原创《引导文明升级需要人性化设计》
该文是人性化类论文范本和人性化和文明和引导类论文范例。
胡宇齐
“行人专属绿灯” 一亮, 十字路口各方向机动车全部暂停, 行人既可沿着横向、 纵向斑马线走到马路正对面, 也可通过对角斑马线直接走到斜对面……8 月 17 日, 北京市首个 “全向十字路口” 在石景山启用, 引发广泛关注.
“全向十字路口” 在国际上是一个通行做法. 上世纪 60年代, 日本就有了第一条对角斑马线.在路网细密、 人流量大的商业区设立 “全向十字路口” , 好处显而易见： 一则避免了斜对角穿行的二次等候, 提高过街效率； 二则防止车辆与行人交叉穿行, 减少事故发生率；三则保障行人路权,充分尊重行人穿行需求.伦敦交通局曾有研究称, “全向十字路口” 可减少 38%的人车交通意外.经过多重考量,北京试水第一个 “全向十字路口” ,并将在符合条件的区域推广, 效果让人期待.
增设 2 条对角斑马线, 小小改变蕴含的解题思路很值得深思.一提到过马路, 行人与车主常常都有一肚子苦水：有的路口信号灯等候时间长、通行时间短, 即便绿灯一亮就紧赶慢赶也仅能勉强通过； 有的斑马线等道路标识混乱模糊,非仔细辨别难以看清； 还有的直行与转弯车道分配不合理, 因占用闲置车道而起的集道加剧着拥堵……种种难言合理的设计, 让人深感不便, 某种程度上也抬高了交通文明的成本.正如有人抱怨的, 不是不想守规则, 而是不抢行马路根本过不去. “全向十字路口” 的重要价值, 就在于其以科学化、 人性化的设计平衡了人与车的路权, 兼顾了规则与便利, 降低了守规则的成本.这对于引导城市文明升级, 具有重要借鉴意义.
文明习惯的养成, 不能仅靠口头倡议, 还需实实在在的行动. 这其中, 必然包括执行刚性规则, 强力约束乱象, 保障文明落地； 也必然包括完善引导举措, 将科学化、 人性化理念渗透到城市规划设计和设施完善中去, 帮助文明养成. 放眼城市诸多文明乱象背后, 其实都有设计不尽科学、 处罚过于宽松的影子.比如, 行人抢灯, 有“法不责众” 之过, 是否也有通行时间不足的问题？ 烟头遍地,有巡查不够之故, 是否也有垃圾桶间隔太远的因素？归根结底一句话, 硬性规则与软性引导必须两手齐抓、 双管齐下.
涵养城市文明是一门科学.在城市治理精细化的大背景下, 引导文明升级尤须用心.红绿灯究竟设置几分钟合适、垃圾桶隔多远放一个等等, 无不需要科学测算、 细致考量, 将人性化理念落实到每个细节,涵养城市文明必将可期.
摘自 《北京日报》 2018 年 8月 22 日
人性化论文参考资料：
此文总结,上文是适合不知如何写人性化和文明和引导方面的人性化专业大学硕士和本科毕业论文以及关于人性化论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料。
