原创《放心汽修内蒙行鄂尔多斯赋能活动演讲嘉宾精彩观点集锦》
本文是活动论文写作技巧范文跟鄂尔多斯和演讲嘉宾和汽修相关硕士论文范文。
作为“放心汽修内蒙行”系列活动的第二站,“放心汽修内蒙行”鄂尔多斯赋能活动暨汽配集采物流一站式服务中心成立大会于2018年6月6日成功举办.会上,与会嘉宾的精彩演讲对于促进汽车维修业向现代汽车服务业转型升级、推动汽车维修业高质量发展具有重要意义,本文将呈现演讲内容的精华部分,供广大读者参考.
放心联合认证中心董事长 底彦彬
汽修行业高质量发展所面临的挑战与对策
面临的挑战：政策环境方面,国家供给侧改革、去产能、反垄断、抓环保等政策环境形成行业压力,交通部等十部委的186号文件以转型升级为主题,促使汽修及相关企业从低端业态向高端业态转型升级,规范化发展.市场环境方面,4S体系与综合修理厂的博弈进入新阶段,整个产业链都在发生巨变,形成行业中的不确定因素.消费环境方面,车辆的维修入厂频率、车主的消费习惯等发生变化.技术方面,汽车智能化、电动化对维修技术造成冲击.商业模式方面,区块链、新零售等新的商业模式影响着行业.同时,集客与人才培养也成为企业面临的压力.对策：政策监管方面,未来有两个关键点,一个是“绿色”,一个是诚信.配件方面的关键点是“智慧供应链”,供应链占整个门店运营成本的70%左右,所以供应链的高效化发展会给汽车维修门店带来很大变化.人才方面,人才的引入和培养是维修企业致胜的关键.总之,维修企业要满足政府监管,自身也要很好地发展,形成高质量发展态势,最终实现盈利,盈利是企业高质量发展的前提.
北京配得利汽配连锁有限公司CEO 曹广标
北京配得利汽配连锁商业模式解读
简单来说“配得利”是一个供应链采购平台,通过整合北京和其他部分地区100多家优质的批发商,以及各种机构,打造了一个基于易损件本地化配送和全车件采购平台的优质供应链.基于这种模式,我将带领我的团队为鄂尔多斯修理界的各位同仁,在本地区提升行业竞争力的道路上保驾护航.
全车件的采购不仅仅是鄂尔多斯,全国的汽修企业都觉得非常困难,因为全车件鱼龙混杂,往往用了“好”钱却没买到好件.“配得利”选择做全车件,是行业使命感的驱使.我在2016年打造了“配得利”平台,2017年投入大量的人力、物力、财力,联合优汽网络科技有限公司,打造出国内最先进的全车件采购平台.我给这个平台起了一个非常响亮的名字：三步汽配网络科技有限公司.三步怎么理解？第一步通过扫描确定车型；第二步入围的相对应供应商报价；第三步只要你对匹配的配件全部接受,即可结算.后期的工作交给专业供应商以及平台服务人员来实现.这种方式的核心在于,在平台之上有了责任的承诺,一旦出现品相不对、不对,平台可以对所有记录做出说明.
山东玖点汽车服务有限公司董事长 曲波
客户引流经验分享
“客户引流”与维修企业发展息息相关.在过去,汽修企业经营者可以依靠自身的技术和人脉、资源将企业做大做强,但2016年之后行业市场进入大数据时代,汽车保有量逐年增加,怎样留住客户就成了企业经营者的关注重点.但很多经营者对经营状况不清楚,更不清楚客户流量,导致客户黏性差.因此需要通过体验式的营销来拉动企业的产值,产值是由进厂量(取决于忠实客户量)、客户体验、客单价三个因素决定.
