原创《新生代汽车消费报告对车企营销》
本文是汽车消费方面有关论文如何写和新生代和车企营销和启示相关硕士学位毕业论文范文。
文／财新智库·汽车行业首席分析师 孙木子
今年以来,汽车市场的低迷走势一直在延续并加速下行.增速放缓的车市将加快行业的洗牌,大力推进技术创新升级、努力贴合市场需求成为各大车企的发力重点.在目前的国内市场上,年轻一代汽车消费者逐渐成为未来十年的消费主力,正引发汽车市场及消费观念的变动.如何抓住这一群体对汽车的特殊需求,《中国新生代汽车消费报告》通过调研与市场分析,给车企带来了一些启示.
国内乘用车需求周期进入下行通道
随着新旧动能的相互转换,中国乘用车市场即将步入一个全新发展阶段.自 1997 年至今,中国乘用车市场在过去21 年里经历了六个增长高峰,从未有过负增长；期间累计增幅超过 50 倍,年均增幅超过 20%.（图表 1）
中国乘用车季度需求增幅具有显著的周期性特征；从历年发展规律看,中国乘用车增长周期长度约为 12-16 个季度.从 2015 年第 3 季度开始,中国乘用车需求正在进入新一轮增长周期,到 2016 年第 3 周期是本轮周期的增幅高峰.
当前中国乘用车需求周期正在进入下行通道,即使政府相关部门通过财税政策进一步刺激需求,2018 年中国乘用车市场也将经历自 1996 年以来的首次下降,预计在 2018 年第4 季度见底.（图表 2）
中国乘用车市场依然具备波动向上的增长动能
中国乘用车销量的快速增长正推动机动车保有量进入快速成长通道.统计数据表明,截至 2018 年三季度,全国机动车保有量达 3.22 亿辆,其中汽车 2.35 亿辆,私家车保有量达 1.84 亿辆；机动车驾驶人 4.03 亿.基于汽车保有量的全球比较,中国汽车保有量水平未来将超越拉美国家,但依然会长期排在日本、韩国和台湾等发达经济体之后.（图表 3）
长期来看：由“百户家庭私人汽车拥有量”所决定的汽车保有量均衡水平是决定中国乘用车市场未来发展的关键所在.基于对中国家庭私人汽车拥有量持续增长的预期,2030年中国汽车保有量将在 2015 年基础上再翻一番,千人汽车保有量将超过 260 辆.（图表 4、5）
从需求角度分析,中国乘用车 2025 年需求规模将超过2,800 万辆,是 2012 年 2 倍多水平,乘用车市场的增量需求发掘趋近于完成；短期内,中国乘用车市场依然具备波动向上的增长动能.（图表 6）
汽车消费新生代画像
分析认为,推动中国乘用车市场内部需求实现新旧动能转换有三大驱动力：汽车消费新势力的崛起、人民日益增长的美好生活需要、金山银山不如绿水青山的环保需求.
从新购车用户的年龄分布来看,以 90 后为代表的消费新生代的崛起即将成为影响未来 10 年汽车消费的主力人群.其中,70% 的汽车消费新生代为独生子女,思想与理念有着不同于前人的价值观和行为方式.他们多以大专以上学历为主,继续从事目前工作的概率较高,在职业取向上倾向于事业单位、国企和国家党政机关.他们更追求成就感,重视服务的价值,对于家庭生活也更加看重.（图表 7、8、9）
上网、聊天、电视、电影和旅游是汽车消费新生代主要业余活动.从收入来源看,汽车消费新生代的家庭年收入集中在 10 万 -30 万元之间；已参加工作的汽车消费新生代中,年收入集中在 5 万 -11 万元.日常消费方面,汽车消费新生代相对实际、 积极&理性, 仅有不到30%的信用卡高频使用者.（图表 10、11、12）
消费新生代的汽车消费观
总体而言,汽车消费新生代对汽车的喜爱度较高,现有车辆以三厢轿车和 SUV 为主；少部分选择了进口车.在车辆选择上,选择自动档比重超过 70%,且多数以中间版本为主,仅一半汽车消费新生代选择了带涡轮增压的汽车产品.（图表 13、14、15）
上下班代步、提升生活品质、结婚是汽车消费新生买汽车的三大动机.他们重视品质、品牌和汽车的实用性；喜欢温馨舒适、实用人性化,以及高科技配置多的汽车产品.他们认为判断汽车安全与否主要看高科技安全配置、安全技能以及硬性指标；对汽车共享模式接受度不高；但对汽车电商有一定接受度.（图表 16、17）
汽车消费新生代多数对新能源汽车持积极的接受态度；在类型选择上倾向性依次为插电混动、普通混动和纯电动；他们具备环保意识、追求先进科技,认为新能源汽车节油.多数汽车消费新生代对当前的互联网公司造车持观望态度,但有超过 20% 的受众表示“如果产品品质和售后有保证,可以考虑”；此外,有 16.9% 的受众表示“只要产品喜欢,就可以考虑购买”.（图表 18、19）
汽车消费论文参考资料：
结论：此文是一篇关于对写作新生代和车企营销和启示论文范文与课题研究的大学硕士、汽车消费本科毕业论文汽车消费论文开题报告范文和相关文献综述及职称论文参考文献资料有帮助。
