原创《关于城市道路路基填筑施工技术》
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【摘 要】目前,随着我国社会经济的不断发展,城市所面临的交通压力一直呈现出上升的趋势,从而人们对于城市道交通服务能力、行驶安全性以及工程质量等方面提出了更高的要求.在公路工程建设过程中,路基属于其中非常重要的一项组成部分,其施工质量在一定程度上将直接影响到公路工程整体的使用效果.因此,在城市道路施工过程中,一定要对路基填筑工程引起高度的重视,加强对填筑施工技术的研究工作,从而才能促进城市道路施工质量实现明显的提升.本文主要针对城市道路路基填筑施工技术进行了深入的分析,希望能为相关人员提供合理的参考依据.
【关键词】城市道路；路基填筑；施工技术
如今,在现代化城市不断发展的背景下,城市人口总量逐渐增加,以往的城市基础设施已经不能在满足现代城市的发展需求.针对这种现象,对于相关部门而言,一定要对城市道路建设工作引起高度的重视.而路基作为城市道路施工中非常重要的基础部分,其施工质量在一定程度上将直接影响到城市道路整体的安全性与稳定性.
1、路基填筑技术施工技术准备工作
在城市道路路基施工过程中,要想保证后期工作可以实现顺利的开展,一定要将前期的准备工作进行全面的落实,只有保证准备工作具有一定的合理性,才能为后续工作开展奠定良好的基础条件.
1.1 填料选用
在公路工程路基施工中,要想保证路基的稳定性、强度以及抵抗路面荷载下产生变形的能力可以达到一定的标准要求,就必须对材料质量进行严格的控制.对于相关的施工管理人员而言,一定要结合施工限产的实际情况和要求对路基填筑材料进行合理的选择,通过这种方式才能为路基质量提供良好的基础条件.首先,在对路基填筑料进行选择时,应该开展相应的土木实验工作,保证填筑材料在含水量以及干容量方面可以满足实际的施工要求.比如,可以采用砾石或者是卵石这种强度较高,并且具有一定透水性的材料,如果是所采用的填筑材料透水性比较差时,那么在下封层已经采用一些比较优质的材料,可以采用分层填筑或者是分层压实的方法来进行.最后,对填料的基本情况进行全面的掌握,这也是提升整体施工质量的一种重要途径.
新老施工技术办法在填料方面的对比.传统的道路路基施工方法：所使用的填石路堤石料最大的粒径不得超过层厚的2/3.其中,在高速公路以及一级公路的分层松铺厚度不得大于0.5 米.基床以下路堤填料的碎石最大粒径不得大于15厘米,基床底层填料碎石最大粒径不得大于10厘米.新的施工方法：根据新出的路基施工施工规范,我们可以看出,新的施工规范规定,在进行路基施工时,基床以下路堤填料的最大粒径应该小于75mm, 基床底层填料的最大粒径应该小于60mm.
在新的施工技术中新增了施工中细粒含量的新要求,对于路基中所用到的砾石类土细粒的含量不应大于15%,必同期的AB 料的要求还要严格,由此可见,在实行新的施工技术以后,相比较之前传统的施工技术,要求更加严格,并且对于路基填料的的监测也更加注重.
1.2 施工测量
在公路工程施工工作开展之前,需要针对施工现场进行相应的测量工作.结合实际情况来看,在测量内容上主要涉及到了导线复测与联测、中线复测、校对以及增加水准基点与复测等.其中导线复测与联测工作开展的主要目的是为了对导线电进行保存,在此基础上才能满足相应的施工要求,在施工工作开展之前对坐标法进行充分的利用,通过这种方式可以对中线进行恢复,其中复合的内容主要包括了路基原本的横断面与纵断面.
1.3 基地清理
在基地清理工作中,其中所涉及到的内容比较多,所以在整个过程中具有非常明显的繁琐性,需要严格按照相关的施工规定和流程来进行.通常情况下,主要可以通过以下几个方面来进行：首先,应该对路基的表面进行清理,其中主要包括了树根草皮以植被的清除工作,应该将深度控制在25 厘米以上；其次,当公路工程中的路基属于耕地或者是在土质比较软的情况下,当土的厚度在0.3 米以内时,需要对原地面进行相应的碾压夯实工作,如果是路基含水量比较高时,首先应该将水分进行排干,然后在进行填土作用,在这一过程中可以对先进的引排技术和拦截技术进行充分的利用,在此基础上可以在很大程度上保证路基的稳定性,从而保证最终的施工质量可以达到预期的要求.
基底处理对比：传统的路基填筑施工技术在进行填石路堤的基底处理时,和填土路堤类似.新的路基施工方法,在进行基底处理时,填石路堤的承载能力需要满足设计的要求,同时,在非岩石地上,在正式进行填筑填石路堤之前,还需要依照设计要求来设计过度层.
