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《全球首艘极地重载甲板运输船被正式命名》

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资料来源 中国船舶与海洋工程网 本刊编辑部整理

最近,全球首艘极地重载甲板运输船被命名为“AUDA×”（奥达克斯）轮.该船由广船国际有限公司为ZPMC-REDBOX建造,并将服务于全球最大油气田俄罗斯YamaILNG项目.

该船是一艘约28500载重吨、双桨、双柴油机推进的运输船,主要用于运输大型海工模块.船总长206.3米、垂线间长193.8米、型宽43米、型深13.5米、设计吃水7.5米、结构吃水8米,具有“低油耗、绿色环保、高性能”等特性,且技术含量高、建造难度大,是目前唯一可以在北冰洋冬春冰冻季节连续运输LNG大型设备模块至YamaILNG项目基地塞贝塔港的船舶,是名副其实的海工重载运输领域的“上明珠”.

“AUDAX”轮达到DNVPolar3级和极地冰级符号“PC-3”的相关要求：冰区等级达到俄罗斯规范中的最高冰区等级Arc7,可常年在极地冰区航行,能在1.5米冰厚的海况下保持2节的航速,破冰能力比中国明星科考船“雪龙”号要高,排水量也比其大近1万余吨.该船采用两艘船并联方法建造,整个尾轴接近19米,前后机舱主干中压电缆共17条,电缆最大直径达69毫米,最长长度达156米,所盘电缆滚筒直径达2.3米,单独一条电缆最重达1.4吨,电缆的耐压能力超过12干伏,电缆截面处结构多达10余层.

此外,全船保温系统功能强大,能确保在极端天气下全船保暖不受外界影响,能满足随时装卸货物的需求,就算遇到“冰山”也不用担心.此系统的安装极为繁琐与困难,仅主甲板面防冰冻系统的镍铜管材就有16000多米,加热盘管5400余根,盘管单元达357个.尤其是加热盘管的制作,每根均采用“180度”弯管形式.据悉,该船于2014年10月30日开工,2015年2月14日进坞、9月15日出坞、12月15日命名.

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