原创《苦恼的石墨烯电池》
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近日,Fisker Inc.电动车公司宣布,其和NanotechEnergy Inc.公司的合资公司Fisker Nanotech将终止运营.
去年10月,菲斯克宣告成立新汽车公司时即顺带成立了这家合资公司,并宣布该公司生产的石墨烯电池将用于即将推出的Fisker EMotion电动汽车.
这款号称最新的汽车电池技术已经申请了专利,但Fisker Nanotech公司并没有向外界透露过多关于这款电池的细节信息,只是表示它们是借助了一种全新的化学组合,能够在提供效率的同时减低对空间的要求.
它所产生的能量将储存在由石墨烯打造的双电层电容器里.这种物质要比钢铁硬300多倍,同时具有更好的传导热量和能量的特性.
尽管Nanotech Energy董事长兼代理首席执行官、同时也是合资公司领导人的杰克·卡瓦纳（Jack Kanaugh）表示,过去一段时间,公司一直将全部精力都投入到满足Fisker的时间进程中,但显然石墨烯电池的研发进度仍可能赶不上Fisker 计划在9月法兰克福车展的EMotion亮相计划.
根据产品规划,EMotion电动轿车定位高端小众市场,最高时速可以达到161英里/时(259 km/h),续航里程更是号称超过400英里(643km),9分钟快速充电即可行驶125 英里,售价为129000美元.
目前,这款产品正在接受预订,订金为2000美元.订单将会在2019年底开始交付.所有新预订的客户预计在2020年可以开上这款新车.
现在,放弃使用这种电池的EMotion将转而采用韩国LG化学生产的高级圆柱形锂离子NCM化学电池,电池封装则由Fisker Inc.公司设计完成.
Fisker 表示,这款电池来自LG化学的最新产品,公司已经对该电池进行了测试,并验证了它能够提供所需的动力以及快速充电能力.电池供应商的变化不会影响EMotion电动轿车的性能指标.
Fisker汽车公司表示会继续在石墨烯的应用上与Nanotech合作.同时,他们也正专注于新兴的电池技术,也就是被称为灵活的固态电池技术.
多年来,很多公司一直在研究固态电池技术,就是将用于锂离子电池的液体电解质以固体电解质来替代.这种技术能够使电池更加紧凑,更加稳定,并且能够将电池以更小的体积封装,同时承载更高的电压.
如果没有其他情况,这项技术开发还需要五到七年的时间.菲斯克预计最终此技术会用于其已经规划的大众车型中,预计其大众车型将在2025年之前投入市场.
在双方的“友好”分手后,Nanotech公司也正在与汽车业内外的几家公司进行讨论,将其电池技术推向市场,并在本季末开始进行独立测试.
“我们专注于汽车、电脑、手机、太阳能、航空航天等必须与互联网相关的事情,以及医疗和电动工具等领域.”卡瓦纳说.
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