原创《市政道路施工中新材料的应用分析》
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【摘 要】随着我国经济的不断发展,尤其是近几年来的城镇化建设的飞速发展,使得市政道路也发展的如火如荼.要知道道路的建设是关系到人民的财产安全的,所以不论经济怎么发展,道路建设怎么发展,都不能忘记安全建设这一原则.俗话说“要想富先修路”,可见市政道路建设对我们经济发展的重要性.时代不同了,对于道路建设也有了更高的要求,要如何做好安全的建设出质量过关的市政道路,是我们不懈追求的.本文就分析新材料在市政道路施工中的应用,希望以此达到我们的目的.
【关键词】市政道路；新材料；应用
新材料是按照我们的愿望而设计出符合我们所要求的新型材料,他比我们传统使用的材料性能更优异,更环保.所以凭借此,新材料也越来越受广泛的青睐,被运用在社会的各个方面.同时,新材料也为我们的市政道路建设带来了新的动力,在市政道路施工中使用新材料不仅满足了我们对道路质量更高的要求,也减少了由传统道路的建设带来的环境污染,给我们的道路建设带来了实质性的价值.
1.市政道路中普遍存在的质量问题
近几年我国经济的飞速发展促使着我国的道路建设发展也越来越快.但也正是由这种飞速的发展,使得我们在道路建设方面的技术跟不上时代的发展.也因为这种不适应在,使得我们的道路建设存在许多的安全隐患.倘若要是做不好这一点,我们的道路安全也会时刻的受到威胁.
1.1路面裂缝
路面裂缝是我们道路普遍出现的质量问题,它的产生的原因也是非常复杂的,比如像因为反复温差造成的横向裂缝；在施工阶段因对路基的不均匀建设,加上在长时间的外力作用下产生的纵向裂缝；因从底部向路面延伸而引发的反射裂缝；还有就是施工阶段路基的的强度不高导致的综合裂缝等等.
路面裂缝是我们在实际的路面使用中普遍出现的问题.裂缝的出现不仅会影响路面的美观,破坏路面的平整度,更严重的是会影响路面的使用寿命,甚至会危害到人民的生命财产安全.尤其是当路面产生这些裂缝之后,遇到雨水天气,雨水低落到路面基层和路基,就会影响到路基的强度,从而破坏了路面的质量,缩短了路面的使用寿命.在现阶段如何去解决这个问题,是我们一直探索研究的问题.
1.2路面车辙
路面车辙也是我们的道路在使用观测中普遍存在的安全隐患之一.它产生的原因是车辆长时间的碾压,会在路面产生变形,尤其是在超负荷的碾压下更甚.特别是在高温天气,路面的分子运动会比往常快,路面的粘合度会降低,再加上车辆的碾压会使路面更容易发生变形.在我们的日常生活中,在公交车站牌和坡道上最为常见.
产生车辙的原因最主要的原因是路面的不合理设计和车辆的超载.像在施工时使用的施工材料沥青与油料石的比例过大、 雨水深入到路面的内部及路面的不稳定路基等等都会产生车辙.
车辙的产生会使路面出现不同程度的不平整,会影响车辆的正常行驶,尤其是下雨天会在车辙中积水,容易产生汽车漂移导致交通事故.
1.3路面松散
路面松散产生的实质性原因是在施工时为了粘合施工材料使用的结合料粘性降低或消失,使路面在长时间的使用后集料从道路表面脱落.从现有的施工技术来说,这样的隐患是不可避免的,因为道路长时间在车辆的负载下,随着时间推移,结合料粘性必定会随着时间渐渐减小.出现路面松散的道路会在路面上形成一个个的坑槽,跟路面的车辙一样破坏了路面的平整性,也为车辆的安全驾驶带来威胁.
1.4道路侵蚀
道路的侵蚀即当一些液体像污水、雨水、油等等流入到路面的内部,再加之车辆的作用会使路基、路基的夹层等等脱落,造成路面的破坏.尤其是在有裂缝的路面这种情况会更严重.
2.市政道路在施工中存在的问题
2.1使用的材料问题
我们平常所说的梅花砂窝就是因为砂砾层的比例不恰当,使得粗细集料在摊铺的过程中形成梅花砂窝.除了砂石料的调和比例不恰当,还有机械摊铺和卸车时粗细集料出现的离析现象也会造成梅花砂窝.这样筑造的道路极易发生变形,威胁这车辆的安全使用.
2.2路基工作中的问题
除了我们前面说到的路面车辙、路面松散等等问题,还有边坡松散,路肩松散的问题,与路面车辙、路面松散问题不同的是,边坡松散,路肩松散不是因为车辆的长时间负载碾压,而是由于在施工时填方路基碾压不到位,路肩和边坡压实度不够,填方宽度不够等等原因引起的.边坡松散,路肩松散会影响到路基的宽度,而且破坏到正常的路面,会影响到车辆的正常行驶,甚至出现交通事故.
2.3排水设计不合理的问题
如果在设计路面的排水时,没有仔细的观察,设计的不合理等等都会影响到路面在后面使用时的排水,就会引起路面的侵蚀,破坏路面.
2.4其他问题
例如胀缝处破裂、拱胀、错台、填缝料失落问题,这种问题一般出现在混凝土路面施工中,混凝土路面在投入运营后,胀缝两侧出现裂缝、破损、出坑,严重时两侧错台或是一侧拱起严重影响行车安全,通常就是在接缝处理时没有做到位.
