原创《中国首次参加联合国维和行动》
该文是联合国在职开题报告范文和维和行动和联合国和参加方面在职开题报告范文。
中国人民解放军历史上第一支“蓝盔部队”
1992年春节前夕,中国人正忙着贴对联,挂灯笼,购年货,欢度传统节日,来迎接涌动的改革开放大潮.
在地球另一边,联合国传来的信息,使中国军队统帅部的军官们紧张而激动起来.他们意识到,这将促成中国军队的一次开放之举.
2月初,联合国秘书长的军事顾问找到中国驻联合国的军官“吹风”：加利秘书长准备向安理会提交一份报告,建议向柬埔寨派出过渡时期的临时权力机构和维持和平部队,经与有关国家协商,已商定法国派一个步兵营,泰国派一个工兵营.“希望中国派遣一个至少300人的工兵大队,担负修筑公路、桥梁、扩修机场的承建工程.如果中国政府同意出兵,工兵分队四月中旬之前派出,以争取雨季之前展开工作.”
这个“希望”,虽仅仅300人,只占当时中国300万军队的万分之一,却是对中国改革开放政策的考验,是对中国安理会常任理事国承担国际义务能力的考验.
出兵！从参与咨询的统帅部参谋到作出决策的军委主席,谁都没有半点迟疑.
1992年4月4日,两名中国军官穿着整洁的军服,按时从中国赶到“联合国城”,参加“出兵国指挥协调会”.新组建的中国工程兵大队副大队长田晓山和他的“军事顾问”参谋庞延东,他俩走进满是各出兵国军官的会议厅,看着一顶顶大沿帽、贝雷帽、船型帽下面的一双双黑眼睛、蓝眼睛、褐眼睛,那感觉是复杂、奇异,同时还夹带着不可名状的兴奋.
中国派兵赴柬,参加的是联合国有史以来规模最大、最为复杂的一次维持和平行动.这个会议,将协调陆续赴柬的各国维持和平部队的兵力部署、开进方案.
1992年4月12日,联合国的军事顾问联席会议决定：中国工程兵大队先部署金边,抢修4号公路和波成东军用机场,并望尽快部署到位.田晓山索要机场港口资料,以便中国工程兵大队从空中、海上向柬埔寨实施远程行动.但是,当他翻开从美国收集来的资料一看,又眉头紧皱.资料记载：“磅逊港无水文资料”；“金边机场有导航设备,但不确实”.这资料,有和没有一个样.这意味着,中国工程兵大队走出国门,将要进行一次风险开进.
北京燕山脚下,一支装备精良的工兵大队组建起来了.
这是我军第一支走出国门的部队,许多行动无不打上“第一次”的烙印.
“第一次”的兴奋：二连副连长大龄青年,回家休假找对象,刚刚接个头,电报催归.“我要出国了,咱俩的恋爱等我回国以后再谈.”一连副指导员顾占锋回河北老家,把挺着大肚子的妻子刚送进医院2天,就接到电报赶回部队.“我们去维持和平,生男孩叫‘维和’,生女孩叫‘维平’.”
按说,出国要办护照,一人一个,但是400人的工程兵大队准备办一个集体护照出国.因为军队是武装集团,应该团结得像一个人一样,统一号令,统一计划,统一行动.临要出国了,大家才回过神来,在18个月的维持和平行动中,万一有人因故要离开柬埔寨,比如受伤回国,如果个人没有护照,那是连自己的国家也无法回来的.
最后又回到原始出发点——400人每人办一个出国护照.办护照,被列急案,忙坏了部队的政治机关.因为这是我军历史上的第一次.
“中国军官都是好样的”
1992年5月5日上午,中国“蓝盔部队”到达柬埔寨安营扎寨,举行升旗仪式.联合国赴柬维持和平部队司令桑德森高兴地致词：“从这一刻起,重建柬埔寨又多了一支不可低估的生力军.”
在联合国赴柬维持和平地面部队中,中国“蓝盔部队”是机械化程度最高的部队之一.中国工程兵大队受领的任务有：抢修机场,抢修公路,抢修桥梁等……
4号公路,从金边通向磅逊港,通向海洋,通向世界,它是“联柬”维持和平部队的人员、物资从海上进入金边的唯一通道,是一条“生命线”.中国“蓝盔部队”抵达金边以后,立即受命组成50人的特遣分队折返4号公路,沿途抢修桥梁.这条全长226公里的公路,有6座桥梁被战争毁坏.
