原创《西安开通全国首列众筹火车》
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网络众筹不是新鲜事,但“众筹火车”你听说过吗？ 2017 年 10 月 7 日,西安铁路局就推出了全国首列“众筹火车”.这列由西安开往榆林的 K8188 次列车并不是西安火车站的“图定列车”,而是由旅客众筹车票的数量决定是否开行.虽然只有 122 人参与了众筹,共筹款 14691 元,仅达到目标金额的 9%,但西安铁路局仍然坚持开通了此次列车.该局工作人员表示,主要原因是考虑到除了线上参与众筹的乘客外,还有不少旅客在火车站购票窗口表达了出行需求.据悉,该次列车的实际上座率达到了 100%.
据西安火车站工作人员介绍,旅客可以通过众筹平台自行选择想要乘坐的列车的日期、车次和席别,铁路部门将根据旅客的需求确定开行时间、列车硬座和卧铺的数量比例.西安火车站还专门为参与众筹购票的旅客开辟了众筹窗口,方便旅客直接取票.
“众筹火车”当是铁路改革的封面故事
“众筹火车”的消息一经发布,旋即在网上蓄成热流,形成了刷屏之势.之所以如此,不仅因为这是一个新鲜事物,赶了互联网的时髦,蹭到了众筹的流量,还因为公众从中看到了铁路改革的新意,在万众期待中,铁路改革摁下了“快进键”,推出了很多改革举措.
在传统认知中,铁路系统是一个封闭体,但并不是说其在贴近市场上就没有付出努力.今天的铁路系统依然是个“大家伙” ,但也面临着激烈的外部竞争,其在了解旅客需求上也做了大量工作.只是方法有些传统,有的甚至滞后于时代.比如过去铁路部门更多选择在工厂、高校等需求较为集中的地方发放问卷进行调查,如今这种点对面的方式,已经越来越难获得真实有效的数据.在互联网时代背景下,如何刷新思维,通过互联网方式打通与旅客之间的沟通渠道,已经对铁路部门提出了现实的要求.这正是“众筹火车”出台的“背景板” .就目前来看, “众筹火车”可能只是一个试验品,很难成为常态风景.但不管如何,铁路部门想尽千方百计去了解和满足旅客需求,其努力值得点赞,其方向值得期待.
相对于会不会大面积复制“众筹火车” ,更值得关注的是铁路部门在了解和满足旅客需求上,会下多大的决心,会付出多大的努力.衷心希望“众筹火车”不是玩噱头,而是铁路部门在确立“用户思维”、树立“以旅客之心为心”上迈出的坚实步伐.由此带来的变化,会成为铁路改革最精彩的封面故事,旅客和铁路部门都将成为受益者.
“众筹火车”须以铁路运输安全为前提
近年来快速兴起的网络众筹,主要目的和作用是面向大众筹集资金.而西安铁路部门尝试的“众筹火车”显然不是筹集资金买火车,而是借鉴众筹这种方式,为旅客提供“化服务”.尽管首趟“众筹火车”的一些细节还有待完善,但铁路部门大胆尝试“众筹火车”的举措依然可圈可点.对乘客来说,买不到自己急需的车票是件很焦心的事,而参与“众筹火车”就有望实现出行目的.以往,乘客只能被动选择火车,铁路部门发什么车,乘客就坐什么车,而“众筹火车”则让乘客有了主动选择权.这就是说,不但乘客出行多了一种保障,而且公民消费权利也得到了尊重.对铁路部门而言,这是放下身段、服务转型的体现.
但需要特别指出的是, “众筹火车”必须以铁路运输安全为前提.因为众筹结果在路线、时间等方面存在不确定性,而铁路运行图、运行时间一般是固定的,假如铁路部门忽视安全问题,轻则可能会打乱铁路运行规则,重则可能会造成铁路安全事故.首次尝试的“众筹火车”,仅在西安至榆林运行,显然发车时间、到达时间等比较好安排.如果在春运期间尝试,由于车次较多,对安全调度的要求就会更高.如果在全国推广“众筹火车” ,只有科学规划和制度保障才能确保铁路运输安全.因为对乘客和铁路部门来说,安全永远是第一位的.
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