营销活动的目的是：1.通过活动式营销,培养全员营销意识、服务意识,并强化团队的能力；2.通过活动式营销增加企业的知名度,将更多的社会生产力进行有效的集合,通过活动让客户到场体验,让其知道在当地有这样的大规模企业；3.通过活动实现集中性集客的目的,可以通过集客的数据来对这场活动后续带来的影响进行评估；4.增加客户与企业黏性,使客户进行与车有关的消费行为时能第一时间想到本企业.大型的活动营销可以锁定新老用户,维护5~7年,为企业发展注入新鲜的血液.该类活动在业绩产出方面能够在一定程度上缓解企业发展过程中的资金压力,且时间短、覆盖面、影响力强.活动前的强化培训与反复演练使团队的销售能力和沟通能力产生质的飞跃,可为全面影响团队打下坚实的基础.在活动中还需要分工清晰、职责明确,企业管理者需要参与到岗位中.同时还要有员工绩效考核提升员工积极性,使团队有竞争感.
北京新汽联科技有限公司CEO 张科
解读小闭环采购流程
北京新汽联科技有限公司,品牌—优汽,从2014年开始我们一直在做汽车后市场移动互联网和互联网解决方案,现有北京、上海、南京和郑州四个运营中心.优汽做的小闭环体系就是在汽配连锁体系和一站式平台上嫁接互联网工具,帮助用户实现配送可视化,提升效率,使维修企业下单后能够看到车到哪里了.目前我们在全国服务上万家维修企业及很多物流企业,包括6个省、200多条线路,400多个班次,月运单量可达15万单以上.
小闭环体系是基于美国的敏捷供应链体系设计的可视化物流系统,优化资金、库存、供货、、成本的过程.当维修企业通过综合线上平台下单,进入库存系统,库存系统可以安排配送和送货,整个过程就可以通过物流体系进行追踪.其特点,一是三流合一,资金流、物流、信息流统一；二是没有重复录入；三是柔性管理,做好客户服务让其满意.同时我们还打造了智能数据库,与淘宝一同打造了可在手机端、电脑端操作定向查询、询报价等的系统,用户可通过一个件码将配件所有匹配信息全部调取出来.同时我们还提供库存共享的概念,用户能够把积压库存上传,会员之间共享库存.对配件厂商我们开设厂商集采,避免了过去靠打电话集采误差大的情况发生.
护美国际汽车服务连锁运营总监 黄鹂康
用精细化措施解决行业痛点
汽服企业通常会面临管理、技术、集客及运营等各类痛点.护美国际认为,在解决这些痛点时,汽服企业需要针对每一个痛点制定相应的解决措施,然后彻底解决问题.例如,针对管理痛点,护美国际会成立专家团队,开设5S管理培训去帮助汽服企业提升整体形象；针对技术痛点,护美国际会开设技术营销类课程,通过帮助员工做职业规划、绩效考核、股权激励等形式促进员工的成长.另外,为了让这些措施可以落地,护美国际还采用了手持端、电脑后台、APP等形式去进行客户、销售、采购及库存等各项管理内容；汽服企业前台培训细化,针对问题与缺失做项目分析与引进；在运营过程中设定评判标准,找出汽服企业管理、营销、经营、人员中的问题并加以解决.
科德宝·宝翎无纺布(苏州)有限公司销售总监 张扬
维修企业如何提升客户满意度
中国的乘用车市场每年以两位数增幅高速增长,截止到2017年,整个乘用车市场保有量达到1.7亿,按照乘用车保养规则,购车两年以上的客户86%还是会在4S店保养,但三年以上的客户会进入修理厂保养.汽修行业是处于成长期的行业,是一个高增长的行业,也是一个高利润的行业,但是做起来却非常难.独立售后修理厂是连接车主最终的环节,我们的目标是提升客户满意度,如果修理厂客户满意度高,有69.4%的客户会在同一个修理厂继续做后期的保养与维护.但是能做到客户满意的修理厂很少,这也是造成很多修理厂客户不断流失的原因.用心服务才能提升客户满意度.另外还需要关注特征、优势、利益三个方面.特征：包括客户所看到的、听到的和感受到的,修理厂是否整洁？老客户的评价如何？维修之后感受是否满意？优势：维修企业管理者大多是从一线慢慢成长起来的,维修技术过硬,但体系流程优势和市场营销优势是大部分修理厂有所欠缺.利益：推荐的产品或服务的解决方案给特定用户带来的好处.
