原创《进度报告》
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在天下无双的《黑爵士四世》中,与剧集同名的英雄曾经发表如下高见：“这是维京大族长长毛奥拉夫意外订造了八万个尖角装到内侧的战士头盔以来最拙劣的战事.”
看着雷诺ANTIME,实在很难不得出相类似的结论.汽车这门生意正处于资本主义鼎盛期,精明设计师、工程师和产品规划员一旦创造出消费者本身也不知道自己想要的畅销车型,自然可以收割丰厚利润.可惜ANTIME的情况有点不同──消费者之所以从不知道自己想要这样的汽车,只因为他们根本不想要这样的汽车.
当时雷诺以“汽车创造家”自居（并无过言）,所交出的作品实际上就是ES PACE轿跑.设计总监PATRICK LE QUéMENT提出这个大胆主张,皆因先天下之忧而忧的他深信空间、豁亮和高度是21世纪豪华驾驶感受的关键元素（同一理念也见于VEL SATIS）.
瞇着眼看的话,ANTIME可以说是秉承了1905年TYPE S以来源远流长的品牌道统,作为富丽堂皇又颓废的伪GT也不失大方得体.不过雷诺决定推出这个车型,部分原因乃是为了履行他们与MATR A的合约（后者毕竟苦干了两年把1999年日内瓦车展的概念作变成量产型号）,所以不得不说ANTIME的诞生其实喜忧参半.
接下来得全面申报个人利益：我和A N T I M E 在2 0 0 3 年曾经共渡一年,所以对这次重逢到既感兴致勃勃,又觉得格外发人深省.事实上我真的很喜欢这个傻乎乎的老家伙,14年后的今天依旧情深未变.何况它的稀有度正朝着一代经典的方向加速……应该说是徐徐加速吧.无论如何,当年英国售出的8 5 5 7台A N T I M E,目前只剩下4 3 5台,二手货5 0 0 0英镑左右便有交易.前座特大车门由机关复杂的双悬臂门铰支撑,本来每次拉开就会打冷战,况且这一辆ANTIME已有相当车龄,又累积行走了差不多169 000公里,可想而知抖震情况绝不可能有所改善.巨大扶手椅所用的BRIDGE OF WEIR真皮虽已严重褪色,但座椅本身真的非常舒适.仪表板饶富9 0年代末色彩,可以说是点明今昔之别的最清晰证据（音响系统居然附有遥控器,阿弥陀佛）.尽管法国车素以那个……就说是组装质量飘忽著称吧,ANTIME却出乎意料扎实,开起来也不俗,154KW的3.0L V6滑溜如丝,虽然表现好像昏昏欲睡,却敢于一力承担推动这个沉甸甸的车体.不过最适合它发挥的舞台始终是林荫大道,而不是迂回曲折的B级公路.
若问进境,最新一代SCENIC比它的古怪师兄实用得多已是不争事实.雷诺热中于打造怪诞主流车型的执念几乎形同自毁长城,SCENIC却是罕有例外.这款MPV的首要独特卖点是设计前卫,以及大胆起用20英寸轮圈.噱头虽然不比ANTIME（等长玻璃车顶和无柱侧窗放诸今天犹能叫人眼前一亮）,但仍然有足够本钱在芸芸同类之间自成一格.整合也许是近年的常用语,雷诺却依然够胆我行我素.
文：JASON BARLOW
进度论文参考资料：
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