原创《总统代言难救法系车》
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□ 本刊记者 李德喆
作为新年伊始首位访华的外国领导人,法国总统马纽埃尔·马克龙的中国之行并没有外界企盼中的万众瞩目.
按照惯例,国家元首出访最令外界期待的当属随行的商务代表团.例如,前不久美国总统特朗普访华时率领的访问团,双方签订了价值2535亿美元的巨额商业合同.
马克龙也不例外,此次中国之行,这位经济部长出身的总统同样对中法经济贸易寄予厚望,由空客、赛峰集团等五十多家大企业领袖组成的“豪华商务代表团”显示出他对于谋求两国达成经贸成果方面的“野心”.
然而,尽管此次出访,马克龙乘坐的依旧是他专属的DS豪华座驾,但是在庞大的随行团中,并没有出现像PSA、雷诺等法国车企代表的身影.作为工业制造业最不可或缺的组成部分,此番中法双方在汽车领域的项目被冷落在一边,这似乎与法国汽车产业在整个法国国家经济中所占地位并不相符.
实际上,作为最早进入中国市场的汽车企业之一,法国汽车在华发展的步伐并不亚于大众、丰田和通用等德日美系品牌.但是对于马克龙来说,法国人希望用最见效的方式解决中法经济合作问题.显然,在过去两年中,法系品牌在中国市场的集体疲软表现似乎也难以为中法双方在经济合作上起到推动作用.
马克龙访华成果究竟能为持续低迷的法系车带来哪些积极影响呢？
据外媒报道,马克龙在总结此次中国之行时谈到,双边在包括民用核能技术、航空航天事业、新能源以及电子商务等领域均取得了丰硕成果.因此,在《汽车人》看来,尽管未涉及汽车领域,但无论是政府层面还是企业层面,双方达成的经贸领域的合作协议对于法国品牌汽车在华发展重新思考都提供了很多借鉴与思考.
首先,法国汽车品牌不应再继续“特立独行”,而是应重新理顺中国市场,借助先进的技术平台打造切实符合中国消费者需求的车型产品.其次,在电动化、智能化、网联化等领域加大投入,加速同中国互联网公司展开合作.第三,继续加强双方车企间沟通往来,抓住同中方合作伙伴深度发展的战略机遇.
“中法关系早已超越简单的买卖关系.”正如马克龙所言,相信随着中法经贸往来的不断加深,双方合作的广度、深度不断拓展,发展活力和后劲不断增强,法系车在中国市场定会迎来“重见天日”之时.
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