维修企业该怎么做：1.理清目标客户,建立客户资料并按照不同消费层次进行客户分类、分级管理；2.建立客户档案,从而系统跟踪客户,了解客户车辆情况,知道客户什么时候该做大保养,什么时候该做小保养；3.做好接待的8个步骤,前期阶段、了解情况、信息登记、制定方案、维修方案报价、工位准备、维修、离开并致谢,通过流程化管理提升客户满意度；4.物流体系,一般修理厂不具备物流体系,大型综合修理厂和4S店会有；5.制定订货策略,避免物流费用浪费、囤货过多等现象发生；6.做好售后支持工作.
中驰车福电子商贸(北京)有限公司副总裁 张立伟
互联网赋能,维修企业优胜劣汰
中驰车福历时8年时间,投资近10亿元人民币打造了贯穿汽车产业链的公共云平台,实现订单交易全部在线完成.在线交易过程中,我们提供了基于互联网金融的工具,实现以上游的仓单、订单、消费全流程的交易来赋能汽车后市场,目的是给通过放心汽修认证维修企业提供一站式配件采购需求平台,提供一线品牌的直采通道；实现维修ERP(企业资源规划)与采购商城的无缝链接.
目前维修企业有四大关注点,1.如何获得客户；2.获客后的采购问题如何解决；3.维修时配件供应是否到位；4.新能源汽车维修技术问题如何解决.解决方案：1.ERP实现了直接从门店ERP系统关联到商城,可以帮助维修企业与车主互动,使车主及时了解维修企业优惠活动；2.ERP关联商城底层数据全部公开,帮助维修企业精准优化库存；3.可加入“万佳车福”服务网络拓展自己的服务项目；4.增设新能源汽车技术学习交流项目.同时云平台还可以帮助配件商实现：1.对接平台的VIP客户采购商城,满足维修店一站式配件采购需求；2.建立配件商城,实现区域、联盟通畅,配件商自主管理客户、管理产品、渠道.
马勒（中国）有限公司营销总监 沈大伟
配件企业提供产品,更要提供系统解决方案
马勒集团自1920年成立至今已有98年的历史,截至2017年年底,销售额已达到128亿欧元.马勒集团在每个国家都有20家左右的生产基地,主要分布在主机厂附近,负责与主机厂配套的相关业务.马勒集团主要分为四大业务单元：第一个是发动机系统及活塞等零部件；第二个是滤清系统及发动机周边产品；第三个是热管路系统；第四个是售后系统.2013年,马勒集团开始大量生产活塞；2009年自主研发了一款小排量发动机,2015年研发了电动车的高压充电系统.截至2017年年底,马勒集团国产产品为1 560种,其中滤清器787种,发动机681种,发动机机电一体化75种.在90多年发展历程中,可以说全球每两辆汽车当中就有一辆使用了马勒集团生产的配件.
马勒集团是全球发动机和热管路系统先进的供应商,同时也是全球三大系统供应商之一.马勒集团不仅仅是提供一个产品,更是提供一个系统的解决方案.为了更好的服务全国各地的客户,马勒集团在全球范围内设置了16家研发中心,通过研发中心去解决产品、财务等各种问题；在中国范围内设置了上海、重庆两个装配部,通过经销商、车队、4S集团等各种渠道去销售产品,截至到2016年,马勒集团的销售额达到8.99亿欧元.马勒的战略目标是成为行业内的技术驱动力,即依靠技术创新,引领行业的发展.
中国汽车行业协会常务理事,汽车后市场赋能联盟秘书长 张早根
在意识方面赋能,从业者将更有正能量
维修赋能首先应该是为修理厂进行赋能,然后修理厂才能把相关的正能量传递给客户,这时候客户才会具备一定的黏性.现在市场上很多人对技术输出、平台输出提出了置疑,认为这些不是赋能,但我认为最好的赋能是专业的人去做专业的事情.中国汽车维修行业协会是交通部直属的协会,我们做的赋能体现在两方面：第一,我们正在向国家申请汽车维修企业的减税,从现在的17%努力争取降到6%；第二,我们正在积极推动与环保相关的工作,例如汽车尾气治理等.
