原创《低谷之后，现代的2019》
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本刊记者／曹晓昂
以“现代速度”曾经在中国创造了销量奇迹的现代汽车,在进入2016 年后,随着中国品牌实力的不断上升,现代的销量增长趋缓,人们甚至认为中国品牌将成为现代在中国市场的主要对手,现代将面临与中国品牌的直接竞争,2017 年,现代将有什么样的应对策略？
在中国市场,现代曾经推出过索纳塔等“爆款”,并创造过销售奇迹,中国也曾是现代汽车在全球的第一大市场,但从2015 年开始,现代在中国的销量曾连月下跌,进入2016 年后,由于伊兰特及瑞纳的车龄偏大又无新款畅销车推出,北京现代2016 年全年累计销量超过114 万辆,销量增幅为7.5%,东风悦达起亚的销量增幅更是只有5.5%.与此同时,2016 年中国汽车销量为2802.8 万辆,比上年同期增长13.7%——现代在中国红火的车市面前显得有些“失速”.现代将如何判断2017 年中国汽车市场的走势？ 2017 年,现代在中国又将有哪些规划？现代在中国能否再现“奇迹”？本刊近日采访了现代汽车中国经营研究所研究员.
《汽车纵横》：据了解,2016 年初,现代汽车就对于车市进行了预测,提出中国汽车市场在2016 年将达到两位数增长,事实证明,去年中国车市的增长速度完全在你们的预期中,那么,对于2017 年中国汽车市场发展,现代汽车有怎样的看法？
现代中国：对于2017 年中国汽车市场,我们认为,广义乘用车预计增长5.5%, 达到2,510 万辆.SUV 将持续增长,狭义乘用车市场内比重会超过40%.另外,豪华车市场继续增长,中国将成为全球豪华车第一大市场.
《汽车纵横》： 现代对于2016年中国自主品牌汽车的市场表现怎么看？目前,中国品牌的上升势头很明显,作为合资品牌,是否会感到竞争压力在增加？
现代中国：至少目前自主品牌和合资品牌的主攻市场还是有差异化的,不过近期自主品牌在SUV 细分市场领域的表现良好,已蚕食合资品牌紧凑级轿车以及部分SUV 市场.未来的关键是看自主品牌在正计划开拓的高端细分市场（如,LINK&CO,长城WEY等）,在这些市场能如何表现,如果能够继续像SUV 产品一样表现出色,那么这对于合资品牌的冲击将是巨大的.当然,合资品牌也在采取应对策略,比如投放新产品、新车型进入细分市场,采取降价措施等.因此,自主品牌与合资品牌未来的正面竞争将更加激烈.
《汽车纵横》：您认为现代目前面临的最大挑战是什么？
现代中国：目前现代汽车面临的挑战之一是如何有效应对产能扩大,我们希望通过新产品投放以及产品力的提升来解决问题.还有,中国汽车产业政策的不确定性给我们所带来的风险——事实上,对于所有的跨国车企,这都是同样的课题.比如,政策所要求的新能源汽车义务生产比率等问题.满足政策本身要求以及政策走势的不确定性对我们车企的压力很大.最后,在智能汽车、自动驾驶汽车等领域,传统车企所需要面对的市场环境将比以往更加复杂和多变,这些都需要智慧的应对.
《汽车纵横》： 能否透露一下2017 年,现代汽车在中国市场的主要计划有哪些？
现代中国：2016 年10 月,我们的沧州工厂已投产,今年（2017 年）重庆工厂也将按计划投产.此外,北京现代和东风悦达起亚也将按计划陆续投放新能源汽车.
《汽车纵横》：在新能源汽车领域,现代一直表现得很低调,能否介绍一下现代在中国市场的新能源汽车规划？
现代中国：现代汽车正有条不紊地按照计划推出我们的新能源汽车、智能汽车以及自动驾驶汽车.到2020 年,现代品牌新能源阵营将进一步扩展,其中包含5 款非插电式混合动力车型、4款插电式混合动力车型、4 款纯电动车型以及1 款燃料电池车型.2017 年6 月,现代汽车大数据中心将在贵州省启动,我们的自动驾驶汽车也在刚刚结束的“2017 CES 展会”上完成了昼夜试运行,获得了良好反应,相关技术和车型将适时向中国汽车行业和消费者介绍.
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