原创《海事赔偿责任限制基金》
该文是关于海事硕士论文开题报告范文与赔偿责任和海事和基金有关论文范例。
文/沈王强
2015年4月10日,A船在阿根廷外海域渔场航行时,因风浪较大,不慎与同海域拖网作业的B船发生碰撞,碰撞导致A船船艏受损,B船进水沉没,无人员伤亡.A船为鱿钓作业远洋渔船,钢质结构,船长59.61米,型宽9.8米,主机功率882 KW,总吨949吨,投保渔船综合责任,船舶价值1778万元,互保比例100%,保险金额1778万元.B船为远洋拖网船,船长51.98米,型宽9.8米,主机功率2350千瓦,总吨位819吨,船舶价值3100万元.
案件焦点主要在以下四个方面.一是海事赔偿责任限制基金设立的优点；二是海事赔偿责任限制基金的设立条件；三是海事赔偿责任限制基金的设立程序；四是海事赔偿责任限制基金的计算方法.
一、海事赔偿责任限制基金设立的优点
海事赔偿责任限制基金简称责任基金,是指依《海商法》规定要求限制海事赔偿责任的责任人,在有管辖权的法院设立的担保在赔偿责任限额内清偿限制性债务的保证金.以本案为例,假设A船在该起事故中负全责,赔付金额有两种情况.一是未申请海事赔偿责任限制基金的情况下,A船应付赔偿款为3100万元；二是申请海事赔偿责任限制基金的情况下,A船应付赔偿款约为227万元（详见“海事赔偿责任限制基金的计算方法”）.
二、海事赔偿责任限制基金的设立条件
(一)确定申请设立基金的主体
依据《海事诉讼法》第一百零一条规定,船舶所有人、承租人、经营人、救助人、保险人在发生海事事故后,依法申请责任限制的,可以向海事法院申请设立海事赔偿责任限制基金.本案中,A船会员（所有人）与互保协会（保险人）均有资格向海事法院申请设立海事赔偿责任限制基金.
(二)申请设立基金的期限要求
依据《海事诉讼法》第一百零一条的规定,设立责任限制基金的申请可以在起诉前或者诉讼中提出,但最迟应当在一审判决作出前提出.本案中,A船申请海事赔偿责任限制基金的最迟期限为该案的一审判决作出前.
(三)法院管辖的限制
依据《海商法》第二百一十三条的规定,责任人要求依照本法规定限制赔偿责任的,可以在有管辖权的法院设立责任限制基金.《海事诉讼法》第一百零二条规定,当事人在起诉前申请设立海事赔偿责任限制基金的,应当向事故发生地、合同履行地或者船舶扣押地海事法院提出.
根据上诉规定,当事人可根据自身利益需求,向事故发生地、合同履行地或者船舶扣押地中的任意一家海事法院,提出诉前海事赔偿责任限制基金申请.但该案不满足在国内海事法院申请诉前海事赔偿责任限制基金条件.①事故发生地：阿根廷外海域渔场；②合同履行地：A船为生产型远洋渔船（渔船一般不涉及合同履行地）；③船舶扣押地：A船未被扣押.故A船可在B船提起诉讼的海事法院申请诉中海事赔偿责任限制基金.
(四)不适用海事赔偿责任限制的情况
依据《海商法》第二百零九条规定,经证明,引起赔偿请求的损失是由于责任人的故意或者明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为造成的,责任人无权依照本章规定限制赔偿责任.
三、海事赔偿责任限制基金的设立程序
根据《海事诉讼法》第一百零四条至第一百零八条规定,设立海事赔偿责任限制基金的程序为：
(一)向海事法院申请海事赔偿责任限制基金
申请人向海事法院申请设立海事赔偿责任限制基金,应当提交书面申请.申请书应当载明申请设立海事赔偿责任限制基金的数额、理由,以及已知的利害关系人的名称、地址和通讯方法,并附有关证据.
(二)向已知利害关系人发出通知、公告
海事法院受理设立海事赔偿责任限制基金申请后,应当在七日内向已知的利害关系人发出通知,同时通过报纸或者其他新闻媒体发布公告.
(三)确认利害关系人有无异议
利害关系人对申请人申请设立海事赔偿责任限制基金有异议的,应当在收到通知之日起七日内或者未收到通知的在公告之日起三十日内,以书面形式向海事法院提出.海事法院收到利害关系人提出的书面异议后,应当进行审查,在十五日内作出裁定.异议成立的,裁定驳回申请人的申请；异议不成立的,裁定准予申请人设立海事赔偿责任限制基金.当事人对裁定不服的,可以在收到裁定书之日起七日内提起上诉.第二审人民法院应当在收到上诉状之日起十五日内作出裁定.
