原创《芯片厂商看重无人驾驶市场潜力》
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在5G应用的推动下,无人驾驶正展现出越来越高的商业价值.根据相关预测,到2020年,无人驾驶或者装载无人驾驶辅助技术的机车保有量将会达到1亿台,另有预测指出,到2025年产值将高达420亿美元.这使得越来越多芯片厂商重视这块极具潜力的市场.
除在本届世界移动大会上展示面向无人驾驶的5G平台外,英特尔在2016年8月召开的IDF上,也联合宝马公司使用一辆宝马i3成功地演示了无人驾驶功能.英特尔是宝马公司无人驾驶项目的核心支持者.另外,英特尔还在2016年11月成立了无人驾驶事业部,并投资1亿美元建立联网汽车基金,为ADAS、人机界面、远程信息处理、云服务和无人驾驶方面提供项目孵化资金支持.通信巨头高通在无人驾驶上投入的力度也很大,早在2004年就和LG电子推出双方首个远程信息处理系统.高通和LG表示,预计将于2018年上半年通过多项试验展示新一代无线技术.
无人驾驶市场不仅是与5G交互的这一部分.由于安全化是实现智能化和无人驾驶的前提,由此将带动安全控制系统（包括ADAS、TPMS等）的市场需求快速增长.互联互通则带动以导航、通信和娱乐为主的智能硬件的市场需求.同时,新能源汽车、电动汽车市场的进一步发展也将更大地拉动汽车电子的需求.可以预见,未来随着无人驾驶、智能网联和电动化技术发展的深入,汽车电子化程度将持续提高,推动汽车电子向亿万元级市场不断扩大,对于电子、半导体厂商而言,都将是未来的新蓝海.
统计显示,到2030年,将有1.2亿辆不同程度的无人驾驶汽车上路；2035年,无人驾驶汽车将占全球汽车销量的1/4.麦肯锡预计,到2030年,出行服务与汽车数据服务能为汽车经济额外带来1.5万亿美元的营收,加上传统汽车业务从目前的3.5万亿美元增长到5.2万亿美元,整个汽车经济总量可达6.7万亿美元.在这个极具诱人前景的市场中,半导体厂商是关键推手之一.根据Strategy Analytics发布的《2016年汽车半导体厂商市场份额》报告,在汽车电子芯片市场中,恩智浦（NXP）已达到14.2%的市场份额,比其最大竞争对手英飞凌（Infineon）和瑞萨（Renesas）高出4个百分点.
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