原创《三个人四个轮》
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没有比兄弟感情好,同样保持健康的事更美妙了.居于神奈川县横浜市的佐伯隆夫(77岁),在三兄弟中排行第二,至今与哥哥及弟弟的感情仍然很好,聊车是共通话题.
一切与车的起点,要回到1967年之前,佐伯小学3年级约10岁的时候,附近有人驾驶称为“陆王”的摩托车开始.“V型双缸引擎的排气声及汽油味使我无法抗拒,从那时开始爱上车！”
陆王是日本战前创业,生产两轮车的制造商,以制造配搭V型双缸引擎的大型摩托车而知名.战后曾经有一段时间,用作巡逻车.
1966年,上班的哥哥通过上司转让,获得了日产在日本组装生产兼销售的Austin A50.即使A50在1960年终止生产,仍属于具年份的车.
1967年买入全新的丰田Corona ,1969年换本田1300 77S.这辆1300 77S用到今天.
1969年制造,是辆距今已经48年的车,为何仍然坐这辆老车？“因为兄弟三人从那个年始变得爱车,所以特意保留至今.”虽然经历48年历史时光,佐伯只是淡淡地说出原因.没有散发一种特别强烈“无论如何都要这辆车”的情感.
但是,为何驾驶Corona时,会换为本田1300？“当时,对车认识甚多的弟弟向兄长强烈推介‘本田产配备1300mL,100匹马力风冷发动机跑车’！”
本田能够制造效能输出达100匹马力发动机的理由,是因为有能力制造摩托车用高转速引擎,最高可达7200r /min.“即使丰田、日产,都做不到输出100匹马力的机器.”
而本田1300能够推出市场,是创立本田品牌,当时活跃前线的本田宗一郎董事长的强烈意向下成就的事.他的理由是“即使水冷发动机,仍要用空风冷却水,直接用空风冷却发动机的风冷是最简单的方法.”打开发动机盖,最吸引目光的是左侧巨大的金属发动机油箱,“发动机油箱”是日语片假名及英语合拼而成,发动机回转时,可见机油在管道流转.
而且横看发动机的本体,汽缸散热片设计近似摩托车用的设计,汽缸又用薄壁包围,成功减低风冷方式特有的噪音.
不只两轮,甚至四轮车发动机采用风冷同样完美驱动的想法,极像本田的风格.本田的想法不只用在本田1300,也用于当时的Formula 1.
装备4个化油器,输出115匹马力的“99”等陆续发售.风冷发动机于1972年停止生产,取而代之是制造四汽缸水冷发动机,通称折衷版“本田145”,然而它不及风冷发动机的高马力及高转速,因不受欢迎于市场消失.
本田1300是本田宗一郎“不受常识束缚,勇敢挑战”理论而成就的车.可惜错配时代步伐,最后不得不自舞台以悲剧方式退场.
本田1300成为佐伯家族的车,弟弟转职名古屋期间,把车带到名古屋用.“弟弟每月由名古屋回来,都驾驶这车.”从名古屋回来单程有300km.
“弟弟自豪地说过经常在东名高速公路静冈出口到御殿场出口的上斜长路,轻松超越排气量较大的马自达Sanna 及 Corona GT,哈哈……”
富士山脚附近区域有很长上斜的道路,车道不少货车行走,如要越线超车,对输出力不足的车将是很吃力的苦事.
弟弟上斜路时与速度占优的Sanna 及 CoronaGT等像竞赛般爬坡,在排气量较少,但用输出力与技术配合的情况下“取胜”,自然感到高兴.
三兄弟各有家室,本田1300由二哥管理.佐伯本身是上班族,日常坐电车上班.因此,平日不会使用本田1300,即使如此,也没想过卖车.
“不驾车行走,只是持有,这还有意义吗？所以,希望做到即使不开车,仍然经常保养以维持随时可以行走的状态.”但是,这并非唯一理由,他也希望放假时方便外出,而且正如本田宗一郎的预计,这车故障少,维修费不高同样是优点.
买车后刚过10年时,发生一件加强继续保留这车意欲的事,当年,验车期限比现时的长,新车经过10年后,规定每年要进行A型验车.顺带一提,日本的验车是依法律规定,要到指定设备齐全的车房及项目进行检验,当然,不通过验车就不能更新行车证.
现在相关法律经过修改,新车落地3年后要首次验车,之后每两年再强制验车.对用家而言每次验车的费用不菲,佐伯最初想过转售本田1300买其他车.到附近的丰田零售店,向营业员查询换车,那位营业员说出难以置信的话.“阁下的本田1300回收价是5000日元.”
最初以为自已听错回收价是5万日元,即使是38年前,5千日元价值也是过低,这个价钱不是买易手车,而是买废铁.“没任何故障,能正常行走的车被视为废铁,这是错误的！”愤怒的佐伯决心继续驾驶这车.
佐伯转职几间公司,最后就任管理层.在经济景气及优良业绩下,公司奖励佐伯一辆V 8,是车系中的高级版本,即使常用这车代步,有时也会驾驶本田1300.
另外,佐伯偶然会到每两年举行一次的车展参观.1999年车展的本田展位,展示了NSX.“我随意问本田职员‘还在生产吗？’,职员很快回答‘有正常生产啊’,看样子他以为我想买车.”
佐伯当然知道NSX,但从没想过买.“看着一直生产了10年的NSX,升起买车的念头.多年来从没考虑过其他车,一直驾驶本田1300,那一刻想﹕买一辆稍为高价的车也无可厚非.”
当时正考虑退休,所以买车包含自我奖励的意义.与哥哥商量后,获介绍在本田工作认识的人,选择了那人推介的T-Bar Roof“NSX Type T”,之后认识了横浜的本田代理,拿900万日元进行买卖契约.原价1120万日元,减了100万日元作为优惠.
本田为NSX车主,经常在铃鹿赛车场、Twin RingMotegi举办车主聚会.聚会过程会使用赛道进行赛车,晚间在赛车场的酒店举行交流会.两日一夜行程,连赛道、住宿、参会的参加费用,每人10万日元.
妻子的老家在岩手县一关市,每年回老家一、两次,会驾驶NSX前往.由横浜到岩手单程约500km,NSX足以应付.“因为在东北车道可以稳定地高速行走,所以十分舒适.”
虽然不是花期,佐伯的住宅庭园有盛放的玫瑰花.“我们会驾驶NSX到园艺店买玫瑰花苖及肥料呢！”
本田1300随时可以行走,状态良好.我们采访时发动机一打即着,并且在附近轻快地溜一圈,至今三兄弟不久便会同乘这车游玩,在2010年,兄弟三人到英国旅行,到曼岛观看 Tourist Trophy Race.“在练习日,开租赁的车在一圈60km的公路赛道绕了两圈,确实非常愉快！”
佐伯兄弟既健康加上关系好,而且同样爱汽车,但愿他们能够“乐活”下去.
四个轮论文参考资料：
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