(四)海事法院准予设立基金的情况
利害关系人在规定的期间内没有提出异议的,海事法院裁定准予申请人设立海事赔偿责任限制基金.
(五)在海事法院设立海事赔偿责任限制基金
准予申请人设立海事赔偿责任限制基金的裁定生效后,申请人应当在海事法院设立海事赔偿责任限制基金.设立海事赔偿责任限制基金可以提供,也可以提供经海事法院认可的担保.海事赔偿责任限制基金的数额,为海事赔偿责任限额和自事故发生之日起至基金设立之日止的利息.以担保方式设立基金的,担保数额为基金数额及其在基金设立期间的利息.以设立基金的,基金到达海事法院指定帐户之日为基金设立之日.以担保设立基金的,海事法院接受担保之日为基金设立之日.
四、海事赔偿责任限制基金的计算方法
（一）依据《海商法》第二百一十条规定,海事赔偿责任限制,关于非人身伤亡的赔偿请求,依照下列规定计算赔偿限额：
1.总吨位300吨至500吨的船舶,赔偿限额为167000计算单位.
2.总吨位超过500吨的船舶,500吨以下部分适用本项第1目的规定,500吨以上的部分,应当增加下列数额：501吨至30000吨的部分,每吨增加167计算单位；30001吨至70000吨的部分,每吨增加125计算单位；超过70000吨的部分,每吨增加83计算单位.
（二）《关于不满300总吨船舶及沿海运输、沿海作业船舶海事赔偿限额的规定》（以下简称《船舶赔偿限额规定》)中对于非人身伤亡的赔偿限额为：
1.除本规定第四条另有规定外,不满300总吨船舶的海事赔偿责任限制,依照下列规定计算赔偿限额：（1）超过20总吨、21总吨以下的船舶,赔偿限额为27500计算单位；（2）超过21总吨的船舶,超过部分每吨增加500计算单位（第三条）.
2.从事中华人民共和国港口之间货物运输或者沿海作业的船舶,不满300总吨的,其海事赔偿限额依照本规定第三条规定的赔偿限额的50%计算；300总吨以上的,其海事赔偿限额依照《海商法》第二百一十条第一款规定的赔偿限额的50%计算（第四条）.
（三）《最高人民法院关于审理海事赔偿责任限制相关纠纷案件的若干规定》中关于海事赔偿责任限制基金计算规定：
1.海事赔偿责任限制基金应当以人民币设立,其数额按法院准予设立基金的裁定生效之日的特别提款权对人民币的换算办法计算（第二十条）.
2.海商法第二百一十三条规定的利息,自海事事故发生之日起至基金设立之日止,按中国人民银行确定的金融机构同期一年期贷款基准利率计算（第二十一条）.
本案中,A船为远洋鱿钓船,且事故发生在阿根廷外海域渔场,故不适用交通部关于《船舶赔偿限额规定》的50%限额,涉案海事赔偿责任限额为（特别提款权）：〔(949-500)×167+167000〕等于241983（SDR）.
假设海事法庭于2016年3月1日对该案的海事赔偿责任限制基金予以裁定,并于当天生效.那么,根据2016年3月1日特别提款权对人民币的比率1：9.04计算,涉案海事赔偿责任限额为（人民币）：241983×9.04≈2187526（元）.
那么,按照中国人民银行公布的年贷款基准利率,从出险日期2015年4月10日起,至2016年3月1日结束,计算利息得：2187526×0.0418≈91439（元）.
五、启示与参考
第一,互保案件中,涉及申请海事赔偿责任限制基金时,通常情况下,由船舶所有人提出申请,而不是渔业互保协会提出申请,主要考虑两个方面.一是船舶所有人在提供申请材料上相对方便；二是海事赔偿责任限制基金的限额范围大于协会理赔范围.
第二,互保事故中,对于损失金额大的案件,理赔人员在案件处理过程中,应关注出险渔船是否适用“海事赔偿责任限制”,进而申请“海事赔偿责任限制基金”,降低会员赔偿压力.其中,近海渔船如符合交通部关于《船舶赔偿限额规定》的要求,可按赔偿限额的50%申请“海事赔偿责任限制基金”.
第三,渔业互保协会作为渔业组织与个人自愿组成、实行互助共济的非营利性的社会团体组织,在查勘过程中,理赔人员应多向会员讲解理赔的相关知识,提高会员的理赔意识.
海事论文参考资料：
该文汇总：该文是关于赔偿责任和海事和基金方面的相关大学硕士和海事本科毕业论文以及相关海事论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料。
