原创《夜间驾驶农用机动车常见的安全隐患与防范措施》
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随着我国经济的快速发展,城乡机动车保有量迅速增长,其中乡村农用机动车增量明显,机动车出行成为常态.据全国范围内相关数据显示,发生在黄昏、夜间和浓雾等特殊时段的交通事故占比超过半数.探究夜间驾驶农用机动车常见的安全隐患及防范措施,将有效避免在能见度低、行车、会车环境复杂多变等情况下的行驶隐患,保障农用机动车平安出行,维护广大人民群众的生命和财产安全.
一、安全隐患
夜间驾驶农用机动车常见的安全隐患是多方面的,主要有驾驶员驾驶状态、驾驶习惯问题和行驶环境隐患.其中驾驶员驾驶状态与驾驶习惯问题有以下几个方面：
(一)驾驶员夜间易产生疲劳驾驶
驾驶员受生物钟等因素的影响,夜间驾驶车辆,特别是午夜行驶容易产生驾驶疲劳,行驶过程中无法充分参考道路两边景观作为参照系,行驶过程对驾驶员刺激度变弱,容易产生瞌睡.有数据显示,夜间行驶状态下,50%的驾驶者曾有过瞌睡倾向,能感知自己在疲劳驾驶.
（二）夜间驾驶能见度低,驾驶员反应变慢
夜间驾驶过程中,特别是行驶在没有路灯等辅助照明的情况下,驾驶员观察有效区大大缩小,仅限于前照明灯光范围和容易辨识的大型物体,对自身不发光的、不反光的、深颜色、小型物体识别困难.特别是对于路面行人等移动物体,由于无法在远处发现、判断其运动轨迹和运动方向,所以驾驶员避障时间变短,导致驾驶员相对反映时间变慢.
(三)夜间行驶易产生相对超速
驾驶员在夜间驾驶过程中,因为视线较差等原因其安全速度会相对降低.然而在常走道路、会车稀少的路况中,驾驶员心态相对放松,或者为了抵抗驾驶疲劳,驾驶员习惯保持与白天的相同车速甚至盲目提升车速,一旦遇到不明路况等特殊情况,驾驶员反应时间短,发生交通事故的概率将会大大增加.
(四)驾驶员夜间驾驶技能欠缺
夜间驾驶相对于白天驾驶,对驾驶员的驾驶水平和行驶预见性提出了更高的要求.夜间驾驶要求驾驶员不仅能及时、正确使用远近光灯、转向灯表明自己的驾驶意图,还要求驾驶员能准确理解会车、超车情况下其他车辆的增减速和转向等驾驶状态.如果驾驶员夜间驾驶经验不足,会车、超车过程极易影响双方驾驶安全.
二、防范措施
为减少夜间驾驶农用机动车常见的种种安全隐患,提升夜间驾驶的安全性,可以主动采取有针对性的防范措施,避免农用机动车事故带来的人间悲剧,维护好广大人民群众的生命和财产安全.
(一)驾驶员要充分认识到疲劳驾驶的危害,主动预防
驾驶员在夜间驾驶要保证充足休息,连续驾驶时间一般不要超过3 h；如果感觉到明显疲劳且无法有效抵制,应立即将车辆安全停放,及时休息,保证行车安全.
(二)放慢车速,运用好车灯,及时发现隐患
夜间行车中,针对视野不好,特别是没有路灯等辅助照明的情况,要主动放慢车速.驾驶员仔细观察行车环境,运用好车速表、远近光灯、转向灯、防雾灯和鸣笛,及时发现行车隐患.如果行驶在熟知路段,可以主动在路况不佳路段、拐弯处降低车速,避免驾驶员反映时间过短,无法及时躲避行人等.
(三)主动进行针对性训练
夜间驾驶训练要从驾驶理论与实际操作相结合的角度开展,从理论层面的如何在夜间辨别道路走向、使用灯光和鸣笛技巧和控制车辆速度和姿态,到实际操作层面的会车、超车技巧等方面都要有所涉及.
(四)杜绝酒后驾驶并认清其危害
驾驶员应清醒认识到酒精会导致中枢神经系统异常兴奋或麻痹,特别是在农用机动车行驶过程中,车速较快,面对突发情况很容易来不及反应,酿成行车事故.严格遵守“喝酒不开车,开车不喝酒”是对自己和他人生命的尊重.
(五)善用农用机动车上的安全配置
农用机动车安全配置有被动安全配置与主动安全配置两大类,其中安全带与安全气囊是常见的被动安全配置,驾驶员行驶过程应主动使用安全带,并保证安全气囊在有效期.主动安全配置较为丰富,常见的有ABS（防抱死制动系统）、EBD（电子制动力分配系统）、ESP（电子稳定系统）、TCS（牵引力控制系统）、LDWS（车道偏离预警系统）、全景环视系统、BSW（盲点警示系统）、并道辅助系统、TPMS（胎压侦测系统）等.驾驶员在夜间行驶,除了放慢车速、仔细观察路况,还应主动消除ABS、EBD、ESP、TCS、LDWS、BSW等主动安全配置故障并保持开启状态.
安全隐患论文参考资料：
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