原创《成效显著我国充电桩已达45万个》
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刘宝华
成效显著我国充电桩已达45万个
■ 商 车
“在能源领域,我们要逐步降低化石能源的占比,这已经取得明显成效.近年来,国内外清洁能源发展十分迅猛,新增发电装机当中2/3 是清洁能源.去年,我国全年新增煤电不到3900万千瓦,今年仍将严格控制煤电发展速度,更加注重煤电的超低排放和清洁能源发展.”在1 月20 日~21 日召开的中国电动汽车百人会论坛（2018）上,国家能源局副局长刘宝华表示.
公共充电设施已基本完成新国标升级谈到近期工作,刘宝华总结出五部分.
一是加快推进标准统一.组织各充电运营企业加快统一充电接口标准,继续组织汽车充电兼容测试,65家充电设备企业与12 家车企参与,共查改400 余项问题.在京津冀、长三角地区组织两轮实测活动,实地检验国内主流十余款车型与43 个充电站匹配情况.目前,公共充电设施已基本完成新国标升级.同时加快修订充换电标准,传导充电体系标准已发布33 项,正在制修订36 项；换电体系标准已发布24 项,正在修订14 项； 无线充电标准体系规划21 项,正在制定5 项.
二是组织开展课题研究.积极跟踪国际充电技术发展趋势,多次组织中国电力企业联合会召开会议,研究大功率充电技术可行性,探索开展大功率充电示范试点.同时,组织国家充电促进联盟完成《充电基础设施合理布局及可持续模式研究》、《主要市场充电基础设施比较研究》、《充电技术发展路线图与标准体系建设》等相应课题的研究.
三是加强平台建设.组织开展充电设施监控平台建设经验交流,推动充电基础设施与互联网融合发展.支持充电基础设施促进联盟建立全国性的统计监测平台.发挥行业龙头（如国家电网等）企业的作用,支持企业利用监控平台,共享数据、整合资源,开展“互联网+”的综合创新.发挥国家能源局派出机构的作用,依托电力监管,建立充电基础设施投诉平台,分类督办解决问题,着力提升普遍服务水平.
四是加强行业培训宣贯.在人力资源和社会保障部的大力支持下,组织举办充电基础设施发展高级研修班,培训来自运营企业、行业联盟、省级能源主管部门的学员,组织开展培训.借助中汽协信息发布平台,发布充电基础设施年度报告,逐月向社会公布充电基础设施建设情况,加强舆论宣传.
五是开展国际交流.组织充电基础设施促进联盟与日本、德国、挪威、美国等国的重点企业和行业组织开展交流互动,跟踪行业最新发展动态,借鉴国际先进经验.从交流情况看,国外车企在充电设施建设运营领域占据重要地位.日本充电公司由日产等多家车企投资运营；美国充电设施主要由特斯拉等企业建设；欧洲充电平台按照车辆销售数量向整车企业收取费用,为用户提供服务.上述模式值得借鉴和研究.
充电桩快速发展已达45 万个截至去年底, 我国各类充电桩达到45 万个,是2014 年底的14 倍,较好地满足了电动汽车用户的充电需求.
加快推进规划落实.各地已按规划要求,明确各类建筑物配建停车场及社会公共停车场中充电设施的建设比例或预留建设安装条件.同时,加快组织推进电动汽车充电基础设施建设体系.
居住地建桩问题明显缓解.据不完全统计,全国私人专用充电桩24 万个,均为交流慢充.其中北京8.3万个、上海7.8 万个、广东3.9万个,三地保有量占全国比重超80%,集中度较高.
单位内部充电设施建设速度加快.按照国家相关要求,党政机关公务用车应带头使用新能源汽车.目前,国家机关已建设充电桩824 个,示范效应明显.北京、天津等很多地方还出台地方支持政策,鼓励有条件的公共机构开放内部充电设施.
公共充电桩建设稳步增长.截至去年底,我国已建成公共充电桩21 万个,保有量位居全球首位.其中,交流桩8.6 万个、直流桩6.1万个、交直流一体桩6.6 万个；分布相对集中于京津冀鲁、长三角和珠三角.城际高速快充站加快建设,建成“ 九纵九横两环” 的网络,充电站1400 多个,涉及19个省市区、服务3.1 万公里的高速公路、站间距离50公里.
区域车桩比进一步优化.截至去年底,全国车桩比约为3.8:1, 其中, 北上广等地区情况更好.上海、北京、广东的车桩比,分别为1.4:1、1.5:1 和2.1:1.中西部地区车桩比偏高,一方面是新能源公交车、物流车等专用车较多,定点定线运行,一桩服务多车；另一方面是新能源乘用车中微型车占比高,多使用便携式充电,充电桩建设数量较少.
抓好充电基础设施创新发展随着新能源汽车加速推广应用和动力电池升级换代步伐加快,更加迫切需要提高充电基础设施的发展水平.刘宝华表示,下一步将会同相关部门和相关企业,突出抓好充电基础设施创新发展,乘势而上,推动充电基础设施发展迈上新台阶.
一是支持探索创新充电商业模式.借鉴国外先进经验,会同相关部委加大协调力度,督促车企深度参与充电运营服务,推动充电运营商与新能源出租车、网约车等企业加强合作,提高运营效率.鼓励整车企业向充电服务运营商购买配套服务,更好发挥车企引领作用,促进车桩协同发展,提升用户充电体验；探索特许经营模式,吸引专业充电运营商负责运行维护,推动充电基础设施专业化、规模化发展；配合相关部委,指导各地完善充电设施建设奖补办法,切实发挥好奖补资金的导向作用.
二是加快推动先进技术研发.在进一步提高交流慢充、直流快充技术水平的同时,瞄准标准化、网络化、智能化的发展方向,加快柔性充电技术推广应用,加强无线充电、智能充电等关键技术攻关,尽快取得突破.支持私人充电设施开展智能化改造,提供共享充电服务.在重点区域开展充电设施与电网互动试验示范,加强装备研发,做好技术储备,适应未来电动汽车大规模发展的智能互联变革,迎接电动汽车发展新时代的到来.
三是推动充电服务平台整合发展.积极发挥充电基础设施促进联盟等行业组织的作用,实现国家电网、普天新能源、特来电、万帮等龙头企业平台数据共享,在各运营企业信息平台基础上利用补助资金的杠杆作用,加快推动国家级服务平台整合发展,为新能源汽车用户提供更加智能便捷的充电服务.
充电桩论文参考资料：
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