原创《物流业如何发力推进供给侧改革》
该文是供给侧改革相关硕士学位毕业论文范文和物流业和供给和发力方面论文范文。
张修竹
（焦作大学,河南 焦作 454000）
摘 要：供给侧改革为我国经济增长提供新的思路,而物流作为连接供给和需求两端的重要纽带,物流领域的供给侧改革将率先发挥关键作用.文章通过分析物流业供给侧出现的问题,探寻物流业供给侧改革的方法,从去产能、去库存、去成本、信息化、绿色化等多个方面推进供给侧改革的发展.
关键词：供给侧改革；结构性调整；信息化；绿色化
中图分类号：F259.2 文献标志码：A DOI：10.3969/j.issn.1674-9146.2016.11.029
根据国家统计局调查显示,我国2016年上半年GDP同比增长6.7%,数据在体现我国2016年上半年经济平稳增长的同时也揭示出我国经济增长率趋缓的势头.从2011到2015年,我国GDP增长率从9.5%回落至6.9%,一方面世界经济的疲软制约了我国经济增长,另一方面也体现出供给侧改革的重要性和迫切性.
1 供给侧改革的内涵
供给侧改革,自2015年11月被提出后,为我国经济增长提供了新的思路.2015年11 月 10 日,总书记在第十一次会议上强调,在适度扩大总需求的同时,着力加强供给侧结构性改革,着力提高供给体系质量和效率,增强经济持续增长动力.推动我国社会生产力水平实现整体跃升[1].供给侧结构性改革在“十三五”时期甚至更长的时间将处在一个突出位置上,为中国经济稳健发展发挥重要作用.
供给侧改革的本质内涵是,通过对产品、服务的品质提升更好地满足消费者需求,加快商品的流动速度,从而实现“三去一降一补”（去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板）的总体目标[2].相较于以往的需求侧管理,供给侧改革强调从供给侧入手,通过提高供给质量,创造新供给,满足新需求,用深化改革和创新引领二者双轮驱动的思想推进结构调整,矫正要素配置不合理的状况,扩大有效供给,提高供给结构对需求变化的时效性、适应性和灵活性,提高全要素生产效率.
供给侧改革的重点是通过对供给侧的结构调整,从而达到与需求侧水平相适应的水平.物流作为连接供给和需求两端的纽带,物流领域的供给侧改革将率先发挥作用.
2 物流业供给侧改革的背景
根据中国物流与采购联合会统计,2016年上半年我国社会物流总额为107亿元,同比增长6.2%,社会物流总费用达5万亿元,同比增长2.7%,增速比上年同期回落了1.8个百分点[3].虽然说在宏观经济增速放缓的大背景下,物流业依然保持了平稳增长的势头,但是物流成本与国外发达国家相比,仍有不小的差距.物流行业发展水平参差不齐,物流企业同质化现象严重,物流企业“小、散、乱”的局面依然存在,造成物流行业有效供给不足,所以说物流业供给侧的结构急需调整,才能满足社会对于物流新的需求.物流业供给侧的突出问题有以下4方面.
1）部分产能过剩.从运输能力来看,2015年我国货运量达到470亿t.公路、铁路、港口货物吞吐量和快递业务居世界第一位,货运量占比较大的大宗商品需求受经济形势的影响大幅度减少,与之配套的运输能力则明显过剩.同时我国道路运输经营业中,以个体运输业为主的中小型物流企业占比超过90%,规模小,分布散,管理不规范,容易造成运力的过剩与浪费.
2）物流设施使用率低.以仓储和物流园区为例,据统计,我国通用仓储设施面积8.6亿m2,但高标准仓储设施较为短缺,仅为2 000万m2,占全国仓储设施面积的2%左右,随着社会对流通时间的需求缩短,以往存在的大量老旧仓储设施早已不能满足库存管理现代化的需要.另外物流园区方面,据数据显示,目前我国700多园区空置率超过60%,空置率极高[4],一方面是园区90%经营收入靠物业,入驻企业5%的利润率根本无法支撑投资回报；另一方面是社会对于物流园区的迫切需求,使供需之间形成了极大的不匹配.
3）物流成本过高.根据国家发展和改革委 员会发布的《2015年全国物流运行情况通报》显示,2015年社会物流总费用10.8万亿元,比上年增长2.8%.其中,运输费用5.8万亿元,保管费用3.7万亿元,管理费用1.4万亿元.对于社会尤为关心的物流费用占GDP的比重,通报显示,2015年社会物流总费用占GDP的比重为16.0%,高于世界平均水平5个百分点[5].虽然近年来我国社会物流成本持续下降,但是依然处于高位运行.
