原创《艺术品的包装和运输：徐岩访谈》
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徐岩是北京麦福瑞特国际物流有限公司的项目执行经理,在艺术品物流行业有着10余年的职业经历,积累了海陆空各种方式的艺术品运输经验和案例.他和他的物流团队迄今参与了国内外很多展览的包装与运输项目,比如,成都当代美术馆开馆展、王子璇成都/上海/台湾个展、方力钧多次个展、王广义英国个展、韩国光州双年展、威尼斯双年展、香港巴塞尔艺术展、水墨香港展、白南准个展、安仁双年展等等.
艺术品的仓储、包装、运输以及保险等中间环节,在艺术行业中不可或缺,但还没有引起广泛的重视——让艺术品在中间环节尽量减少损失,是行业的需要,也是徐岩们正在研究和解决的问题.如何帮助艺术家、机构、藏家和美术馆更好地理解艺术品物流这件事,使其更便捷和顺畅地规划这一流程,对作品进行更好的保护,是此次访谈的初衷.（王娅蕾）
王娅蕾：以你们的经验,艺术品的特性以及与其他的运输物最主要的区别是什么？
徐岩：2007年我从大学市场营销专业毕业以后就来到北京麦福瑞特国际物流有限公司,从学习包装、运输、国际联运、跨国清关及单证等单项环节,到后来负责艺术品从制作物流计划到监控实施,最终到目的地交付呈现,走过了11年的专业历程.运输公司的分类就像医生的分类——艺术品物流公司就好比牙医——都非常强调专业性和强大的责任心.在艺术品物流的计划操作中,除了国内国际陆海空运的知识和沟通联络技能外,还要有其他领域的知识经验,以综合考量.
艺术画作运用的材料材质干湿度不同,要求温度湿度透气环境不同；艺术雕塑体量形状各异,受力点不同,要求设计包装方案时得多方面考虑不同的运输工具在运输过程中可能出现的力道牵拉对作品安全的影响.所以说,艺术品包装物流是物流行业的尖端细分种类.整体的操作内容和着重点也和普通物流有较大差异,对从业人员的素质和技能的要求也较多面.
王娅蕾：你们经手过最困难的案例是怎么解决的？
徐岩：这10年中经手操作过许多新鲜出炉、墨迹未干的画作,还有造型各异的雕塑.虽然有难度,但作品还是有包装加固条件的.最难的,是方力钧大师的创新之作——北京某画廊开馆展要展出的方老师的新陶瓷作品.作品采用特殊材料,再经过高温烧制,遇热自然形成了许多层层叠叠薄如蝉翼的无规则陶瓷脆片,或直立、或外展.雕塑本身除了底座外,不允许有任何外力的接触,而且底座与作品间根本没有任何固定.要将此作品从出窑直接运到北京现场,千余公里的路程,若因震动或晃动或包装而剐蹭掉一片小叶,都会使艺术家的辛劳制作不完整.保险公司也因为运输风险太高而不愿承保.这是一个不能出现任何差错的任务,对我们的包装设计是个挑战,也是对我们能力自信的挑战.我们专程去了作品制作地考察,对沿途的道路情况也作了考察,根据带回来的作品数据和沿途道路状况环境的数据进行分析和反复推敲,想出了外用套盒逐层减震、内用顶门杠式动态支撑的包装方案.在模拟实验成功之后,将方案提交给艺术家和展览主办方,得到确认后进行操作.选择恰当的时间,一路人歇车不停,保持基本匀速行驶.最后作品完好无损地到达指定地点,完全按照预设,零差错包装运输.展览效果非常轰动,我们也很自豪.