比较以及说明：填石路基特别是高填方填石路基的基底承载能力是确保路基压实质量以及正常使用的前提,在传统的路基填筑施工技术中,未对填石路基的承载力做要求,在这种情况下,非常容易导致路基沉降.在新的施工技术中,增加了路基承载力的要求,把路基承载力的极限值进行设定,以此来保证路基的稳定性.
1.4 试验段施工
在公路路基施工工作开展之前,需要选择地质条件以及断面形式具有一定代表性的区段,在此基础上开进行相应的试验工作,保证在该区段中所使用的材料可以与整个工程施工具有一致性,另外,应该将该区段的施工长度控制在200米以上.开展试验工作的主要目的是为了可以对之后施工中需要使用到的压实机械进行全面的掌握,同时还能对压实遍数进行合理的控制,在此基础上对最终的试验结果进行准确的分析和对比,这样就可以对路基压实度以及压实遍数进行明确,同时还能对含水量所允许的误差进行明确,这样就能为后期施工工作的开展提供非常重要的参考作用.
填筑规定上的比较：新的道路路基施工技术较原有的施工技术在填筑规定方面有了更新,表现在以下几个方面；①通过试验段获取数据,新的道路施工技术重点强调路堤以及路床施工在进行正式施工前进行试验路段的修筑,通过试验路段,确定机械型号以及沉降参数等等,向比较之前所使用传统的施工技术,更加科学化、数据化.在老的道路路基施工技术中,是没有提前修筑试验路段这一项的,相比来说,传统的道路路基施工技术比较盲目,修筑的路基也不够科学.②规定了压实机的吨位,在进行路基施工时,所选取的压实机吨位不得小于18 吨,适宜选用震动压路机.最为主要的目的是把路基粒料之间松散的状态变为紧密咬合的状态.目前,由于我们所选用的填料粒径比较大,所以必须采用重型压路机,以此来确保路基的压实质量.但是,如果还继续使用传统的施工技术,对于这方面是毫无要求的,因此,路基的压实质量也无法得到保证.③设置过渡层,使用新路基填筑施工技术进行施工,还要求在路基顶面与细粒土填土层之间设置过渡层,以此确保路基质量.然而,传统的施工技术,是无这一规定的.
2、公路道路路基填筑施工技术
2.1 分层水平施工技术
在城市道路路基施工过程中,对于相关的施工人员而言,一定要对公路工程建设特点以及实际要求进行全面的了解,在此基础上采取分层水平施工方式来开展施工工作.在具体的操作过程中,施工人员需要对标高进行准确的测量,通过这种方式可以对路基分层厚度控制在合理的范围之内.通常情况下,应该将标高点之间的距离设置在20m 左右,然后在此基础上开展分层施工作业.另外,在实际的施工过程中,如果是在地基土层比较复杂的情况下,技术人员一定要针对分层之间的间隔做好相应的调整工作,通常情况下可以调整在15m 左右,通过这种方式才能在一定程度上提升整体工程建设的安全性.在分层松铺操作开展的过程中,为了可以保证工程施工质量能达到一定的标准要求,需要对厚度进行合理的控制,通常情况下都是控制在30cm 左右.另外,在填土作业开展过程中,施工人员需要在道路横向的一边超填45cm 的土方,通过这种方式可以为之后机械压实工作的开展奠定良好的基础条件,并且还能在一定程度提升公路工程的建设质量.
2.2 机械碾压施工技术
为了可以提升城市道路工程的施工质量以及承载能力,在填筑施工工作完成之后,需要将填料的压实工作进行全面的落实.首先,施工人员需要对路面厚度以及平整性进行全面的掌握,如果是发现其中的参数不能满足实际的标准要求时,一定要开展第二次凭证作业,在此基础上才能为碾压工作的开展提供良好的基础条件.在碾压工作开展过程中,施工人员一定要严格按照相关的规定和流程来进行,通常情况下都是先进行路基边缘的碾压工作,然后在对路基工程的中间位置进行碾压,并且在这一过程中,施工人员需要对碾压的速度进行有效的控制,从而才能保证工程施工质量.
结语：
综上所述,在城市道路施工过程中,路基工程属于其中非常重要的一项组成部分,因此,对于相关的施工人员而言,一定要全面认识到路基施工的重要性,对路基填筑施工技术进行合理使用,将质量控制工作进行全面落实,从而才能在最大程度上提升城市公路工程施工质量.
参考文献：
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作者简介：
朱圣亭,安微深广建筑安装有限公司,安徽宣城.
施工技术论文参考资料：
本文结论,上述文章是关于对不知道怎么写施工技术和城市道路和路基论文范文课题研究的大学硕士、施工技术本科毕业论文施工技术论文开题报告范文和文献综述及职称论文的作为参考文献资料。
