分类筛选
分类筛选:

儿童安全类大学毕业论文范文 和我国汽车儿童安全座椅出口面临的问题与出路方面硕士论文范文

版权:原创标记原创 主题:儿童安全范文 类别:专科论文 2024-02-26

《我国汽车儿童安全座椅出口面临的问题与出路》

本文是儿童安全类论文写作资料范文与儿童安全座椅和出路和出口方面学术论文怎么写。

摘 要:中国是世界上儿童汽车安全座椅最大的生产基地,但由于技术壁垒、品牌知名度不足以及自主创新能力缺乏等问题,自2015年以来,我国儿童安全座椅出口总额出现小幅下降,并且市场结构一直处于不均衡态势,行业进入阻滞时期.本文分析了我国儿童安全座椅的出口现状和问题,并提出了区分市场个性、开发适合新能源汽车的儿童安全座椅以及顺应“互联网+”进行座椅租赁和共享经济等路径解决办法.

关键词:儿童安全座椅;出口贸易存在问题;解决路径

汽车儿童安全座椅,也称儿童约束系统CRS(Child Restraint System),是针对不同年龄段或不同体重的儿童设计、安装在汽车内,以提高儿童安全乘坐性的座椅,以便在汽车发生碰撞或突然减速的情况下,减少对儿童的冲击力或是通过限制儿童身体移动来减少伤害,从而确保儿童乘车安全.我国作为儿童安全座椅最主要的生产大国,自本世纪初开始进行儿童安全座椅的生产,每年生产量达1000万个,超过90%出口海外,由此可见海外市场对于我国儿童安全座椅行业的重要性.因此如何积极转型,如何在国际市场中提升品牌号召力,稳固国际市场地位,掌握更多市场话语权,成为当下我国各出口企业亟需思考的问题.

一、 我国儿童安全座椅出口现状分析

(一)出口总额稳中有降

我国是儿童安全座椅生产大国,出口是各大厂商销售的主要渠道.我国儿童安全座椅的出口总额保持稳定增长,但在近几年出现稳中有降的趋势.根据海关信息网的数据,2015年我国出口汽车儿童安全座椅160.94万个,出口额为0.87亿美元.2016年受全球经济复苏缓慢、国外市场需求疲软、贸易保护主义抬头、企业原材料、劳动力等生产成本不断上升、跨国公司向越南等东南亚国家转移等综合因素影响,儿童安全座椅出口数量为143.65万辆,同比减少17.29万辆,出口额为0.82亿美元,同比减少5.39%.2017年1-6月,儿童安全座椅出口量为82.83万辆,出口额为0.38亿美元,销售量同比增加了19.94%,但销售额却同比下降了11.40%,这表明我国出口儿童安全座椅的产品单价有所下降,从侧面反映出我国出口的儿童座椅处于中低端市场.

(二)出口市场结构不均衡

我国儿童安全座椅的出口市场集中在欧美发达国家,发展中国家少有涉及,出口市场结构不均衡.由数据看出,美国与日本是我国儿童安全座椅出口最主要的海外市场,占据国内儿童安全座椅出口的半壁江山.另外我国儿童安全座椅出口市场还包括英法德意比利时等一些欧盟国家且出口量都位于前列.但需引起重视的是,由于欧美等发达国家已经立法强制使用儿童安全座椅,如美国2002年规定国内生产的车辆必须能够固定儿童安全座椅方可出厂;德国2016年儿童安全座椅普及率为95%,儿童安全座椅对于儿童行车安全的重要性在欧美等国已然深入人心,因此欧美的儿童安全座椅市场已逐渐趋于饱和,要想挖掘出更多市场潜力并无太大可能.从地理分布可见,我国出口市场过于集中,市场依赖程度严重.亚洲除了日本向东盟国家出口儿童汽车安全座椅,但出口量和出口总额都很小.实际上,亚洲是一个充满潜力的市场,因为亚洲多是发展中国家,儿童安全座椅尚未普及,亟待厂商去推广.

(三)出口商品差别较大

值得注意的是,我国儿童安全座椅的出口,出现出口额和出口量不一致的情况,部分出口市场出口量虽低但出口额高.海关信息网数据显示,2016年我国儿童安全座椅出口共143.65万辆,出口额为0.82亿美元,出口市场排名前三的分别是美国、日本和荷兰.其中,我国儿童安全座椅出口美国65.37万辆,占总出口量的45.50%,出口额为0.29亿美元,占出口总额的35.84%,与2015年相比,下跌了6.52个百分点.在出口量前20的国家中,2016年出口委内瑞拉儿童安全座椅1.48万辆,占总出口量的1.03%,出口额为0.02亿美元,占出口总额的2.44%.由此可以看出,出口委内瑞拉的儿童安全座椅平均较高,平均每辆149.69美元,而出口美国及其他国家的分布在每辆50-80美元.不同的出口市场,我国出口的儿童安全座椅价位差别较大,产品层次不一.笔者由此推论,部分出口市场的儿童安全座椅产品质量较好、附加值较大,另一部分则次之.

