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关于高速公路相关毕业论文格式模板范文 和高速公路工程软土路基的施工技术相关自考开题报告范文

版权:原创标记原创 主题:高速公路范文 类别:专科论文 2024-02-02

《高速公路工程软土路基的施工技术》

本文是关于高速公路相关专科开题报告范文和软土和施工技术和高速公路相关本科论文怎么写。

摘 要:在科技不断进步、不断发展的时代,由于汽车轴载也逐渐向重型化发展,以至于高速公路上的软土路基成为了影响安全的重要隐患.为引起高速公路工程施工方的足够重视,文章针对目前软土路基工程施工的现状,深入研究软土路基的施工技术,根据高速公路中软土路基的特殊性,对施工技术的现状和技术要求,以及几种技术施工方法等进行深入分析,提高了高速公路的工程质量.

关键词:冻结法 竖向排水固结法 软土路基

1.高速公路工程软土路基概况

1.1概念阐述

软土路基主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成.一般有以下两种情况会导致公路路基软化:(1)公路路基的排水系统不完善,有时甚至存在高度差的问题,这就导致在高速公路路基施工中,极有可能在路基中存有外界水例如雨水等的情况,因外界水长时间的堆积导致路基的内部出现渗漏,内部结构长时间受外界水的浸润,致其内部结构发生变化,最终软化.

(2)公路路基周边存在很高的地下水位.由于极多的水分存在于软土路基的内部,地下水在软土结构中排出或者迅速地流动,导致其土质逐渐软化.软土路基与常规路基相比,软土路基更容易变形.因此,在施工过程中,必须对软土路基进行长时间、大力度的碾压,确保施工路基的密实程度.

1.2解析影响到软土路基的重要因素

1.2.1路基的因素

在制定软土路基的作业施工方案时,必须要清楚的了解、熟悉路基的实际情况,并对软土进行细致、严谨地分析.在处理具有粘性的路基软土时,为了最大限度地降低对路基的作用效果,增强路基的沙土性,一般选用压实法来处理.对于处理砂土层期间的软土,一般选用挤密砂桩法进行处理.

1.2.2道路的因素

随着经济、社会的发展,道路建设的质量在当今社会显得尤为重要.只有提升软土路基的施工质量,才会更好地提升道路施工的质量.相对于那些偏僻、车流量少的道路,并且没有规定特殊要求,出于对施工成本的考虑,一般采用简单铺设的方法来进行简易路面的铺设.除此之外,还必须认真考虑交通道路的宽度、路堤的高度,还有道路路基的粘土层等因素.大多数情况下,路基高度的高低直接影响道路路基的沉降.

1.2.3周围环境的因素

在施工阶段,需要重点对周围环境中的噪声、振动、地下水位等因素进行逐项分析,确保施工现场的安全.如果在施工的现场有建筑物的存在,通常情况下,一定要正确地遵循科学的施工标准,把控好路基的沉降量,最大限度地避免出现路面隆起的问题.如果在施工阶段出现了道路沉降、路面隆起等的状况,要尽可能地缩小影响范围.并要做好当地民众的解释、协调、安抚工作,综合考虑,选择一个科学、合理、利民的解决方案.

2.高速公路软土路基的成分构成及主要特征

由于软土路基主要由粘土颗粒群和淤泥构成,因此,其具有孔隙度大、含水量高的特征,少部分还会含有有机物.在地质环境的差异下,这些物质将下沉,变为絮状结构.一般情况下,软土路基的孔隙比大约在1~2的范围内,并且含水量大约会达到35~80%左右.同时,软土路基还会在剪应力的作用下出现剪切变形,严重造成抗剪强度的下降,具有明显的流变性,并且会在结束软土路基的固结沉降之后,很容易再次发生软土的固结沉降,也大大增加了施工的难度.

因为软土具有明显的结构性,所以在震动或挤压的作用下,软土会对土壤中的絮状结构造成了一定破坏,并且在一定程度上降低了土壤的强度,甚至会出现土壤流动的状态.在受到破坏后,随着时间的逐渐发展,软土的强度也会慢慢恢复到原先的状态.通常情况下,软土的液限指数与其压缩性是呈正比的联系,所以,一些压缩性好但渗透性不太理想的软土,在经过一定的时间后,其重量和负荷才会得到一定程度的恢复.我国软土的一般抗剪强度不太理想,天然软土在不排水的情况下抗剪强度通常要<20kPa,但软土内的摩擦角大概在>20°且<30°的范围之内.