2号桥,原来的水泥桥面被炸得整个坠入水底.中国“蓝盔部队”天不亮赶到现场,干脆在水中的旧桥面上搭起枕木桥墩,再撑起—座野战钢架桥.柬埔寨人民从茅草搭成的哨棚里钻出来,吃惊地看到旧桥一夜之间变新桥,再看看在联合国旗下施工的军人,右臂都佩戴红五星臂章.他们高兴地喊起来：“毛克比贝！毛克比贝！（中国兵！中国兵！）”
天亮了,一支来自东欧的“UN”（联合国的缩写）部队从磅逊港开过来.120多辆车,其中有几辆30吨的重型车,全部在2号桥前停下来.尽管他们看到中国工程兵已修复了这座桥,但还是不敢冒险通过.
工程师胡业平站了出来,精确地回答：“我反复计算过,这座桥现在的承受能力已达到40吨.”
对方还在犹豫.中校军衔的高军扭头走上桥,转过身来喊：“胡工,告诉他,我来指挥他的车队通过.如果桥压垮了,我先掉下去！”
120台车安全通过,桥连晃都没晃一点.领队的大尉服了,跑到高军面前正正规规敬了一个军礼,围观的柬埔寨老百姓都鼓起掌来.这时,法国工兵的两名工程师赶来.他们桥上桥下看了一遍,竖起大拇指：“OK,CHINA！（好样的,中国！）”
3、4号桥实际是一座水泥桥的两头接岸处.战争中,这座桥的桥身长,不易全部毁坏,毁桥者只把桥炸得两头靠不上岸.中国“蓝盔部队”这支50人的特遣小分队,迅速修复,并以两天修复一座桥的速度向前推进.
一天,“联柬”总部工兵处副处长、泰国中校沙塔磅,事先不打招呼,突然来到施工现场,一根根钢架一块块板面地细查,然后才找中国军官询问施工情况.他的目光在施工队伍中搜寻,看到徐国平的迷彩服上扛着上尉军衔.沙塔磅拍拍徐国平的肩膀：“中国军官都是好样的！”又看到高军,正在和士兵一起抬桥板.
沙塔磅,泰国空军参谋长的儿子,见此情景,钦佩地对高军说：“中国工兵的施工质量是一流的,速度也是我没想到的,我甚至想加入你们的行列.我祖上,也有中国血统.”
5号桥的木板桥面腐烂断裂.车辆无法过桥,4号公路全线瘫痪.一时间,桥两头堵塞车辆数百台.作战参谋出身的杨再联知道这意味着什么.4号公路入夜后极不安全,经常有三三两两的当地人端着冲锋,扛着火箭筒,沿公路游荡.当初,中国工程兵大队夜间开进就是顶着声冲过来的.现在民用车辆不敢夜间行驶,“联柬”总部规定“UN”车辆不得夜间单车上路.
杨再联当即修改施工计划：提前开工,天黑前抢通.特遣分队的官兵们带着满身汗渍,满腹饥饿,从刚完工的现场赶来投入新的施工.可是,法国少校仍着急地向杨再联叫苦：“我有紧急任务,今天到磅逊还要赶回金边.”“不要着急,有办法,我们可以把你的吉普车吊过河去.”
中国“蓝盔部队”的钢铁长龙中,驰出一台25吨的大吊车.断桥20米,吊车伸出去长臂30米,把吉普车从空中稳稳地递到对岸.两岸围观的各国军人和当地老百姓,全都惊呆了.法国少校兴奋之极：“这是我历史上的第一次经历！”
累计19名中国军人牺牲在维和一线
1990年至今,中国军队先后参与了24项联合国维和行动,累计派出维和军事人员3.6万余人次.19名中国军人牺牲在维和一线.他们用行动兑现了忠诚履行使命、维护世界和平的誓言.目前,2506名中国维和军人正在联合国8个任务区和联合国维和行动部执行任务.
一名维和战士在出国前的志愿书上曾这样写道：“只要能为世界和平做出一点中国军人的贡献,就是再苦再累,哪怕牺牲生命也在所不惜.”
和平安宁的生活,是世界各国人民的共同向往.但是天下并不太平,中国军队承担了越来越多的维护国际和平责任.这彰显了一个负责任大国的使命与担当,也彰显了中国军人的忠诚与血性.为世界和平,中国军人无畏牺牲.
（参考资料：《中国出兵柬埔寨——中国第一支蓝盔部队纪实》东方出版社1993年4月1日、《缅怀！28年13名中国军人牺牲在维和一线》《解放军报》2018年4月4日、《中国蓝盔无悔维和》《北京晚报》2016年6月4日、《中国军队参与维和行动25年能力素质明显提升》新华网2015年5月30日等；作者：洪山、苏恒、关飞、周舸、张雷、杨婷等）
联合国论文参考资料：
概括总结：此文是一篇关于对不知道怎么写维和行动和联合国和参加论文范文课题研究的大学硕士、联合国本科毕业论文联合国论文开题报告范文和文献综述及职称论文的作为参考文献资料。