二、我国儿童安全座椅出口面临的问题

(一)出口产品质量良莠不齐

目前国内儿童安全座椅市场还处于雏形,市场监管和执法都缺乏可遵循的法律法规,企业犯错成本较低导致不符合生产标准的厂商“春风吹又生”.另外,我国儿童安全座椅生产的国家标准尚不完善,2012年才颁布《机动车儿童乘员用约束系统》,标准行业规范缺失.但早在10年前欧美就有了相关硬性规定.由此可见儿童安全座椅生产国与消费国的标准差距,使得我国出口到欧美市场的儿童安全座椅只能主要在中低端市场进行销售,难以进入海外高端市场.2016年底的调查显示,国内200多家生产儿童安全座椅的企业中,符合国标生产的仅有50家左右,生产厂商鱼龙混杂,是“野蛮生长”的杂牌军,这些企业主要从生产婴儿产品转型而来,缺少专业知识和经验,导致生产出的产品质量低下,销售高低不一,出口品牌诚信度不高,知名度也大打折扣.

(二)出口产品销售渠道单一

不比欧美企业注重品牌营销,且已经形成直接、完善的销货渠道,国内儿童安全座椅生产大多与欧美各国合资,出口的儿童安全座椅也主要依托欧美品牌进行海外销售,销售渠道单一.厂商以接受国外品牌订货为主,进行简单机械化代工生产.正如好孩子集团首席运营竺云龙所述,十几年前,好孩子集团在欧洲、美国、日本做OEM(原始设备制造商),很多好产品都是由好孩子设计,只是海外消费者不知道.事实上,如前所述,我国是儿童安全座椅的最主要生产基地,部分企业已经拥有相对丰富的技术和经验,但是设计和质量兼备的产品由于缺乏卓越的品牌战略计划,没有良好的营销策略和渠道建设,在欧美市场出现了很多好产品是中国制造,但人们却不知道是中国品牌的现象.

(三)出口产品面临技术和绿色壁垒

由于我国相关法规不完善,行业标准与欧美市场标准不一致,在出口时面临相关技术和绿色壁垒,对我国儿童安全座椅的出口造成阻碍.目前国际通用的儿童安全座椅检测标准是ECE R44/03,该标准要求详实的碰撞测试、详细的说明产品来源与年限以及永久警示标.但根据2016年中国玩具和婴童用品协会的调查,我国生产的儿童安全座椅部分正是存在头部移位超标、部件断裂、锁止装置失效、警示和说明缺失或有误等问题.在不符合标准要求的产品中,头部位移超标占比最高,2014年为50.00%,2015年为71.43%,2016年为41.02%;其次占比较高的是警示和说明缺失或有误,2014年为16.67%,2015年为21.43%,2016年为41.02%.另外出口欧盟的绿色壁垒主要体现在生产儿童安全座椅使用的塑料和布料上,对8种可迁移元素(锑、砷、钡、镉、铬、铅、汞、硒)、pH值、甲醛、可分解致癌芳香胺染料、邻苯二甲酸酯、阻燃剂有严格的检测和限量使用.

三、 我国儿童安全座椅出口问题的路径解决

(一)规范标准,提高质量

健全标准法规体系,提高出口产品质量是第一位的问题.中国汽车技术研究中心C-NCAP管理中心2017年发布的新版《车用儿童约束系统评价规则》进行了4项修改和完善:一是扩大了儿童座椅评价的范围,增加了其他安装方式的半通用类型产品;二是修改和补充了使用方便性能评价内容;三是完善了碰撞安全性能测试方法和要求,即应用新的Q系列儿童假人进行动态评测并调整相应性能指标要求;四是增加误操作试验,即对于使用附加固定点或固定方式安装的产品,只保留一种主要固定方式进行正面碰撞试验,降低因错误安装导致严重伤害的风险.这些评价规则都将改善行业标准,并有利于提高出口儿童安全座椅质量以应对欧盟的技术壁垒.

