原创《大连一半是浪漫，一半是厚重》
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文·图、白英 编辑、陈苏苏 设计、施佩清
旧街区和你一起慢慢变老
我们以什么样的方式阅读大连？走在东关老街区,就像穿越了一个城市的历史,不由得会被—种壮观打动,一座座混合了欧式和日式风格的建筑,花岗岩的门楣,油漆的大门,雕花的拱形窗户,风格迥异,各具风采.老式的房屋,有的依街而建,有的建而成街,有三角形、有直角形、有不规则形,—切好像随心所欲,却又是那么井井有条,多而不乱,形成了通向四面八方的街道.百年前的大连,想必没有这么多乌烟瘴气的汽车,多的是马车和行人,不紧不慢地行走其间,能感觉到人才是空间的主宰,而街道两侧建筑的立面,似是要满足人的需要,做得那样的细致、精美,因为步行的速度慢,人们便能够细细地欣赏.老的街道,不宽也不直,但却很有情趣,几处十字路口最好玩,每一个转角或许都有惊喜,路边的茶馆,梧桐树下聊天的人群…．那些百年来静着的房屋,经历着时代的交替变迁,陈旧感里都是历史.
在东关街遇到一位骑车的大爷,看我们在拍老建筑停下来饶有兴致地聊了起来,原来他也是老建筑爱好者,喜欢闲暇时间画画大连的老建筑,可如今可以创作的素材越来越少,让他大为苦恼,也很无奈.大爷是土生土长的大连人,还是东关街的坐地老住户,他的描述中,曾经的东关街是那么的热闹,商号旅馆、钱号当铺、诊所药房、酒楼茶社、剧场影院一应俱全.至于东关街名称的来历,民间有说法是这地方原先叫小岗子,最先聚居于此的是闯关东的“海南丢”,日本占领时期居住在小岗子的中国人去日本人居住区要过关检查,而关卡设在小岗子的东面,因而被叫成了东关街.由于小岗子人气旺,至二十世纪三十到四十年代,商家最多时达一千多家,人口达十万之多.如今的东关街,其规模已经不能和原来比,但里面纵横交错的小街依旧如昨.正在边说边拍,街角一位摆摊卖杂物的大妈好奇地“质问”：“你们拍什么啊？去拍新房子多好,每天都有人来拍这些破房子,有什么意思啊！”.我马上解释, “老建筑是—段历史,我们只是记录下来,将来拆除了就看不到了啊！”徜徉在东关街,依旧可以感受到那个年代的痕迹,斑驳旧的老房子似乎在絮絮讲述过去的故事.不同的是,昔日繁华的小岗子市场、热闹的大街,还有那些占据了很多“大连之最”的老店,即将成为这座城市的昨天.
老电车逆行的时光列车
摩登都市高楼林立,古色古香的有轨电车在街头驶过,这样奇特的景致早已难得一见,但是在大连,这幅图画却举目可及.在我的印象中,有轨电车已经属于历史了,那是电影镜头中民国时期的大街上“叮当、叮当”地跑着的东西.今天在大连街头看到有轨电车,便感觉很新奇,从外形看,只有一节车厢的有轨电车虽然缺乏现代的流畅曲线,却是线条硬朗,棱角分明,充满力感.“叮当、叮当”,有轨电车迎面而来,我的眼出仿佛幻化出百年前的场景：身着旗袍的摩登女郎腕挎手袋,款款而上电车的踏板；头戴礼帽的老先生侧倚在木长椅的车厢里,翻着报纸,漫不经心地浏览车窗外的大马路,这一幕幕街景,像泛黄的月份牌.“叮当、叮当”,它不快不慢地从我身边开过.“叮当、叮当”,它渐渐地远去,慢慢的,走进了久远的记忆,也走进历史的空间…．
在东关街车站,我们耐不住怀旧的心绪,只一元钱就登上了老电车,车箱内还保持着木质的座椅,还留着老式的皮质拉手,刚好碰到一位已退休的电车老乘务员大叔,大叔说起电车的旧事,真是津津有味.那时候,大连的黎明是被有轨电车唤醒的,每天清晨最早回荡在城市上空的,是有轨电车的奏鸣曲.当然,有轨电车的司乘人员就是这座城市起得最早的一拨人了.三点五十分,首班车就开始发车了,电车的车头车尾都装有操作台,司机扳动一只水平放置的摇把,就能控制车速.为了提醒行人和车辆,还不停地踩踏脚下的铃铛,发出有节奏、悦耳的“叮当”声.到终点后不用更换车道,只需将车顶上的天线改变方向,翻到另一边,就可以往回开.而过去电车上报站的方式更有意思,关上车门后,站在中门的乘务员总是喊上这样一句： “走,司机！”车一启动,乘务员就要按照“前呼后应”的方式来喊站.中门喊： “下一站,东关街.”后门的另一位乘务员随后跟着喊： “下一站,东关街.”中门喊： “东关街车站到了.”后门的乘务员也喊： “东关街车站到了.” “我喊站时得让司机听到,她喊时得让我听到.这样就能保证全车的乘客都能听清站名了.那时候车上没有麦克风,更没有自动报站装置,我们就用喉咙这样一站一站地喊下去.”如今,随着技术的进步和发展,有轨电车上乘务员“前呼后应”的报站情景早已消失了.