又如路面非沉陷型早期裂缝,一般出现这种质量问题会表现出碾压中路面出横向微型裂缝,往往集中与某个局部形成多道平行裂纹,或是沥青路面在通车后出现近似等间距的横向反射裂缝,或是冬季胀冻,出现横、纵向裂缝.究其原因可能是碾压不到位,或是沥青混合料不适合.
综上所述,随着社会需求和科学技术的不断进步,我们对道路的质量要求也越来越高.现阶段,我国的市政道路建设的技术还是存在许多的问题,像道路侵蚀、路面车辙、路面松散等等问题,时刻威胁着我们的道路安全.许多实践证明在市政道路建设中使用新材料可以有效的解决这些问题.下面我们就来说明新材料的应用对于我们市政道路建设的意义.
3.在市政道路施工中使用新材料的必要性
随着我们城镇化建设的进程不断推进,我们的市政道路建设存在的问题也日渐凸显,为了让我们的市政道路建设跟上时代的步伐,也为了保障市政道路交通施工质量的快速提升,新材料的应用有着实质性的价值.
新材料的使用会大大减少我们的施工成本.新材料的使用会避免传统的施工材料保存不当、不匹配等情况,避免了一些容易出错的环节,再加上其本身的优良特性,会大大的保证道路建设的质量.
除此之外,新材料的使用相比以往的材料,大大的降低减少有害气体的排放.特别是温室气体的排放.一定程度上来说,新材料的使用更环保.
4.新材料在市政道路施工中的应用
4.1高模量沥青混合料的应用
使用高模量沥青混合料主要的目的是改善车辙的产生对车辆安全行驶的影响,特别是在极易产生车辙的公交车站台、上坡路及十字路口等等地方,使用高模量沥青混合料会极大的影响人们的出行.
高模量沥青混合料的主要成分是混凝土添加剂,他能提高沥青的粘合度,具有纤维加筋的作用,很有效的避免路面产生变形,从而提高路面抗车辙的能力,并且它的制作工艺也很简单.所以未来使用该材料的趋势会很明显.
4.2 温拌沥青混合料的应用
温拌沥青混合料是一种绿色、节能、环保的路面新材料, 它的生产施工温度介于热拌沥青混合料和冷拌沥青混合料之间. 其力学性能和路用性能不亚于传统的热拌沥青混合料, 施工温度可以降低30 ～ 50℃,降低了石料加热温度和燃油消耗,减轻了沥青老化.据测算温拌沥青生产工艺的改进,使每吨沥青混合料可节油1.5 公斤等于减排co24.5 公斤.
此外,温拌沥青混合料保持沥青混合料的基本特性外,在市政工程中施工方便, 施工现场无沥青黑烟, 保温容易等.并且适用于沥青路面的各结构层,尤其适用于沥青路面建设和维修养护中的薄层罩面和超薄罩面、有更高环保要求的城市道路建设和维修养护以及隧道道面的铺筑.这种材料运用越广,越能体现节能减排和环保的特性.
另外,旧沥青的再生利用,就是将旧沥青路面经过路面再生专用设备的翻挖、回收、加热、破碎、筛分后,与再生剂、新沥青、新集料等按一定比例重新拌和成混合料,满足一定的路用性能并重新铺筑于路面的一整套工艺.同样,针对水泥混凝土路面“白改黑”的工程中将混凝土块就地粉碎冷再生技术,大大减少混凝土块运输和生产成本,通过与沥青材料温拌工艺,成为很好的沥青混合料.
4.3 聚苯乙烯树脂的应用
聚苯乙烯树脂是一种硬质结构的材料,具有使用寿命长、耐用性高等特点.在我们的市政道路建设中我们把这种材料作为路基的填充材料,这样形成的路基具有分压的特点,使得路面上的压力处处相等,可以有效防止路面的下沉.
4.4 微表处稀浆混合料的应用
微表处稀浆混合料可以作为市政道路建设中的保护性材料,它是由石渣、砂浆、多种填充料及聚合物性的沥青材料组成的.我们平时在施工过程中会对不同的路面有不同的强度要求,像高速公路的强度就一定比城市道路的要求要高,我们可以根据强度的不同要求,通过调整材料的配合比来达到这一要求.另外,该材料还可以使用在路面表面以减少恢复时间,达到快速施工的目的.值得注意的是,在实际的使用过程中.该材料切记不能与谁接触,会导致水渗入到地基内部,破坏路面.
结语：
“要想富先修路”虽然是很多年前的论断了,但还是有些道理的.从我们的城镇化发展进程来看,我们的市政道路建设确实很大程度的推动着我们的城市建设的快速发展.当然,时代不断的发展必然会对市政道路建设会有更多的、更高的要求.在市政道路建设中应用新型的材料是必然的趋势,也改良和优化了道路建设的质量问题.另一方面,新材料的应用也为我们的环保事业做出了贡献,符合我们的可持续发展战略.
所以,在市政道路施工中应用新材料是我们今后的发展趋势和必然选择,希望我们未来可以建设一个个更加美好的城市.
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作者简介：
马正旻,男,出生年月：19800209,单位：河南海滨路桥建筑工程有限责任公司,研究方向市政道路.
孙俊峰,男,出生年月：19780806,单位：河南海滨路桥建筑工程有限人责任公司,研究方向市政道路.
道路施工论文参考资料：
综上而言，此文为关于经典道路施工专业范文可作为市政道路和应用分析和新材料方面的大学硕士与本科毕业论文道路施工论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献。