4）信息化短板明显.一方面表现为公共物流信息平台建设滞后,造成物流信息分散,条块分割,不同平台之间物流信息不能交互与共享,导致信息资源沟通不畅,影响信息传输效率.另一方面表现为物流设备信息化水平低,信息技术在物流设备的应用层次较低,根据中国仓储协会的调查显示,我国只有39%的物流供给企业拥有物流信息系统,这一数据说明我国物流供给市场的信息化程度较低,显然不能满足客户需求.另外在已经拥有信息系统的物流企业中,其信息系统的业务功能和系统功能还不完善,缺乏必要的订单管理、货物跟踪、仓库管理系统和运输管理系统等物流服务系统,物流信息资源的整合能力尚未形成.
3 物流业如何推进供给侧改革
1）去产能.推动物流服务优化升级,满足社会对物流服务的个性化需求.近些年来,一方面由于煤炭、钢铁等大宗货物运输需求量的下降,造成物流企业也面临出现产能过剩的情况,同时加上物流企业本身长期存在的专业化水平低、盈利能力差等问题,给物流业的发展带来了冲击和挑战.所以物流企业可以通过兼并、合营等多种形式来进行合作,进行资源整合,增强物流企业的核心竞争力,这样有利于从根本上改变我国物流服务市场规模小、资源重复配置所造成有效供给不足的问题,为提升物流专业化服务水平奠定基础.另一方面随着网络经济的发展,电商物流、农产品物流等崛起,冷链物流、同城物流、大众物流等多种形式物流的出现,对物流的服务水平提出了新的要求,物流行业出现新的增长点,这就促使物流行业进行结构性调整,物流产业进一步优化升级,解决物流产能过剩问题,从而满足市场对物流服务的个性化需求.
2）去库存.加强物流设施之间的衔接与完善,使物流供给更加顺畅.从运输方面看,近年来我国公路、铁路、港口和航空等基础设施建设也取得了长足的进展,截至2015年底,我国沿海港口万吨级以上泊位超过2 100个,内河高等级航道达标里程1.36万km；全国民航运输机场达207个；全 国铁路营业里程达12.1万km,其中高铁营业里程1.9万km；公路通车总里程457万km,其中高速公路通车里程超过12万km；各类物流园区共计
1 210家.但是在运输规模快速扩张的同时,也出现了物流有效供给不足的矛盾,如线路与节点配套不足,各种运输方式之间衔接不够,物流园区空置率高,“最后一公里”问题难以解决等问题,所以需要一方面做好物流设施的标准化工作,方便不同物流设施与设备之间的衔接与转换,另一方面提升多式联运水平,推行物流全程“一单制”,运用多种方式,解决“最后一公里”难题,进一步规范流程,提高物流园区利用率,促进物流供给侧改革更加顺畅.
3）去成本.创造良好的物流发展环境,优化物流成本结构.由于我国物流成本远高于世界发达国家,从而给生产企业与消费者都增加了负担.但是造成物流成本过高的原因也是多方面的,以公路运输为例,公路过路过桥费、养护费等费用过高,从而造成物流成本中管理费用偏高,这也是造成物流成本过高的原因之一,所以需要政府简政放权,减小不必要的行政干预,取消过多的行政性收费,创造良好的物流发展环境,通过市场行为形成互联互通,从而降低物流成本.
4）信息化.提升信息化和智能化水平,“互联网+”助力物流供给侧改革.信息化水平是衡量物流水平高低的重要指标.我国物流企业信息化水平发展良莠不齐,大多数中小物流企业信息化水平较低,对信息化需求也多数属于低层次需求,不过随着网络技术应用的普及,尤其是近些年来互联网、大数据、云计算等信息技术应用,为物流的发展提供了更加便利的条件,信息技术将被更加广泛地应用到物流行业,运输系统、仓储系统的信息化水平将得到极大提升,移动互联、物联网、大数据、云计算等信息技术与物流深度融合,将更加有力地推动物流业乃至中国经济的转型升级,所以应当抓准“互联网+”所带来的机遇,加快物流行业的信息化和智能化建设进程,构建多功能的公共物流平台,综合运用多种手段,促进物流供给侧的改革与升级.
5）绿色化.以绿色物流促进低碳经济发展,绿色物流将成为新的改革增长点.自2012年底全国大范围爆发雾霾开始,人们对环境日益关注.与此同时我国对于大气污染的治理步伐加快,一系列政策规划密集出台,监管趋严、标准提升、社会参与等成为环保产业的“新常态”,同时也对物流提出了更高的要求,这就需要物流行业利用先进设施及科学管理手段,从运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等全过程、多环节实现节能、降耗及减排,以净化物流环境并充分利用物流资源.从运输来讲,需要综合发展多种运输方式,实现低碳运输,淘汰落后的运力,优化物流供给侧改革.从仓储选址来看,做好仓库和物流园区的选址工作,方便仓库与运输工具的对接,优化路径,提高效能,减少污染.从包装及回收角度来看,我国废旧物的回收利用与发达国家相比差距很大,废弃物循环物流远未达到规范化、产业化,所以说大力推行保护环境、节约资源的绿色物流,也是推进供给侧改革发展的必要途径.
供给侧改革论文参考资料：
上文总结，上述文章是关于物流业和供给和发力方面的供给侧改革论文题目、论文提纲、供给侧改革论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。