王娅蕾：那有没有经历过特别意外的,比如遭遇不可抗力的案例？
徐岩：不可抗力简单说就是非我们能控制的事件导致不能按时完成任务的除外责任.除自然灾害或者社会和军事动荡以外,我们在做物流计划的时候,都会根据以往经验,在运输时段作些预见性防范.比如在某个海域的大风期要考虑因为船只进港避风而延长船期,贸易繁忙期某个港口会因拥堵而延长锚地的等候时间；而如罢工和班轮脱班（例如火车没有按点发车,船没有按照公布的时刻表出发和到达）,是无法预估和控制的意外.比如有一年为某家画廊运输作品参加香港巴塞尔展览,选择从天津新港到香港港口,正常下船期是7天.正好赶上船脱班,时间大大超过了预留的安全期.于是跟客户沟通好,启动应急方案：确定集装箱在船上的位置,安排驳船出海接应,申请海关快速通关.这就是由于天气和船公司的问题造成的不可抗力的因素,我们阻止不了,但会尽最大的努力协助客户解决问题.
王娅蕾：艺术家应该如何选择运输和包装方式？
徐岩：就像我们每人衣着不同一样,不在于奢华而是要适合自己.我们也会根据艺术家作品的需要给出包装和运输意见.比如,作品的基本信息含制作材料和体量,作品运送地点关系到目的地操作的承载能力和条例,能给运输留的时间影响运载方式的选择,是否有何种材质的自有包装,目的地的服务要求,以及保险的期限等.综合这些信息,结合运输方式的需要和其他相关因素,我们会为每一项任务量身一个安全合理的物流方案交与艺术家或委托人.
王娅蕾：如果客户想要自己包装,要达到什么标准才可以起运？或者说你们的检查标准是什么？有具体化的表格或条例吗？
徐岩：交通运输承运人和承保的保险公司首先对交付货物的外包装方式和完好性有要求.因为从起运到交付要经历多个操作环节,外包装是否完好,是判断出险节点的基本,也是明确责任划分的要素.如果艺术家想自己完成包装,必须保证外包装完好并适合长途运输和反复拆装,做好内固定,提前投保运输险或全险.所有运输方都以外包装是否完好作为交付依据.这也是国际惯例.
王娅蕾：有没有什么情况会让你们拒绝接受业务或者中止业务？
徐岩：作为专业的艺术品物流公司,不会因为任务的难易而选择接受或者拒绝.双方签订合同,共同遵守和履行合同项下的权利和义务,遵守法律法规,严格为作品投保险和按照规定的运输节点密切配合,项目才能顺利实施.缺乏任何一点都会影响合同建立或者终止.
王娅蕾：在运输过程中,由于艺术品的材料比较多样,一般会采取什么措施来进行防火、防盗？
徐岩：鉴于艺术品具有唯一性和使用材料多样的特点,无论在仓储和运输环节,防火防盗防水渍都是很重要的,特别是长途汽运阶段.所以,首先我们公司使用的车辆都是全封闭的厢式货车,车厢内有专业的挂钩固定作品,基本上是只运输艺术品,不作其他用途.其次,我们对行驶路线和停靠时间都有规定.最后我们也规定运输途中除了司机外,还要有专门的人员陪同,以随时检查作品的情况,做到人、车和货物始终不能分离.
王娅蕾：在国际运输中,最麻烦的是过关问题吗？你们运输的作品中有发生过被扣留、罚款或者其他相关的情况吗？如果没有的话,你们事先是怎么避免和应对这些情况的？
徐岩：专业的国际物流公司,特别是既专业又专项的艺术品国际物流,对主要国家的海关要求都是比较了解的.只要客户严格按照我们运输方案操作指南里的要求准备文件,如实申报,清关和报关只会是运输环节中一个比较重要的方面,海关不会没有原因地扣留或者罚没货物.但是每个国家针对艺术品的报关要求不同,也就造成了艺术品国际运输的独特性.所以,选择专业的国际货运代理物流商很重要.
王娅蕾：仓储——运输——保险是一个完整的链条,从你们的角度来看,保险应该从什么时间开始介入比较好,比如在决定运输方式之前还是之后？如果保险公司已经进行过全面评估,你们还会以你们的标准重新检查吗？
徐岩：作品面世的时候就应该是保险的开始.就像一个人同时拥有寿险、意外险、大病险、养老保险一样,不同的保险侧重也不同.货物也是根据不同的需要上不同的保险.保险公司和仓储公司（或仓库监管人）、保险公司和运输公司,因为所负责任不同,故对标的物的勘察评估重点也有所不同.在检查作品时,保险公司可能只是针对作品本身进行查验.而运输公司会对作品所有的情况包括作品的画框、底座、配件和包装箱外观等都进行查验.运输保险流程通常是艺术家或机构在选定运输公司和运输方案后即向保险公司投保.在作品起运前,保险公司、运输公司、货主三方一起查验作品.运输工作在确认保险生效后开始.
