原创《打破设计性冷淡》
本文是设计性方面有关毕业论文格式模板范文与性冷淡和设计性冷淡和打破有关在职研究生论文范文。
最近,被上汽称为“全球第一款量产智能汽车”的荣威MARVELx内饰官图.
随后,上汽集团技术中心副总设计师兼设计部全球设计总监邵景峰,在上汽设计中心,又开始接待一波又一波的媒体,不厌其烦地对荣威Marvel x这款车的设计做解析.
4月23日在北京亮相的荣威MARVEL x是光之翼概念车的量产版,这里不论它4秒破百的性能,不论它0.29同级最低风阻系数,不论它无线充电和最后一公里自动？白车,就论它作为纯电动车,在设计上有什么突破.
以下是《汽车商业评论》记者对邵景峰关于荣威设计沿革、MARVELx设计特点以及当下汽车设计感想的一些记录.
设计理念或设计哲学是一个公司的核心,只有拥有了这个核心以及对消费者、对外界的感知,才能铸就一个公司的发展以及一个品牌的塑造.
近年来,自主品牌的设计水平逐年提高,诞生了很多优秀的设计作品,这些设计优秀的车型,无一例外都成了销量上的爆款,上汽荣威就是这些自主品牌中的代表之-.
第一款车型荣威750在外观上主要对车头部分做了一些修改,并没有摆脱1998款罗孚75的车身造型,由于罗孚75带有浓郁的英国轿车特征,以至于上汽设计团队对这款车的“重塑”并不能做到“随心所欲”.
从20 0 8年、20 09年到2012年先后推出的荣威550、350以及950轿车上,我们看到了荣威设计团队在方向上的探索,虽然对外界传达的语言还不够明确,不过还是能从格栅上看出一些端倪.
2015年是荣威品牌在设计上的转折点,继荣威360获得德国红点“中国好设计奖”后,荣威Vision-R概念车的亮相,确定了“律动”设计语言的方向,使之成为荣威品牌的核心、.
随着后来荣威RX5、RX3、RX8的推出,进一步奠定了荣威品牌在SUV市场当中的地腔.
但在汽车新四化的时代下,所有中国籍设计师面前都有两座大山：如何年轻化？如何电动化？
前不久的北京车展,几乎所有造车新势力的产品都带有严重的设计同质化,车头设计要么“戴口罩”,要么就是横条贯穿,似乎大家对电动时代的理解已经走进了一个误区.
过度追求科技感的表达,让汽车设计丧失了高级感,这是直线条带来的负面情感.
荣威Marvel x的推出打破了这种“性冷淡式”的寡淡之风,拒绝以手机为代表的智能产品所表达的“静”的诉求.
汽车作为身体的外延,本身就是人情感的一种表达,与电子产品不同,汽车作为流动的雕塑体,是动态的,外在造型要与内在体验匹配,所以表现生命力也成为MatvelX的方向之-.
荣威Marvel x车型定位于电动智能超跑SUV,运用律动设计语言全新演绎,树立了荣威品牌在高端电动汽车止的基凋.
很多人觉得电动汽车没有发动机就不需要前格栅了,这是个误区,例如驾驶辅助系统的增多,电子元件的工作依然需要大量的流动空气进行散热,现在戴上的“口罩’’迟早还是要打开O
荣威Marvel x将前格栅作为品牌特征做以保留,用光弧手法对前格栅进行刻画,在保证一定进气量的前提下,封闭了大部分面积,这样带来的另外一个好处就是让风阻系数达到了0.29.
在Marvelx的升级版Marvelx Pro版本上,设计师将进一步还原光之翼概念车上剩余的10%的概念设计,其中一部分就体现在这个格棚上.
内饰设计上,上汽设计团队受到保时捷918 Spyder的启发,用悬浮式的19.4英寸大屏对918中控设计进行致敬.
各家都在拼屏幕的尺寸,我们直接用最大的尺寸让别人闭嘴.想要对手闭嘴,我们直接封顶.
隐藏式出风口可能会成为未来内饰设计的一种趋势,通过横向舒展的表现对出风口进行弱化,强调简约集成概念,表达设计定位中的高级感.
车身颜色也是情感表达重要部分,设计团队将荣威Marvel x的主打色定为“克莱因蓝”.
这种克莱因蓝带有一点紫色相,寓意纯净之蓝,在不同的角度下能够看到从蓝到紫的变幻.
设计性论文参考资料：
上文结论:该文是一篇关于经典设计性专业范文可作为性冷淡和设计性冷淡和打破方面的大学硕士与本科毕业论文设计性论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献。