一般来说,软土固结的速度与抗剪强度呈正比,软土路基通过荷载的作用,可以达到排水固结的效果,同时软土路基的抗剪强度也会大大增加,通常情况下,排水固结的速度越快,相对应的强度效果就越好.

3.软土路基的施工技术措施

3.1冻结法

冻结法是利用人工制冷技术,使地层中的水结冰,把天然的岩土变成冻土,增加其强度和稳定性,隔绝地下水与地下工程的联系,以便在冻结壁的保护下进行施工.其工作原理是采用二氧化碳膨润土和液态氮等方式,或采用液压系统与机械制冷设备相互连接,让冷却液在土壤中进行流动,促使软湿土逐渐进行冻结,在提升土体的强度的同时,极大地降低了土壤的压缩性.冻结法可以应用于各类土壤得施工之中,在挖掘深度>7~8m或者地下水位偏低的时候,这种方法极大地提高了施工效率.

3.2铺垫材料的方法

通常在软土路基施工中,为了提升路基的承载能力,降低路基出现不均匀沉降的概率,会考虑将土工织物作为铺垫材料,将其铺垫在软土路基的表面.土工织物是一种具有连续性良好、耐腐蚀性而且抗拉强度高的材料,大部分的土工格栅和机织土工布都可以运用于软土路基的施工铺垫上,而且其具有分离、排水、反过滤等功能.

3.3添加剂方法

在软土路基施工过程中,针对软土路基中以粘性土壤为主要成分的部分,在施工时可以将添加剂掺进粘土土壤中,通过添加添加剂,不仅提高了软土路基的强度,还将路基土的压缩性提高.生石灰作为一种公认的添加剂,在软土路基的施工中应用广泛,这不仅仅可以促进软土的固结,还可以减少土壤的含水量,从而使软土路基逐渐稳定.

3.4竖向排水固结法

在软土路基施工过程中,遇到填土地基或者大密度饱和软土的问题,可以选用排水固结的方式进行处理.有效防止了软土地基的不均匀沉降问题,大大提高了土壤的强度和土体的承载能力.排水固结法的原理是地基在荷载的作用下,工作人员通过布置竖向排水井,同时启动加压系统,配合使用压力吸抽气的渗流电场,使土中的孔隙水被慢慢排出,孔隙比减小,地基发生固结变化,地基土的强度逐渐增长.常见的排水固结方法有堆载预压法、真空预压法、电渗排水法等.

3.5水泥搅拌桩加固方法

在施工过程中,还可以运用水泥搅拌桩加固法进行路基加固.其工作原理是:利用水泥作为固化剂,通过特制的搅拌机械,在地基深处将软土和固化剂强制搅拌,使固化剂与软土之间产生的一系列物理化学反应,形成高强度的复合地基,并加强对高度、深度以及水平面深度的控制,使搅拌机在接桩中与喷粉桩重叠并且高度达到1m以上,同时,还要把固化剂用量控制在1%之内.使软土结成具有整体性、水稳定性和一定强度的优质凝胶颗粒.这种方法在很大程度上提升了土体的整体强度,并保障了软土地基的承载能力.在施工完毕后,首先将钻头提离地面,然后打开空气压缩机,清理管道内部与喷嘴的残留物,最后移动桩机.水泥搅拌桩法按照施工方式的差别分为干法施与室湿法.

3.6振密、挤密法

在进行软土路基处理中,可以运用机械夯实和机械压缩的方法压实土壤,还可以通过打桩机振动或冲击人工填土或松散的砂性土,从而将土壤内的填充材料变为桩体,同时,在挤压周围砂性土壤的同时,还可以达到振动压实周围土壤的效果,进而提升软土密实度和土体的密度,不仅避免了地基发生不均匀沉降,还有效提升了路基土的稳定性与承载力.

4.结束语

综上所述,在高速公路施工期间,软土路基大大提高了公路建设的难度.因此,应该针对高速公路中的软土路基进行科学的改造,相关的工作人员还要加强理论知识的学习,并在实际施工过程中积累经验,敢于创新,应用更加科学的施工技术进行高速公路工程软土路基的施工,努力提升高速公路的工程质量.

高速公路论文参考资料:

该文结论:该文是关于高速公路方面的大学硕士和本科毕业论文以及软土和施工技术和高速公路相关高速公路论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料。

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