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关于岁月专科开题报告范文 跟通州大运河的如歌岁月相关专科开题报告范文

版权:原创标记原创 主题:岁月范文 类别:论文目录 2024-03-02

《通州大运河的如歌岁月》

本文是关于岁月论文范文数据库跟如歌岁月和通州大运河和大运河有关专科开题报告范文。

文 张田 图 通州区委宣传部

“ 南通州、北通州, 南北通州通南北”,这副上联据说是乾隆皇帝巡幸江南时,到江苏省一个叫通州的地方所作的.此南通州即今天江苏省南通市,而北通州就是今北京市东边的通州区.乾隆皇帝运用“南”“北”“通州”几个字巧妙地构成了这副上联.通州在北京的东南部,历史悠久,经出土文物证明,在新石器晚期,已经有人类从事生产活动的痕迹.西汉高祖十二年(前195年)建县,始称路县.东汉建武元年(25年)县依水名,为潞县.县治设在今通州胡各庄乡古城村.历史更迭,北齐年间(550-577年),其县治迁到现址,即今天通州城区的位置.除了悠久的历史,通州境内的大运河文化也是源远流长.

大运河,以漕运闻名

通州辖内自古就水源丰富,其境内分布大小河流13条,有潮白河、北运河、凉水河、温榆河、通惠河等等,其中以北运河最为知名.北运河,曾称为潞河、潞水、白河、运粮河、外漕河等.北运河发源于北京太行山脉与燕山山脉的军都山相会处,即昌平区境内的关沟.其干流在通州区北关以上称温榆河,北关拦河闸以下始称北运河,向东南流入天津,是海河水系四大河流之一,也是京杭大运河的北端起点.北运河历史悠久,东汉建武元年(25年),大司马刘秀率兵在路县东击败尤来、大、五幡诸部起义军后称帝,次年封他叔父刘良为广阳王,以蓟城(今北京广安门一带)为王都.为了庆祝击败起义军夺帝,将路县改为西滨潞水的潞字,县因河得名,由此可见,潞河在东汉年间就已形成.

北运河最大的作用还是漕运.漕运是利用水路将国家公粮运到京师或其他地方的一种运输方式,它是我国历史上一项非常重要的经济制度.漕运的通畅关系到国家的存亡,全国人民的口粮乃至军饷都要依靠漕运来运达,因此说漕运是国家的命脉,这一点都不为过.金朝定都燕京(北京)后,北京就逐渐成为全国的政治、文化中心,人口的增长,粮食和物资的充足成为国家稳定发展的第一要素.而北运河正是担当了这一角色.在金、元、明、清时期,北运河都是重要的漕运河道,尤其是在元朝开凿通惠河后,各地物资可由南方直接送达北运河后,再由通惠河送入大都城内的积水潭,这大大地刺激了北京商业的发展,为京城日后的繁荣昌盛奠定了坚实的基础.明朝京杭大运河成形,北运河作为京杭大运河的北端起点,每天迎来送往着成千上万的货船、漕船.据文献记载:明正统初年(1436年),利用大运河送往京城的粮粟高达四百五十万石.清朝京杭大运河依然是漕运和商运的重要航道,北运河的码头上也依旧延续着昨日的风光,漕运通畅,国家兴盛,经济发达,国库充盈.清廷中前期京师储粮日丰,乾隆十四年至二十年(1749-1755年)京通(京师和通州)合储粮食在一千万石左右,全国各地的货物乃至“洋货”,也随着大运河源源不断地送入京城.直到清末,内忧外患压得清政府喘不过气来,黄河泛滥,淤塞河道,漕运难以进行,此时的漕运主要依靠海运.光绪二十六年(1900年),海运漕粮由天津直达北京,自天津到通州的北运河及自通州至北京的通惠河渐渐被废置.至此,北运河与通惠河完成向京城运送物资的重要使命,退出了历史舞台.

