电话预约的模式,如果普通市民看到放空的无障碍出租车从面前经过,那一定是在前往预约地点接客的路上.
所谓无障碍出租车,是专为残疾人或改装的出租车,这类出租车上一般都安装可旋转座椅,便于乘客上下车.同时,车内空间较大,可轻松放下轮椅.
“以前很多司机师傅都怕麻烦,尤其是看到我们坐的轮椅,搬上搬下不方便并浪费时间.现在有了无障碍出租车,专门的设计,电话预约,上门来接,我们出行方便多了.”从小患小儿麻痹的李先生如是说.
无障碍出租车只是无障碍设施建设的一个方面,要真正实现无障碍出行,其他的无障碍设施应配套起来.“建一段斜坡,就可以让他们走出家门；加建一个无障碍坐便器,就可以为他们的生活带来极大的方便……”在2017湖南省“”联组讨论上,湖南省政协委员、湖南海诺电梯有限公司董事长谢军做了题为“加快我省无障碍设施的建设力度”的发言.谢军认为,无障碍设施的普及程度,反映出一个社会的文明程度.美国上世纪80年代起便开始了无障碍公共交通建设,紧接着发展无障碍出租汽车.上世纪90 年代,400辆专门为轮椅者服务的出租车在纽约街头出现,后席卷整个美国.在日本,专门为残障及行动不便人士、高龄老人等设计的“福祉车”无论是设计、产量还是保有量,皆处于世界领先地位.我国关于建设无障碍设施的倡议始于1985年,目前,国内的无障碍设施建设取得了一定的成绩,但与发达国家相比还有一定的差距.
2016 年8 月,国家主席在全国卫生与健康大会上强调,努力实现残疾人“人人享有康复服务”的目标.同年9月,中国残疾人联合会、全国老龄工作委员会办公室、民政部等13部门联合印发《无障碍环境建设“十三五”实施方案》,提出以解决残疾人、老年人无障碍日常出行,获取信息为重点,全面提升城乡无障碍环境建设水平等措施.未来5年,我国无障碍环境将获得重大改观.
事实上,无障碍涉及千家万户,涉及每一个人.我们一生中大约有15%时间是处于行动不便的时候,例如：怀孕、推婴儿车、提重物、肢体受伤、年老后行动不便等；中国有2.2 亿60岁以上的老人,其中有4000万是失能或半失能老人,中国还有8500万残疾人,这都需要无障碍的环境和无障碍的条件.正如谢军所言：“照顾好弱势群体是一个社会基本的良心,要让每一个人都活得有尊严,无障碍环境建设刻不容缓.”
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