原创《和广：做企业慎用弯道超车》
本文是企业方面有关论文范文检索跟弯道和超车和慎用类论文范本。
“弯道超车”本是赛车术语,意思是利用弯道超越对方.不过我们国内有些行业和企业热衷于用“弯道超车”来表达超越国际同行,实现行业领先地位,更有推而广之到资本市场的.笔者认为,“弯道超车”这个术语用在经济行业是不妥当的,实际上经济领域存在“弯道超车”的可能性很小.所以,一旦听到有研究报告谈到“弯道超车”这个词,基本上就把这个企业pass掉了.
为什么这么说？回到“弯道超车”本来的含义看一下.在竞技赛车当中,两台车马力差不多,速度又都是风驰电掣,几乎不可能在直道上超车.弯道几乎是超车的唯一机会.弯道超车在竞技赛车当中,是非常高难度的超越对手的行为,感兴趣的投资者可以去看电影《极速风流》.因此,弯道超车暗含的意思是,对手能力不相仲伯.
反观经济领域,一个企业、一个产业能够领先国际,一定是厚积而薄发.厚积到一定程度,上下游产业链非常明晰稳定,然后在某个特定时刻,一举超越对方.日本汽车就是个例子.经过战后从生产配件、摩托车开始,日本车一直在模仿其他国家,终于在1970年代两度石油危机爆发的契机,以燃油经济性和可靠性而占领美国市场,长盛不衰.练就可靠性,绝非一朝一夕而成,而石油危机和燃油经济性是日本车突破的弯道契机.
与此对比,国内的汽车产业,曾经希望在电动车实现所谓“弯道超车”,有技术沉淀的在电动车上表现得懒懒散散,而电动新秀已在美国上市,则是在没有打好技术功底、做好上下游配套的时候,就匆匆推出自己的电动车,结果被较为客观的第三方自媒体评价为“一部未完工的工程车”.至于贾跃亭的FF,就更像是一个圈钱的大坑.
“弯道超车”在中国实际上变成了一个投机取巧的同义词.除了在顶尖航天科技、军事工业、高铁行业,我们保持着与自身发展水平相适应的较高水平,其他行业基本上还没有看到“超车”的行业.偶尔有BAT,也基本上是在国门里头自己造车,外边的进不来,自己其实也没有走出去.
资本市场更是如此.如果认为把国外的工具引进来,就能做大做强,也是不现实的.机构投资者的体量、普通投资者的成熟度、监管机制和惩罚措施以及特殊国情的瓶颈,都成为制约或者减缓资本市场发展的因素.我们要“超车”,就老老实实地练好“开车”技术,因为没有好的“开车”技术,直道上追不上,弯道上更超不了.踏实些更好,别随便就说自己“弯道超车”.
企业论文参考资料：
小结：本文论述了适合弯道和超车和慎用论文写作的大学硕士及关于企业本科毕业论文，相关企业开题报告范文和学术职称论文参考文献。
