原创《在京都乘公共汽车》
本文是汽车有关本科毕业论文范文与公共汽车和京都方面自考开题报告范文。
在日本呆了半个月,大半时间是在京都.住在一家民宿里,安全、安静、干净、舒适；当然,最让人开心的是,比住星级酒店便宜许多.每天早晚两餐自己料理,吃得可口,且少花了不少日元,节约；白天则非常随意地逛景点、逛卖场.这种没有什么具体目标的休闲,真是逍遥自在.
不过,要达到逍遥自在的境界,有一种元素必不可少,这就是交通.景点、还有卖场,距离那个临时的“家”,都有一段或长或短的路程,怎么去？走路,当然可以,只是 70 大几的人了,再加上时值盛夏,走得气喘吁吁、满身臭汗,可就既不逍遥、也不自在了.包上一辆小轿车东奔西走,那无疑再好不过,但休闲成本超过了预算,浪费,也不可取.思来想去,最实惠的办法,还是乘公共汽车,和在西安的日常出行方式一样.
说一样,其实也有些不一样.一样的仅仅是出行方式,再加上京都的公共交通和西安几乎一样的四通八达、乘坐方便.而不一样的呢,则是乘坐过程中的一些具体内容.
首先是乘坐以前的准备工作有简有繁.在西安,偶尔也需要去当地某个不曾去过的地方,这时就须上网查一查,看应该坐几路车,在哪个站上、哪个站下.在京都呢,头一天晚上一定要调出相关地图,把第二天要去的地方在哪一路公共汽车的沿线,是不是还须中途转乘另一路车,以及要上车、下车的站,全都搞得一清二楚,第二天照着这个路线图把车上对,就万事大吉.或有人问：万事大吉？你不通日语,难道不怕坐过站、下错车？这个嘛,不是问题.京都公共汽车报站的电子屏幕,都有汉字显示；主要线路的语音报站,也有汉语服务.
其次,京都公共汽车的车况,要好过西安,不但车新,而且车先进.最突出的一点,是车门打开后,非但没有台阶,而且车身微微向一侧倾斜,方便乘客直接走上车来,轮椅也可以顺利上车.车的减震功能相当可以,偶有颠簸,并不会让乘客有不适之感.至于冷气开放,祛除炎热,就更是不在话下了.
还有,在西安乘公共汽车,是前门投币（或刷卡）上车、中门下车,京都则是中门上车、前门投币（或验卡)下车.后者的好处是,乘客上车后向左右两个方向分流,比较科学合理.再者,京都的公共汽车,车厢前半部的 10 个座席,有 8个都是老弱孕残的优先席和轮椅乘坐者的席位,所以,中、青年乘客上车后基本上都是自觉向车厢后部移动,而行动相对不便的乘客集中在车厢前部,下车比较容易.附带多说一句,我不曾目睹轮椅登上公共汽车的情况,但受制于车厢里的有限空间,估计可以上车的轮椅恐怕必须是折叠型的吧！
第四,西安乘有空调的公共汽车,投币 2元,刷卡 1 元；京都乘车,投币 230 日元,折合人民币十好几元,太贵了,特别是我在西安享受老人免费乘车的福利,已有好多年,这一次在京都,每一次把 230 日元硬币投进收款箱,都感到心痛.当然,比照日本国民的收入,这个票价也许并不算贵,况且,对本地居民、对外来游客,京都的公共汽车也有诸多优惠,像我们,就曾经购买过一日乘车卡,600 日元一张,在一天时间里可以无限次乘车.
在京都乘公共汽车,最让我感慨良多的,是车厢里的文明氛围.前边我曾经写道“：车厢前半部的 10 个座席,有 8 个都是老弱孕残的优先席和轮椅乘坐者的席位,所以,中、青年乘客上车后基本上都是自觉向车厢后部移动.”并且,这些为弱势者专设的席位,就是空着,常常也不会有人去坐；就是坐上了,也是一见有老弱孕残者上车,便立马起身并迅速远离座位,让该坐这个座位的人安然就座.我曾经见到一位小姑娘（好像是中国大陆游客）给日本老太太让座,老人接受了礼让,但却非常谦恭地反复道谢,显得很有些局促不安.事后听在京都生活多年的一位哈尔滨人说,日本老人自立精神比较强,不愿意给别人添麻烦,所以在接受帮助和礼让以后,反倒会产生不自在之感———原来如此！
在京都、大阪的半个月里,也时不时上网,了解一下西安的新闻.得知就在这一段时间里,有两位老年西安女性,在公共汽车上撒泼骂街,语言肮脏、行为乖戾,原因是没有人给她们及时让座.骂人骂得如此劲头十足,身体不错啊,不会连在公共汽车上站上几站路的能力也没有吧！为了一个座位,至于如此为老不尊吗？看来,尽管西安的公共交通,已经几乎和京都一样四通八达、乘坐方便了.但提升文化软实力,努力在形而上层面变得更加文明,却依然任重道远！
汽车论文参考资料：
综上资料:此文为一篇大学硕士与汽车本科汽车毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料，关于免费教你怎么写公共汽车和京都方面论文范文。
