原创《48V微混系统热度持续攀升》
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近两年,随着电气化概念的推进,48V微混系统逐渐成为我国汽车界中一个高频词.在日前举办的2017上海国际车展上也能看出,48V微混系统作为能够降低油耗10%~20%的节能技术路径成为车展的热点之一,包括中国一汽、奇瑞等多家企业都展示出自家研制开发的48V微混系统.
到2020年,我国乘用车平均油耗要达到5 L/100 km的标准,在纯电动汽车因技术、设施、成本等原因而尚未大规模普及之前,混合动力汽车由于节能、低排放等特点势必迎来可观的增长,而其中极具性价比的48V微混系统前景被业界看好.相较于纯电动与混合动力的解决方案,48V微混系统的优势在于不仅能带来节油效率,高效回收汽车的制动能量,而且对动力驱动系统的改动不大,能够很快地进行部署.
国际零部件巨头如博世、大陆、舍弗勒、德尔福、江森自控、海拉等纷纷布局48V系统相关部件,部分企业该系统的量产工作已提上日程.如大陆集团在本届车展上宣布将于2017年年底在中国天津工厂正式量产其48V微混系统；法雷奥宣布其48V动力总成系统将在2017年第一季度实现量产；德尔福的48V BSG系统之前已在本田1.6L柴油车上进行了验证,并计划在2017年实现量产；博世提供的48V系统的整套解决方案BRS系统计划2017年量产等.
不可否认,在相当长的时间内,汽车市场并非会由单一技术所主导,而会出现多种技术路线并存的现象,每一个主机厂都会考虑通过不同的技术来最终实现平均油耗的要求.48V并不是唯一途径,但目前它是一个能够很快实现的手段.现阶段,其发展压力主要是在节油潜力和系统成本之间取得平衡.
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