原创《新经济时代的商业模式化以共享单车为例》
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一、经济模式的创新
（一）用户需求
美国心理学家提出用户对目标控制的活动有三个层次,最低层次是执行,其次是行动,最终,在所有控制活动都被满足后我们进入最高层次.延伸到共享单车也有三个层次：用户的出行需求.转移需求,这是指用户有计划的安排出行金钱的分配有计划地安排骑车所花费的时间.自我实现需求,用户是为了方便自己还是为了环保意识.不管什么层次,都满足了用户的需求.根据网络发放问卷得出的数据显示,有百分之八十点六五以上的人之所以会选择共享单车是因为它在城市各个角落散放,满足了用户随时随地可以使用的需求.共享单车几乎在各个小区门口,公交车站点,地铁站出站口都有它的停车位提高了用户的使用率.避免了用户找共享单车而消耗过多的时间.
（二）核心资源
每一家企业都有自己独特的资源.就算有复制的商业模式,但实际运行起来用户体验就会差很多.企业的竞争优势表现出来了,就会有自己一系列独特的资源生产要素以及重要的信息渠道.
（三）利益相关者
内部利益相关者主要有员工或者员工组成的各部门代表.外部利益交易者主要有供应商、投资商以及政府科研机构等等.内部交易者会有一些分支机构,这些机构会有各式各样的关系但对用户来讲这些都没有什么区别都属于内部机构.企业可以借助利益相关者来创新新的商业模式,这是最简单的方式.
二、互联网+经济
在新经济的当代,技术经济发展会带来新的需求,这里面会有很多挑战更甚会带来更大的机会.共享单车的这些公司例如ofo和摩拜等都是新型起来的企业,都是互联网发展到一个地位.共享单车的出现确实会使得很多人减少私家车的使用,减少私家车等的油烟排放量可以保护环境,也可以是全民得到锻炼绿色出行.根据数据显示有百分之二十点五的人是为了保护环境改善空气而选择骑共享单车,百分之三十点五八的人是因为为了减少等公交车的时间,也顺道保护环境.剩余人选择共享单车是因为打出租车的价钱昂贵,为了节省金钱而选择了共享单车.
三、盈利模式
在使用共享单车的时候,每个用户需要交纳押金,而为了下次使用,都会选择暂时不退还押金.这就等于共享单车企业获得了一大笔的无息贷款.在当今市场中,许多企业缺的不是投资机会而是资金,中小企业融资难、融资贵的问题时常困扰着市场上的参与主体.大企业通过发行股票或债券的方式来进行融资需要层层严格审批,耗时间成本与资金成本都大.而共享单时耗力,车仅仅通过用户交纳押金的方式却无形中获得了大量的资金,并且获取这笔资金的成本几乎为零.如果企业留存一部分资金用于用户提走而剩余的资金用于扩大再生产或者投资押金,将会产生巨大的远超于共享单车于金融市场,日常运营所获得的收益.从宏观角度来看,也提高了整个社会的资金利用率与资源配置的效率.
四、结论
在新经济模式下,互联网+进入了我们的生活更多的利益诉求建立起来,建立了相对的交易机制.更多利益相关者组成了多变交易结构.共享单车给我们带来了很多好处,它极大的丰富了我们的生活,为用户带来了便利,同时也为社会环境建设带来新方法.不管是对社会环境还是自然化境都带来了特别的好处.
参考文献
[1]汪俊源.共享单车:经营现状、盈利模式与经营前景——以魔拜和ofo为例[J].领导科学论坛,2017(07).
作者简介：李京鸿（1998-）,女,沈阳工学院工商管理专业学生；金环（1980-）,女,辽宁人,沈阳工学院,副教授,工商管理类硕士,研究方向：企业管理,为本文通讯作者.
商业模式论文参考资料：
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