原创《工匠精神打造良心车专访东南汽车院整车集成室主任宋名洋》
该文是关于汽车研究相关硕士学位论文范文与东南汽车和宋名洋和良心相关论文怎么写。
2018年11月2—3日,正值澳门车展举办之际,由中国汽车技术研究中心有限公司、南光（集团）有限公司、中国机械工业集团有限公司、湖南大学共同主办的2018中国车身大会在澳门举办.本届车身大会吸引了众多整车及零部件企业、研发机构的代表出席,共同探讨先进车身技术.东南汽车带来了最新研发的电动车DX3 EV400的白车身进行展示,并进行了技术演讲,受到了广泛关注.大会期间,我们对东南汽车研究院整车集成室主任宋名洋进行了专访.
Q：此次东南选择DX3 EV400这样一款电动车型来进行展示和演讲,是出于什么样的考虑？
A：去年的中国车身大会,我们展示了东南汽车旗下一款很重要的小型SUV车型——东南DX3；今年,我们则带来了基于DX3改进的一款电动车型DX3 EV400.实际上,这款DX3 EV400做了比较大的革新,特别是在性能和成本控制方面进行了很多优化.在此次大会的演讲环节中,我在介绍其车身特点时,主题就是如何实现成本和性能之间很好的平衡.可以说,通过我们的努力,我们最终做到了为消费者提供物美价廉的产品.我们此次展示DX3 EV400,一方面是由于纯电动车是发展热点,也是消费者比较关注的；另一方面,它在车身设计方面确实有诸多亮点,在轻量化、安全性等方面达到了很高的水准.通过这样的展示和技术解读,我们可以向大家传达东南汽车在开发车身方面新的技术、新的优化方案,跟同行进行经验交流,共同分享资源,共同进步.
Q：和其他车企的电动车型相比,东南DX3 EV400有什么优势？
A：东南汽车实际上也是一家传统自主车企,近些年一直在坚持做正向自主研发.和开发新能源车型的传统车企相比,我们在技术方面还是很有优势的.因为我们最早在进行平台开发的时候,便兼顾了燃油车和电动车,同步展开结构设计工作.也就是说,我们并不是单纯的在燃油车型上增加电池包.和其他只考虑纯电动车的平台不同,我们合理的采用材料和更合适的设计优化,减少铝材、热成型钢等高成本材料的使用,避免高昂的售价让很多消费者望而却步.在补贴后,东南DX3 EV400的售价低至8.98万,这对于消费者而言是十分实惠的.
Q：前不久,2018版C-NCAP规则实施后的首批评价结果发布,其中有两款电动车型只获得了2星级评价,如何看待这样的情况？这是由于电动车为了控制成本而降低标准吗？
A：对于电动车而言,电池占据了很大的成本,一些厂家为了控制总成本从而在车身材料、安全配置等方面降低标准,这种情况的确存在.不过,东南作为一家有着20多年历史的老牌车企,在技术方面有着深厚的积累.特别是近些年在自主研发方面,东南汽车从创立初期以产品导入为主的研发1.0时代,已经逐步跃升至完全正向自主研发为主的研发3.0时代.我们有着独特的V型开发流程,结构设计和虚拟仿真同步并行,对车身不断进行优化,这样可以缩短开发周期,同时也保证了产品性能.在创新性车身开发方面,我们的思路就是用虚拟仿真去驱动设计,这样做的好处就是可以把各方面的性能做得很平衡.DX3 EV400车身的轻量化系数达到了3.24,这在行业里面属于比较高的水准.
我还注意到,获得2星级评价的这两款车型都是在单独电动车平台开发的,并没有相对应的燃油版车型.目前来看,大多数消费者还是倾向于购买燃油车型,电动车型的销量还很低.我们在同一平台同时开发燃油车型和电动车型,有个很大的优势就是,可以通过零部件的共用去分摊一部分电动车的成本,这是目前单独的电动车平台所不具备的.
DX3在2017年的C-NCAP测试中以高分获得5星级评价,并入选了“年度安全车”,具备很高的安全性能.而DX3 EV400的车身相比之前进行了很多改进,性能得以提升.同时,针对行人保护,我们也进行了专门的优化.虽然2018版规则比较严,但我们对自己的产品还是有信心,相信这款电动车能够满足5星标准.
Q：您认为中国品牌在车身设计方面和国际品牌还有差距吗？体现在什么地方？
A：从总体情况来看,我个人认为是有差距的,而且差距还很明显.我觉得,如果我们单纯地比较两款车型,在成本控制差不多的情况下,技术差异可以说不大.比如,我们开发的DX3,和同等价位的日系、韩系车型相比,是没有任何差距的,甚至做得更好.欧美车系普遍偏高一些,和他们相比,车身技术是存在差距的.我觉得,最主要的差异在于基础性研究工作.我们自主品牌企业更侧重车型开发研究,而忽视了基础性研究工作.比如在复合材料的前瞻性研究方面,中国汽车品牌在还不够成熟,技术积累还不够；而欧美车企很早就已经开始研究,一旦技术趋于成熟并有必要推向市场时,便很快能够应用到量产车型上.东南汽车近些年也一直在开展前瞻性技术研究,以便未来能够快速地应用到新车型上.
Q：这是东南汽车第二次参加中国车身大会,有什么感受和收获？
A：参加此次中国车身大会,我有几点感受.第一就是规模更大了,有更多的车企参与展示白车身；第二是规格更高,很多政府机构的代表以及企业主管都来参加了此次车身大会；第三,相比首届中国车身大会,这次主办方的组织工作更完善了,服务更周到,给我留下了很深的印象.这样高规格的大会,对于国内车身技术的发展能起到很大的促进作用.我们是抱着学习的态度来参加此次大会的,通过这样的展示,同行业的技术专家也会给我们一些意见和建议,能够帮助我们在以后的设计中进行新的尝试；同时,我们也可以学习到一些其他品牌的优秀车身设计案例,从而取长补短,共同进步.
汽车研究论文参考资料：
综上所述:上文是关于经典汽车研究专业范文可作为东南汽车和宋名洋和良心方面的大学硕士与本科毕业论文汽车研究论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献。