王娅蕾：和国外,尤其和欧美国家的同行相比,你们认为国内行业在艺术品包装和运输方面还有哪些问题需要解决、学习或提升？
徐岩：从业者的专业素质、对艺术品的重视程度、机械化水平.
从大的方面来说,由于国外的艺术品行业发展起步就比我们要早,所以相关的产业也更加地完善和成熟.而行业内接触到国外专业的艺术品运输公司还是相对较少,大多数都只是见到国外艺术品运输公司的包装箱和包装方式来学习和交流的.以欧美国家为例,由于当地的人工成本较高,所以他们会使用各种各样的专业工具来代工进行操作.因为对于艺术品包装箱来说,机器操作远比人力操作稳定安全得多.有一次去威尼斯参加展览,需要当地代理放倒一个大约400cm×70c m×250cm的平面作品木箱.如果在国内至少需要4人才能完成,而且还不敢完全保证作品不受很大的震动.而在威尼斯,两个工人使用专业的工具轻而易举地就完成了,而且整个过程非常平稳安全.
正是由于这种特定的原因,使得市场上有各种各样专业的工具和产品,来使运输包装更加安全和便捷.
另一方面还是对艺术品的重视程度超出了我们同行业太多.举例来说,我们选用的美国代理,他们在当地进行运输时所采用的车辆全部为全封闭的带有冷藏功能的货车,运输时对艺术作品的保护也更加细致和谨慎.只要作品的运输过程可能超过5天,就一定采用空运的方式.并且如果有比较大的平面作品,宁可多花费时间和成本,也会给每一件作品单独制作包装箱.我们在韩国的代理甚至规定没有在公司工作过三年以上的艺术品操作人员是不能独立完成包装和布展的,他们有的员工甚至在公司做工人超过了15年以上.而反观我们的艺术品操作人员,流动很大,而且水平良莠不齐.
王娅蕾：您觉得艺术行业对艺术品的包装和运输最常见的误解,或者认识方面的主要差异是什么？
徐岩：提高重视程度.多数的从业者尚没有意识到艺术品运输是行业中很重要的组成部分.要知道,不论是参加展览展会或者买卖艺术品,一切的艺术品的呈现都需要安全运抵作为前提,所以需要专业的运输公司全程参与和协助.
增强保险意识.运输公司是依据货运单显示的体积重量收费和提供服务的.按照通则条款,可赔付金额最多是收取的运输费.而保险收费是依据艺术品的申报价值.被保险人只能是作品的所有人或者持有人,运输公司只代为投保,而不能作为被保险人.万一艺术品发生损坏时,保险公司只向被保险人理赔修复金额或投保损失.
谨慎比价内容.对于高速发展的艺术行业来说,艺术品运输公司也如雨后春笋.国内运输行业的准入门槛低,相关人员的素质各不相同,服务内容和质量也有差异.但是,艺术品运输是一项长期、稳定、追求零容错率的工作,安全无失误、最终完美呈现才是我们追求的目标.希望各位客户能够认真和仔细阅读辨别收到的运输方案,慎重选择包装运输服务商.
编者注：本文发端于成都“壹平方阅读公益图书馆”举办的一次同名讲座.讲座后,《画刊》邀约王娅蕾对主讲人徐岩进行了一次专访,就讲座相关话题作了更深入的交流.本文亦是《画刊》与“壹平方阅读公益图书馆”长期合作的一部分,我们将共同持续关注艺术行业生态的发展与变化.（本文图片由北京麦福瑞特国际物流有限公司提供）
艺术品论文参考资料：
归纳上述：上文是大学硕士与艺术品本科艺术品毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料，关于免费教你怎么写徐岩和徐岩访谈和艺术品方面论文范文。