我们所给大家带来的赋能不是指卖一台设备,而是指在意识方面进行的赋能.这种赋能可以提升员工对待工作、生活的态度,会用很多正能量去激励大家.对意识进行赋能需要较长时间,而且人与人之间存在差异性,因此我们在进行赋能时会设定一些可以衡量的因素,例如,采用高科技的视觉系统,车间里的区域都可以被监测到,但这并不是监视员工,而是可以更好的帮助员工养成良好的习惯；我们还进行了很多的有偿培训,此培训会针对不同的人设置不同的培训内容,因为企业的模式、技能都有规则可依据,但人的变量太大.以人才培养为例,从职业学校出来的员工虽然学习了专业的知识和技能,但他们经过培训后才能上岗,管理成本、时间成本太高,而且流失率非常高.因此,我们与内蒙协会的赋能是采取设立培训基地,培训老师会和学校老师进行互动,学生既会在课堂里学习知识,也会在修理厂里进行实践.当然,意识赋能只是我们进行赋能的一种,我们也希望今后能从更多角度给大家带来赋能,让大家都学会利用技术去撬动经营,做好增值.
鄂尔多斯市东胜现代服务业管理学校副校长 赵立权
学校的办学模式应该服务于培养更多人才
东胜现代服务业管理学校坐落于鄂尔多斯科技教育创业园,占地约300亩,在校生约3 500人,学校也是中职学校中最出色的汽车专业学校之一,2013年开始就为鄂尔多斯维修企业或者汽车制造企业输出了很多人才.我们每年都在参加自治区和国家级中职学校技能大赛,并且都有获得较好的成绩.今年即将毕业的汽修专业学生大约为150人,这些人几乎都已经被企业录用了.
通常,学校办学采取三年制中专模式较为常见,三年制中专主要指学生学习两年理论课程后就到相应企业参加一年实践.其实,无论学校的办学模式如何,都应服务于培养更多人才.我们学校采用了德国的教学模式,从政府、学校、师资要求等各方面都讲究理实一体.学校老师会到德国学习3个月左右,学生则一边学习理论一边进行实际操作.东胜区政府给学校进行了多方面的投资,学校里的设备和工具有些甚至比企业的还要好.我们学校采取的这种模式虽然比较独特,但可以帮助学生更快适应企业的工作环境.
天纳克(中国)有限公司公司北方区销售经理 毛亚军
项目规划方案需根据具体需求制定
“天纳克中国”只有两项业务—底盘悬挂和排气系统,这两年侧重在做的是底盘悬挂,我们也一直在致力于底盘项目的盈利化.“天纳克中国”会综合企业的各个方面去制定项目规划方案并实行操作步骤.例如,我们在全国范围内针对修理厂做的蒙诺减振器安装点项目,可以帮助企业的销售团队或修理工提升减振器销量,基本上门店在加入这个项目后都有盈利；与西安市的哈贝卡连锁店进行合作时,我们在它的门口放置了很多换下来的减振器,很多路人开车经过时会十分好奇,因此他们会主动前来询问原因,这时只要店员给予专业的应答,就可以很好地把握住销售机会.
另外,我们还会在技术、销售等方面为合作伙伴提供培训.通常,在推销项目中的过程中,尤其是减振器项目销售量较小,因此,需要产品、客户、修理厂等多方进行配合才能得到大家的认可,项目进程也需要严格把控,只有这样,到最后才能更加贴近制定的目标.客户管理是汽车后市场服务中最困难的环节,因为现在的客户都比较挑剔,当老客户被消费完可能公司会进入到一个销售的低谷期,所以整个项目在进行过程只有当大家通力配合才能达到一个平稳的状态,相关技术、销售培训也非常重要.目前,我们的合作伙伴非常多,截至到目前有2 200家安装点.在培训过程中,我们发现如今修理厂的技师有很多是90后,他们会认为某些工具不够安全,因此,“天纳克中国”还给大家提供了更加安全的工具,以便促进工作顺利进行.
