原创《精彩刚刚开始》
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2016年12月下旬的一天,和贾可老师一起采访开云汽车董事长王超,采访结束后返回公司时,超哥建议我尝试一把摩拜去地铁站.
尽管很早就知道“胡阿姨”的故事,也亲眼见证了摩拜在北京从几抹零零星星的橙色到遍布城郊几乎随处可见.这却是我第一次体验摩拜,而且是作为摩拜设计师的超哥帮我扫的码.
午后两点的冬日阳光,不灼不烈,温暖的刚刚好.骑着摩拜“驰骋”在东五环外人车都很少的马路上,心情愉悦得像要飞起来.
摩拜的便捷、好用已经令我在后来的多次体验之后慢慢打消了-一直以来想要拥有一辆700 bike“百花”的念头.就像超哥在“2016智电汽车投资者大会”（由商务部投资促进事务局和《汽车商业评论》等机构共同发起）上讲到的,一款在功能和体验上有足够吸引力、能够解决用户痛点,而且造型也不low的共享产品,一定是具有市场生命力的.
抛开商业模式,摩拜、ofo以及后来陆续出现的其他共享单车毋庸置疑在最后一公里的问题上,提供了目前看来行之有效的解决方案.
其实,消费者的出行需求还远远没有被满足,因为人类对于高效、安全的追求是无止境的.麦肯锡预测,到2030年,共享出行和大数据业务将会为汽车产业带来1.5万亿美元的额外收入,
也因此,在汽车电动化、智能化趋势下,特别是网约车在全球市场的火热,刺激传统汽车制造商开始向智能出行服务市场布局,或投资或收购或合作,甚至将自己的角色定位为出行服务方案解决商.在刚刚过去的这一年,可以明显发现传统汽车巨头的这一改变.
福特在2016年宣布将大举投资进军智能出行市场,收购共享通勤车初创公司Chariot,在旧金山地区推出的Ford GoBike自行车共享租赁服务,并计划在2021年推出一款用于专车及共享出行的自动驾驶汽车等.
大众的2025战略目标是从一个传统的汽车制造企业转变为一个全新的移动出行解决方案的供应商.
奔驰2016年在慕尼黑推出P2P租赁产品Croove,其涵盖互联、自动驾驶、共享、租赁,是奔驰面向未来的整合性战略.
包括新兴造车势力在企业规划之初,就开始布局出行市场,比如乐视控股易到；车和家定位为“城市智能交通服务商”,其SEV产品未来也将用于分时租赁；威马汽车创始人沈晖也明确说过,相比于汽车制造商,威马汽车更是一家智慧出行服务提供商,并表示在其产品上路之前,将在2017年率先推出出行服务.
也许,这个行业又将呈现新的精彩.
出行领域的日新月异之外,人工智能也是2016年当之无愧的热词.2016年3月,李世石是第一个输给AlphaGo的世界冠军.在Alphago连赢60场后,随着人工智能的快速发展,李世石或许将成为唯一赢过AlphaGo的人类.今年1月,百度人工智能“小度”先后战胜名人堂轮值主席王峰、王昱珩.
人工智能给这个世界带来的精彩刚刚开始.
当然,不管怎样,人工智能都是人类研发出来不断改善人类生活的工具而已,无论是AlphaGo的胜利,还是小度的告捷,都意味着人类在人工智能领域做出的突破.
同时,我们又不得不承认,人工智能的厉害之处在于其自主学习、不断学习.机器尚能如此,我们只能感觉压力倍增.
刚刚过去的这一年,感觉尤其快,一直马不停蹄.有人说,如果过得开心,就会觉得时间很快,如果过得不开心,就会觉得时间很慢.如此看来,这一年过得应该还算开心.
只是开始担心在每天扑面而来的信息大潮中找不到方向,害怕杂志的月而复始中凭着惯性忙忙碌碌,以至形成惰性.
即将过完的30周岁这一年,并没有当初所恐惧的焦虑,依然有一颗不安分的心,依然对未来抱有无限想象和可能.
“不论是好事还是坏事,一旦结束,总会让人感到空虚.如果是坏事,这空虚感会自行消失；而如果是好事,你无法填补这空虚,除非发生更好的事.”海明威在《流动的盛宴》这样阐述如何面对告别和结束.
希望能以最好的状态迎接和期待每一个明天.
也许,精彩的人生才刚刚开始.
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