原创《走进世界级卡车制造基地，探秘解放持续领航DNA》
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时值解放经典J6 下线10 周年并迎来70 万辆的大日子,本刊记者受邀参观了一汽解放位于长春的世界级卡车制造基地,探秘解放持续领航的原因.
近3 年来, 解放以突飞猛进的发展态势,悄然改变着市场格局.2017 上半年,一汽解放中重卡销量6 个月蝉联榜首,保持持续领航的态势,并于6月的年中工作会上调高2017全年销量目标为23.5 万辆,份额21%.在走进解放几个核心制造基地后, 你会感觉到其强大的自主技术和先进的制造体系, 在满足用户需求的同时,造就了解放在市场上持续领航的能力.
走进轴齿中心——探秘机箱桥总成行业领先优势
一汽解放公司轴齿中心,作为核心零部件生产基地,肩负着提高一汽自主生产制造水平,提升自主机箱桥等核心动力总成自主创新能力,增强一汽集团整车核心竞争力的重任.轴齿中心拥有重中轻型箱轴齿、重中轻微桥齿、同步器、发动机正时齿轮6大产品系列.CA12TA X230M3铝壳体变速器匹配的12TA 主副箱齿轮及457 桥主、从动锥齿轮B10 寿命均可达150 万km,处于行业领先水平.同时,规模性应用自动化智能化技术,有效提升制造水平.此外,强大的热处理、检测、喷丸技术,彰显装备制造能力.
走进发动机分公司——感受支撑自主高端动力的生产线
发动机分公司是一汽集团公司规划的唯一大规模生产中重型柴油机曲轴、连杆的加工基地,建有3 条曲轴生产线及3 条连杆生产线,具备年产24.5 万支曲轴、180 万支连杆的生产能力,产品覆盖3 ～13L 全系列柴油机,承担一汽无锡柴油机厂CA6DM/N 系列、CA6DL 系列柴油机及道依茨一汽( 大连) 柴油机有限公司道依茨系列柴油机曲轴连杆生产加工任务,产品主要应用于一汽解放J6P、J6M、J5P、J5M、新大威、悍威等中重型卡车.
在发动机分公司,曲轴连杆生产线给记者留下了深刻印象,作为发动机上最核心的零部件,一汽解放的曲轴连杆无论从质量水平还是加工工艺上都在行业中处于领先地位,记者在参观时也向相关人员提出了问题——保持持续领航的措施,工作人员告诉记者：“我公司正在积极推进自动化、信息化、智能化战略的实施.2016 年,我们坚持了技术改革和自主创新,成功实施了CA6DM 连杆线自动化改造,自动化改造的成功实施又进一步提升了产品的质量水平、工艺水平,提高了管理水平,增强了企业竞争力,员工年龄老化、人员流动性大、劳动负荷高等影响企业持续领航发展的问题.”
发动机分公司已探索出了一条在现有工艺装备基础上通过自主改造实现智能化的可行之路,通过智能制造单元设计,实现智能仓储、智能物流、智能排产、智能设计与智能管理,并通过多线联通,最终形成发动机分公司的智能工厂格局.
走进卡车厂——探秘整车行业领先优势一汽解放卡车厂于2003 年7 月15 日破土动工,2005 年7月开始陆续建成投产,具有驾驶室焊装、涂装、内饰,车架滚压、装配、涂装,整车装配等生产线,年生产能力为10 万辆整车,是一汽解放重要的整车生产基地.自建设之初,领先的焊装、涂装和总装3 大工艺和制造技术,均达到了国际一流水平,时至10多年后的今天,我们也不得不感叹其整车制造技术的先进性,这也是解放J6 产品质量接轨国际,国内领先优势的原动力.
车身焊装线采用国际主流的瑞典A BB 机器人、涂胶机器人、螺柱焊机器人,主焊线全部采用机器人进行焊装作业,自动化率达100%, 可满足焊装线12 个系列车型、100 多个品种驾驶室的柔性混流生产,使焊装工艺水平实现了与国际接轨.
驾驶室涂装线是当之无愧的世界级涂装车间,工艺装备由德国知名涂装公司艾斯曼公司负责设计、安装,采用多功能穿梭机、多功能机器人、电动单轨小车等代表世界先进水平的涂装设备.装备系统由工艺设备、机械化输送系统、电气控制系统、附属间等组成.涂装电泳采用高泳透力电泳漆,使驾驶室内表面的电泳涂层膜厚增加, 驾驶室总成内外表面均形成防腐层,防腐能力进一步提高.其外表面防护层可防紫外线等侵蚀,新基地涂层质量达到目前欧洲卡车涂装工艺水平.目前,解放涂装工艺正在设计新建非金属件涂装线,设计产能年产10 万辆.预计2018 年可以投产使用.届时,新一代卡车厂涂装质量将进一步得到提升.
整车装配线采用模块化装配,配备了大量的定值装配工具、真空加注设备、先进的管路检测设备、电器与整车检测设备等,所采用的工艺手段、装备技术及检测技术,达到国际先进水平,保证了整车的装配质量.
在长春之行中,除了见识了解放强大的装备能力和先进的制造技术外,还领略到了解放一些深层次上的进步和改变,整个流程的精益化管理更是让记者感受到解放的精细化与效率,这是解放持续领航的根本.
世界级论文参考资料：
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