原创《独立后市场趋势和商业模式》
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在近期举行的2018中国汽车后市场新格局高峰论坛上,罗兰贝格企业管理（上海）有限公司合伙人兼大中华区副总裁郑赟深入剖析独立后市场趋势与商业模式创新.在汽车后市场格局中,许多新玩家和老玩家都在快速地迈出相应的步伐.
对于独立后市场而言,行业之趋势发展尤为重要,而商业模式的创新也成为了一大关键.在近期举行的2018中国汽车后市场新格局高峰论坛上,罗兰贝格企业管理（上海）有限公司合伙人兼大中华区副总裁郑赟深入剖析独立后市场趋势与商业模式创新.
郑赟认为,在中国汽车售后市场的下游终端服务店这一领域,一定会有相当程度上的整合.同时罗兰贝格也观察到,在整个行业里,全新的进入者会大力推动市场的变革.从汽车超人、天猫汽车及康众之间的合作可以看出,整个供应链分销到线下服务,再到消费者,这是一个非常重要的环节,这个环节的打通将是富有吸引力的商业模式.与此同时,罗兰贝格发现,在汽车后市场格局中,许多新玩家和老玩家都在快速地迈出相应的步伐.
通览整个市场趋势,售后市场的庞大体量值得关注.在2025年,售后市场差不多有1.3万亿的体量,在这当中,独立售后市场占到将近80%的比例.而造成这一结果的原因很简单.其一,独立后市场的渗透率快速攀升,一方面在于配件流通更加自由,另一方面则是因为同质件本身认证的快速发展也在一定程度上推动了独立后市场的发展；其二,在连锁维修店方面,维修店为消费者提供了性价比更高、效率也更高的服务.在整体体验上,市场上涌现出车享这样拥有上汽背景的企业,也出现了众多一级供应商,此外,越来越多主机厂也试着探入这个环节.
据相关数据统计,在整个售后维修的体量中,易损件和维修件占到差不多将近65%的市场份额,事故件和保养件各自在20%~25%,整体的市场增速在14%的水平,一方面是受益于整个汽车保有量的持续增加,另外一个非常重要的原因在于平均车龄的持续增加.
观察细分市场,可以发现,保养件、事故件、维修件和易损件中,维修件相对来说是增速最快的,大约在16%.2009-2011年,当时中国汽车销售迈入爆发期,大量车辆在出保之后,对于后市场的需求非常旺盛,同时,更多电子电器件需要进行修理,这些配置所带来的一些维修需求非常巨大.此外,中国的路况比较复杂,这也是维修件增速相对较快的原因之一.
业内对于“终端”会进一步进行整合,有执照的维修店大约有四十万家,但其实还有大量未认证的店面,也就是“街边店”及“夫妻老婆店”.如果按照区域连锁进行拆分,售后市场的体量上可能会下降,从现今的70多万的体量下滑到50万左右.在这一体量中,“夫妻老婆店”最有可能被整合或淘汰；小型维修厂则由于比较严格的政策管制而遭到淘汰；连锁维修品牌由于其标准化的运营、相对较强的品牌力,以及现在整体车型越来越往中高端车发展,它们未来将进一步增加市场份额.
商业模式论文参考资料：
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