乘务员大叔的开讲像是启动了回忆程序,同车上的一位大妈,也说起了自己这几十年来乘坐电车的趣事,上世纪的六十年代,人们出门乘坐最多的是有轨电车.首先电车比汽车票价便宜.一般是两站地一分钱,二分钱起步.其次是电车站与站之间设置比较短,下车后离目的地较近.如果是中午前后乘车,阳光照在电车上,会将车厢的身影映在马路边店堂的玻璃上.不太平整的玻璃,会使车影像一条龙一样上下舞动,非常好看.从车厢看车外同行的自行车,仿佛他们在向后蹬车—这是因为自行车的速度慢而产生的错觉.坐在古董似的有轨电车上,望着车外的老房子,听着老大连人的回忆,感受着微微震颤的节拍,感觉自己仿佛坐上了逆行的时光列车……是啊,百多年来,这车轮与铁轨的撞击声从未停歇,它似喃喃的低语,又似流淌的音符,连缀起往昔与今日,并且指向未来.车走为“连”——大连有轨电车周而复始在轨道上行走前进,顾盼回首间,已跨越了百年.
小码头海风吹来也甜蜜
来大连怎能不看海？我们想要去的是大连市区内最后的渔港、老虎滩的渔人码头.沿滨海路一路前行,这条公路上,一边是长满针阔叶混交林的山麓,一边是烟波浩淼的大海和千姿百态的礁石岛屿,沿途奇景叠出,美不胜收.岸边的山麓上,温暖的冬日里,一对对恋人漫步种满法国梧桐的小道上,看着被风吹落铺满人行道的树叶,看着路旁一栋栋欧式的房子,红色的瓦顶,窗子的两边有藤蔓般卷曲而上的柱子,小小的突出的铸铁阳台上,攀满了微微发黄的长春藤,不禁使人有一种恍如隔世的感觉,仿佛前世的他们就是其中哪一座小楼的男女主人.海边的岛礁上,可以看到身穿白纱的新娘,笑意盈盈地挽着新郎,让身后那片蔚蓝,定格在一生中最重要的时刻里,就连凛冽的海风,似乎也弥漫着甜蜜的芬芳.环顾两侧,这样的画面不时出现在眼前,这座海的城市似乎天生就是与爱情结缘.
我们事先并不知道要找的目的地确切地在什么位置,远远目测一片欧式的建筑就停了下来,潜意识里告诉自己,它应该在这个地方.穿过童话船的小街,展现在眼前的,是一个停满渔船的码头,这种没有任何预兆的惊喜让我兴奋不已.在欧美,有许多著名的渔人码头,如美国旧金山的渔人码头、加拿大蒙特利尔的渔人码头、英国利物浦的渔人码头等,大连渔人码头的概念源自欧美,代表的是一种欧陆怀旧式的休闲,一种港埠特有的市井文化,一种平民化的欢娱,一种带着丝丝回忆的人文风情.正是夕阳西下之时,一艘艘的渔船已经归港,渔民们正在忙着搬运捕捞回的海货,爬行的螃蟹、蜷曲的螺蛳、成筐的鱼儿,非常的肥而且很新鲜.
今天的天气晴空万里,阳光撒落在海平面上,泛起金的光圈,犹如千万颗眼睛,不停地眨动.我迈着懒懒的步伐走在海滩边上,偶尔躲着海浪,跳到大石头上面,冰冷的海水一浪接着一浪冲击着沙滩上的碎石头,碎石因海水的磨砺而滑润、艳丽.我随意捡起几颗石头,用力扔向远方,看着它落入海面,溅起来一朵莲花.海面上波光粼粼,数条小船横卧在海天之间,静静地经历着四季的轮回.坐在海边,风从背面吹过来,不温不火的阳光照在脸上,时空停住在没有人打扰的傍晚,有海鸥相伴,有渔船相伴,就让时间定格一下吧,记住这个美好的瞬间！
无艳阳之劳形,少人流之乱心.等到华灯初上,灯光万点,小码头的另外一面又揭开了神秘的面纱,其实大连海湾的夜色同样充满着浪漫的气息,在灯光与极具特色建筑的映衬下,被妆点得 “越夜越美丽”,恍若童话世界.晚风习习,牵手爱人漫步海边,明月和人对影成趣,交相辉映,月儿挂于天上,呢喃着古老的爱情故事,这里更像是童话世界里的爱情王国.虽然没有世间男女的旖旎故事,也没有动人的爱情传说,渔人码头却被称为“爱情的摇篮”,一切只因这里的风光太美,如同催化剂,许多美丽的爱情之花在此地绽放,并结出甜蜜的果实.
TIPS
大连的交通非常便利,可以通过淘陆空任意一种方式到达．
飞机：周水子国际机场就在大连市内,号称全国唯一的小区机场．机场打车至市中心中山广场或星海广场,白天车费30多元,夜间40多元．
火车：大连有两个火车站,一个是大连站：另—个是新运营的大连北站．大连站位于大连的城市中心青泥洼桥,以普通列车为主,也有部分离铁在此．这里是所有列车的始发站和终点站.大连北站是新建的火车站,主要发送高铁列车．
港口：大连港客运站位于中山区港湾路1号,有通往烟台、天津、威海等地的客运船只．
市内：大连的内部交通最大的特点就是没有自行车．但是出租车,公交车行业都很发达,还有特色的有轨电车和轻轨,这些都可以满足游客们去往各个旅游点的需求．特别推荐201路有轨电车,这是老式电车,从火车站前广场到西安路,线路较短,很有年代感,是大连城市的特色与象征.
大连论文参考资料：
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