原创《两日企在美合建新车厂》
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这既是丰田和马自达结盟的产物,也迎合了特朗普政府本土制造本土销售的策略
继去年丰田和马自达结盟后,2018 年1月10 日,两家公司确认将投资16 亿美元在美国阿拉巴马州亨茨维尔合资建立装配工厂.汽车制造商们在美国本土扩大生产,这正是特朗普总统所希望的.
丰田总裁丰田章男和马自达总裁兼首席执行官MasamichiKogai与阿拉巴马州州长凯·艾维（Kay Ivey）在该州首府蒙哥马利宣布确认了这一决定.艾维向两位高管表示了欢迎.丰田章男则说道：“我们有信心再创造一个成功的‘美国制造’的故事.”
新工厂将于2021年启用,预计每年生产30万辆汽车,雇佣4000工人,平均年薪达5万美元.新工厂距离丰田发动机工厂约14 英里,占地2500 英亩.丰田计划在这里生产卡罗拉,马自达则生产跨界SUV.
阿拉巴马州将提供税收优惠.州政府的税收激励价值3 .7亿美元,但没有透露亨茨维尔当地的激励数额.
亨茨维尔市长汤米·巴特（Tommy Battle）表示,该工厂可为亨茨维尔和阿拉巴马州创造长达数十年的就业机会,作为下一代汽车制造的行业领先者,阿拉巴马也将助力国家的发展.
阿拉巴马州已经成为美国第五大轿车和轻型卡车生产基地.150 多个主要汽车零部件供应商在这里设立公司,并提供5 .7万个汽车制造业岗位.
20 年前,阿拉巴马花费大约2 . 5 亿美元招徕戴姆勒股份公司的梅赛德斯- 奔驰在塔斯卡卢萨建立了一座汽车工厂,从此汽车制造业开始在阿拉巴马落地开花.2017年9月,戴姆勒宣布将投资10 亿美元用于扩大其阿拉巴马州工厂,并将从2020 年开始在这里制造运动型多用途电动车.
阿拉巴马也是本田和现代的装配工厂所在地.起亚装配厂则位于佐治亚州,靠近与阿拉巴马州边界.
马自达和丰田表示,现在还需要等待反垄断机构对新合资企业的批准和授权.
2017年3月,美国总统特朗普在社交网站上说道,希望在美国销售的汽车能够在美国新厂制造.随后,许多汽车制造商宣布扩建设施或新增就业机会,但还没有宣布要在美国建立新的汽车工厂.
丰田原计划要在墨西哥投资建厂生产美国市场销售的卡罗拉,但遭到特朗普的公开批评,并威胁说会对进口车辆征收高额关税.
对此,丰田和马自达于2017年8月宣布了新工厂的计划.丰田表示,将把卡罗拉的生产从加拿大转移到美国新厂,而非墨西哥瓜纳华托工厂；墨西哥工厂将制造塔科马皮卡.
10月,丰田表示,公司正在调整生产计划以满足市场需求.计划中的墨西哥工厂投资将减少30％ 至7亿美元,年产能减半至10万辆.
与增加的产能有点不相匹配的是,美国汽车销量已经开始下滑.有人担心新厂可能会加剧产能过剩并对车价上涨造成压力.
2016 年美国新车销量创下历史新高之后,2017年则下滑2％ ,预计2018 年销量将进一步下滑.
在过去的30 年里,丰田和德国以及其他亚洲汽车制造商一样,在美国建立了第二大汽车业,其规模和就业率可与底特律三大汽车制造商相媲美.并且他们的工厂更新,与工会的瓜葛也更少.
美国各州都对汽车组装工厂垂涎三尺,因为通常这些厂商支付的工资高于平均水平,并且还会附带供应商和服务公司等其他工作岗位.
美国南部各州已经成为德国和亚洲汽车制造商大部分新车生产的基地.这些州通常具有良好的交通基础设施、有利于商业发展的监管以及更为普遍的反工会政治家.
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