鄂尔多斯市融东商贸有限责任公司总经理 任全
汽车维修行业需要连锁集采
十年前我误打误撞进入汽车后市场,经历了汽车后市场的恶劣竞争,有了自己的团队和市场,也得到了很多行业同仁的帮助.在汽配行业中,我感受到了同行们历经的艰难、市场及产品的恶性竞争,基于这个原因,我与“配得利”连锁共同在鄂尔多斯成立了融东汽配一站式服务中心.我要以自身的行动将我的理念传达给大家,通过与“配得利”连锁相关负责人的交流,我已经认识到,我们确实需要连锁集采.
采埃孚销售服务(中国)有限公司北区售后服务 支广
自动变速器维修注意事项
采埃孚集团由德国齐柏林飞船基金会控股,至今已有100年历史,在2015年还兼并了美国TRW公司.采埃孚集团有四大产品,第一个是SACH；第二个是Lemforder,其刹车盘适用于高速运行的车辆,并能在车辆满载时提供充分的制动力,有效地与电子控制系统进行配合；第三个是TRW,TRW以刹车片、安全气囊、电子手刹为主营产品,80%的德国车都配置TRW电子手刹；第四个是采埃孚变速器,主要服务于宝马、路虎、奥迪A8、玛莎拉蒂、劳斯莱斯等品牌.
自动变速器常见的种类分别是：1.液力自动变速器(简称AT),是我们采埃孚主要做的；2.机械式无级自动变速器(CVT),分钢带式(知识产权归属日本公司)和链条式,链条式主要是德国奥迪和日本斯巴鲁使用,钢带式主要是日产车和杰特科使用,这种变速器较贵；3.电控机械自动变速器(AMT),国产车宝骏530、560就装配了此种变速器；4.双离合器自动变速器(DCT),这种变速器维修技师见得比较多,分为干式和湿式两种.
自动变速器看起来的内部构造简单,但实际非常复杂.因此维修技师在维修过程中需要注意以下几点：1.记住速比的概念,在更换变速器油的时候,如果变速器出现速比错误,需先维修车辆,检查速比,切记不要立即换油；2.自动变速器正确换油流程为：试车-读取故障码-用标准量杯接油-再试车,四项缺一不可；3.CVT如果换的油品质不好,齿轮之间就会出现摩擦,导致耸动；4.在给德系车换油的时候一定要先检测故障码,5.油的区别：AM7的黏度是6.2,EM7的黏度是4.4,AM9的黏度是4.1,型号不同黏度不同,因此换油时需专车专用,尤其是CVT和DCT两种；6.双离合器观察是否有散热器,有散热器的是湿式的,没有是干式的,干式的阀体油是不需要保养的；7.通用汽车自动变速器换油一定要使用重力换油方法,依靠重力把油放出来以后看里面有没有杂质,如果有杂质则不要换油,因为通用在2015年以前生产的变速器,故障率为30%~40%.
(整理/高中伟 刘玺 冀亚欣)
关于中国汽车后市场赋能联盟
为推动整个汽车产业“互联网化”发展,中驰车福联合电子商务(北京)有限公司、华汽羽悦(北京)汽车服务有限公司、《汽车维修与保养》杂志社、放心联合认证有限公司、北京新汽联科技有限公司、新动源(北京)信息科技有限公司、武汉市穗华楚天汽车零备件有限公司联合发起创立的“中国汽车后市场赋能联盟”于2018年3月31日在北京正式启动.
中国汽车后市场赋能联盟以“开放合作、赋能终端“为宗旨,将与全国各地汽车维修行业主管部门、行业协会、科研机构、优秀企业通力合作,联手打造汽车产业链平台,推动汽车后市场优化发展.特别是在技术助力、配件供应、车主服务、管理提升等方面全方位赋能维修终端.中国汽车后市场赋能联盟将作为行业创新发展的新航船,集各方力量,打通各个环节,共同为行业发展创造更多的机遇.
活动论文参考资料：
此文结论：上述文章是一篇关于经典活动专业范文可作为鄂尔多斯和演讲嘉宾和汽修方面的大学硕士与本科毕业论文活动论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献。
