原创《新物流时代的供应链变革》
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全平台数字化全渠道化全球化
过去的5年里,菜鸟从包裹的数字化入手.今天的中国一天大概有1.5亿左右的包裹体量,我们能够做到在国内把物流快递的时效从过去的平均4天左右,降低到今天的2天多.这也是菜鸟所需要完成的第一项任务.继包裹的数字化之后,更多要满足的是仓库的数字化、车的数字化,快递员的数字化,设备的数字化等等.
同时,菜鸟还要做两件事情,一是面向新零售搭建一个物流供应链的模式,包括覆盖全国甚至是全球的仓储配送网络,二是在数字化和新零售的基础上,菜鸟要实现全球化网络.据了解,很多的物流公司已经面向全球200多个国家提供相关服务.阿里和菜鸟通过多年的努力,在国家电商的大力扶持下,整个跨境电商有了规模性的增长.与5年之前一年的100万单体量相比,现在每天是100万单,一些关键的环节得到了大力的发展.今天的菜鸟无论是与国内海关推出的智能报关合作产品,还有与全球主要国家的一些合作商的合作,已经把中国的智慧跨境物流解决方案输送到全球.
破局-新零售浪潮中商家面临深化转型
今天中国整个分销体系在1~4级城市比较成熟,但是在4到6级城市甚至是农村市场还是处于比较早期的状态.对此,菜鸟和阿里在低层级的城市将会做大量物流设施的铺设.阿里、菜鸟在整个新零售的物流供应链的基础设施方面,向不同的行业、场景提供了非常多元化的解决方案.
做这样的解决方案,非常不容易,如何去构建一整套物流数字化的基础设施？使得更多的供应链企业可以借助菜鸟建立或者是推动数字化基础设施在仓的布局、店的布局下取得进展？我们希望,更多新零售场景里的消费体验能够被创造出来.
新零售的解决方案,还处在整个全渠道、全链条的早期.今天主要是关注在消费供应链上,能够打通不同环节、消费场景里的数据,能够使得整个物流供应链的调度变得更加智能.
新物流进入“分钟级”极致体验时代
新物流是物流全要素、全流程、全场景的重构,过去快递送到就好,未来不仅是快,而且要随心所欲,包括各种各样的分钟级、预约的快递送达,背后依赖于智能网络.今天,菜鸟在消费者的门口、楼下、社区已经布局了大量的社会化、可连接的末端体系.这样的末端体系,菜鸟在非常短的时间,做到国内单量第一,而且还在进一步加大人工智能、数字化技术上的突破.
物流时代论文参考资料：
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