原创《突出重围》
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7月的芬兰并没有北京酷暑的炎热,适宜的温度无论是对于车手们还是聚集在赛道边的车迷来说,都是个好消息.毕竟汗流浃背地跑比赛和看比赛,都是件痛苦的事.芬兰站的比赛历来以极速和精彩而著称,赛车平均时速超过120km,连续高速的飞跳,厚厚的浮土下掩藏的砂石,以及赛道两边的密林,都是其最显著的标签.和上赛季相比,这一次的芬兰站变化很大,23个赛段中,只有一个赛段和去年相同,其他则或多或少都做了些调整,还有近一半的赛段是完全陌生的.对于车手们而言,这意味着更多的挑战和风险,而对于车迷来说,则预示着更多的悬念.
不过有一点可以肯定的是,这里一直都是芬兰人的天下.就如同非洲人善于奔跑,而巴西人热爱足球一般,上天也把对赛车运动的狂热基因根植进了芬兰人的血液.他们对于速度的追求,似乎有着天生的执念,毫不夸张地说,你几乎可以在任何一项世界汽车运动中看到芬兰人的身影.而芬兰拉力赛则更是如此,自1973年加入WRC赛历以来,45年间,主场作战的芬兰车手已经拿下了32个冠军头衔.
毫无疑问,丰田车队在芬兰站上占据着绝对的优势.在现役的芬兰籍车手中,丰田车手拉特瓦拉已经3度封王,而其队友丰田小将拉匹则是上赛季的芬兰站冠军.仅凭这一点,丰田车队已经掌握了先机.当然,优势还不止于此.2017赛季,丰田车队回归WRC,将自己的大本营设在了芬兰,如此说来,这里俨然就成为了丰田车队的主场之战.
除了占据天时地利和麾下两员芬兰车手的加持,更让车队惊喜的是小将塔纳克犹如开挂般的表现.在周四傍晚率先进行的短道赛中,尽管赛道全长只有2.31km,但塔纳克却丝毫没有大意,全力以赴之下,以0.7s的领先优势率先为车队拔得头筹.之后的正赛中,由于天气非常干燥,赛道上的浮土对车手的影响很大,奥吉尔一直没能找到自己的状态,诺伊维尔则在SS4赛段冲出了赛道,损失了不少时间.不过年轻的塔纳克表现得则是沉稳得很,与雪铁龙车手奥兹伯格斗得火热,两人你来我往,交替领先,在全天10个赛段中,塔纳克斩获4个赛段胜利,奥兹伯格拿到2个赛段胜利,最终,塔纳克以5.8s的领先优势,保住了自己的领跑之位.
或许是接连两天的胜利给了塔纳克更多的信心,周六比赛一开始,就轻松包揽了上午4个赛段的最快成绩,下午的比赛中,虽然有意放慢步伐,但仍以39s的巨大优势稳坐领跑之位.最后一天的比赛只有4个赛段,大幅领先的塔纳克只要顺利完赛,不出意外,就能如愿封王.最终,逆袭和翻盘的剧情并没有上演,在拿到最后一个加分段的胜利后,塔纳克顺利夺冠,收获了他本赛季的第2顶分站王冠.从周四的短道赛到最后登上领奖台,塔纳克的芬兰站一路走得波澜不惊,顺风顺水,同时也送给丰田车队一份大大的惊喜.
老将拉特瓦拉的表现也很出色,全场没有大的失误,芬兰籍车手的实力彰显无遗,虽然没有塔纳克的表现亮眼,但依然为丰田车队赢回了一个领奖台季军的席位.上赛季的芬兰站冠军,丰田小将拉匹在本站的比赛稍显波折,先是没有调试好合适的赛车设定,之后又在比赛中熄火,成绩一度下滑至全场第8,其后的比赛中,拉匹积极调整状态,一路急迫猛赶,将名次提升至全场第4.本以为在最后一天的比赛中,拉匹可以后来居上,与队友塔纳克和拉特瓦拉一起,在领奖台会师,但却再次半路折戟,周日的第一个赛段,拉匹就在距离终点不足lkm的地方撞车退赛,登上领奖台最终成为空想.
除了拉匹,郁闷的还有M-Sport大将奥吉尔,由于最近升级了全新的空气套件和避振系统,奥吉尔似乎还没摸清合适的调校,因而全程跑得不在状态.在最后的加分段中,奥吉尔赛车的尾翼甚至在飞跳后散落,引来一片惊呼,最终奥吉尔仅收获一个全场第五.现代车手诺伊维尔和米克尔森分列全场第9和第10位.
丰田车队终于笑到了最后,尽管拉匹意外折戟,但有如神助的塔纳克,加上老将拉特瓦拉的加持,足以让其杀出重围,称霸芬兰赛道.
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