(二)加大宣传,提高知名度

厂商如果要使儿童安全座椅获得更多附加值,要么向上游端的零件、材料、设备及科研延伸,要么向下游营销端的销售、传播、网络及品牌延伸,这是微笑曲线的基本原理.例如,在火了五季的《爸爸去哪儿》综艺中,不难见到口袋车等好孩子旗下产品的植入.此外,品牌商还可以利用现在互联网的背景,将传统企业及其全案机构、广告策划公司以及百货商场、主题公园、电商等渠道与品牌授权的深度融合,整合线下与平台资源,在销售出产品后仍旧提供完善的售后服务,改善消费者体验.例如可以与母婴论坛或是手机APP合作,在销售出儿童座椅的同时,能够给客户提供一个互相交流育孩儿心得的机会,在此平台上进行对点宣传,精准营销,针对性地向有需求的人进行推广.

(三)并购品牌,获得渠道

在儿童安全座椅方面,中国不是没有技术,不是没有设施,只是空有实力,无处展现.作为世界第一大儿童安全座椅生产基地,我国无疑拥有最娴熟的技术和丰富的经验,缺少的是消费者认可的品牌和标准.在当今社会,“酒香也怕巷子深”,品牌战略和渠道建设异常重要.而品牌并非一时形成,要快速改变海外市场格局,较快的方法就是并购、兼并,这也是近几年国内企业多用的方法,例如,今年7月,好孩子全资并购了德国著名高端儿童汽车品牌Cybex,这不仅改变了数百年来世界婴童用品的行业格局,更重要的是接下来好孩子便可以利用Cybex建好的本土销售渠道和营运体系销售自己品牌的产品,对好孩子打入高端市场是非常有利的.

(四)区别市场,完善细节

我国近年来提倡工匠精神,体现在儿童安全座椅方面是为了婴童的乘车安全、健康发展精益求精,根据订单需求区别市场、完善细节.首先,不同国家或地区不同气候,为了进一步扩大儿童安全座椅的国际市场,必须利用区位优势,积极扩展周边国家市场,例如,在东南亚,高温闷热且多雨潮湿,这样的气候对儿童安全座椅的坐垫材质要求更高,厂商要开发透气性好,又兼具吸汗功能、触感冰凉、质地柔软的新材质;同时,遮阳蓬材质也应选择能防强紫外线辐射的面料,避免东南亚晴天的强光对孩子皮肤的伤害.另外,妈妈们力气较小,在独自安装儿童安全座椅时,会因为儿童安全座椅较大的体积和质量产生负担,因此厂商在儿童安全座椅的材质需重新选择.例如,2016年,我国的民族品牌BEST BABY推出了一款儿童安全座椅,选择了以碳纤维为骨架材料,重量超轻,整身仿真蛋壳式设计,使得身材纤细的妈妈也可以轻易拎起,十分人性化.

(五)提升功能,增加附加值

一车多用指的是将儿童安全座椅、儿童提篮、儿童推车做成“多合一”的多功能设计,免去家长很多烦恼.现状是家长需要根据婴儿的年龄及使用目的购买不同型号的儿童安全座椅.因此,对于厂商来说,积极创新做出一款二合一甚至“几合一”的座椅,将有利于提高产品附加值,定价自然而然上升.家长在带儿童户外出行的情况下,只需要带一辆儿童车,一物多用,使用环境相互转化,扩大座椅使用范围,提高其使用效率:不用的时候收缩折叠,当成拉杆箱或手提箱,放入车内或带到家中,便于携带、节约空间.这样一款操作简单方便的产品做出来,对于消费者来说将大大省事,更加人性化,并且减少了家庭在儿童行车用具上的花费;对于厂商来说,也获得更多利润,增强了品牌号召力,生产者和消费者双方都将受益.

(六)积极创新,“个性”

新能源汽车已是大势所趋,对儿童安全座椅的出口来说,是时代给予的不可多得的机会.出口厂商应当及时抓住商机,走在时代前列,利用自己的科研能力,积极开发适合新能源汽车的儿童安全座椅.因为新能源汽车与燃油汽车有些微区别,造型上比普通燃油汽车大,那么为了使儿童安全座椅更好配置新能源汽车,势必要将相应产品规格做大,那么就要重新进行碰撞实验以策安全.例如特斯拉Model X,是两排五座,那么如果按照惯例把儿童安全座椅放在副驾驶后面位置,那么坐在后排三座中间的成人将会觉得拥挤,用户体验不佳,如果重新考虑儿童安全座椅的排放位置,自然需要进行碰撞试验重新检测.新能源汽车及车内配饰的生产,这一切都是未知数,是机遇也是挑战.对国内生产者来说,是一个增加技术专利,增加产品附加值的好时机.▲

儿童安全论文参考资料:

安全工程论文

安全生产论文

安全教育论文800字

化工安全和环保论文

食品安全论文2000字

安全论文

该文总结:本文论述了关于儿童安全座椅和出路和出口方面的儿童安全论文题目、论文提纲、儿童安全论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。

和你相关的