隋炀帝,开凿运河原是为平定叛乱

北京自古就是北方军事重地,为了更好地控制北方,隋炀帝在大业四年(608年)正月,“诏发河北诸郡男女百余万开永济渠,引沁水,南达于河,北通涿郡(北京)”,为了加快开凿运河的速度,他征调妇女,史称“自是以丁男不供,始以妇人从役”.这条南接黄河,北达通州的永济渠,虽然是为了东征高丽,运输军用物资而建的,但它的开凿却也给人民带来了深重的灾难.因此在文艺作品中,隋炀帝是个利令智昏、纵情声色、挥霍无度的暴君,而开凿大运河也纯粹是为了他个人的享乐而开凿的.但在历史文献上的记载并不完全如此,隋炀帝开凿大运河,志在攻打高丽.由于远在辽河以东的高丽,经常侵略新罗、百济两个小国,还不时攻打室韦、契丹、靺鞨等已经臣服于隋朝的诸部,为了平定边疆的战乱,隋炀帝出兵攻打高丽.大业七年(611年),隋炀帝率领大军,乘坐龙舟由通济渠入永济渠到达涿郡临朔宫,“五月,敕河南、淮南、江南造戎车五万乘送高阳,供载衣甲幔幕,令兵士自挽之,发河南、北民夫以供军须.秋,七月,发江、淮以南民夫及船运黎阳及洛口诸仓米至涿郡,舳舻相次千馀里,载兵甲及攻取之具,往还在道常数十万人,填咽于道,昼夜不绝.”大业八年(612年)正月,军队开始编队出发,利用永济渠到达涿郡的官兵人数多达“一百一十三万三千八百,号二百万”,除了官兵,作战所需的战备物资也都是由这条运河送往蓟城(北京,涿郡的治所),永济渠在战争中发挥了极其重要的作用.但由于开凿永济渠的工程过于庞大,人力物力早以超出朝廷的财政开支,成为压死骆驼的最后一根稻草,为隋王朝的覆灭埋下了伏笔.而开凿大运河,也为“荒淫”的隋炀帝又增上了“浓墨重彩”的一笔.功哉?过哉?留待历史学者与后人评说!

繁华国都离不开大运河的漕运

金崛起于辽末,1125年先灭辽、二年后(1127年)又灭了北宋,灭辽后辽南京(今北京)归金朝统治.北京的地形易守难攻,且境内水源丰沛,金天德三年(1151年)海陵王下令迁都燕京(北京).为了给迁都作准备,河北、山东的粮食都要由潞河送往通州,再由通州送抵中都,通州成为漕运的重要枢纽.因此海陵王将潞县(通州)升为州,取“漕运通济之义”.

天德五年(1153年)金王朝正式迁都燕京,改燕京为中都.北京地区的人口数量随着金王朝的到来而大增,除了人口数量增长以外,对粮食、物资的需求也急剧增长.陆路运输的方式不仅时间长而且还耗费大量的民力.大定十年(1170年),金世宗下诏开凿新运河以通漕运.政府决定自中都向西引水至东边的通州,但北京地势西北高、东南低,中都与通州地势落差多达50里,这成为困扰水利官员们的一大问题,一条自西向东流水量充沛的大河卢沟河让人眼前一亮.新运河是从金口河引卢沟河水向东,流至通州汇入潞水(今北运河),称为漕渠.有了这条漕渠后,粮食与各种物资源源不断地被供应到中都城内,漕渠虽然解决了运输物资的问题,但开渠后水势汹涌的卢沟河却泛滥成灾,由于它水质浑浊,裹沙挟泥常常淤塞水渠,大定二十五年(1185年)金口河上游淤塞,不能通航.金章宗即位后,听取大臣们的意见,引高粱河及白莲潭水源至通州潞水重开漕运,但由于水源不足,“船自通州入闸,十余日而后至于京师”.尽管漕渠在金朝一代作用不大,但为后期的通惠河奠定了基础.

公元1234年金朝被蒙古灭亡,至元四年(1267年),元世祖忽必烈下令营建大都城(北京),至元二十二年(1285年)大都建成.

元世祖下诏所有的官员及富户都要先期搬入这座新城,经过二十余年的营造,元大都规模宏大,商业繁华一跃成为了世界级的大都会,北京也由此真正成为了全国的政治、经济、文化中心.13世纪,马可波罗来到中国,当他第一次来到元大都时,就被这座美丽而宏伟的城市深深吸引住了,在书中(《马可波罗游记》)他是这样描写汗八里(北京城)的:“整体呈正方形,周长二十四英里,每边为六英里,有一土城墙围绕全城.城墙底宽十步,愈向上则愈窄,到墙顶,宽不过三步.城垛全是白色的.城中的全部设计都以直线为主,所以各条街道都沿一条直线,直达城墙根.一个人若登上城门,向街上望去,就可以看见对面城墙的城门.在城里的大道两旁有各色各样的商店和铺子.全城建屋所占的土地也都是四方形的,并且彼此在一条直线上,每块地都有充分的空间来建造美丽的住宅、庭院和花园.各家的家长都能分得这样一块土地,并且这块土地可以自由转卖.城区的布局就如上所述,像一块棋盘那样.整个设计的精巧与美丽,非语言所能形容.”金中都是北京历史上第一座“帝京规制”的国都,它的大城周长约为40里,而新建的元大都大城规划为城方60里,约为金中都大城的1.5倍 ,这样一座庞大的城市,上百万的人口聚集其中,所需的粮食和物资更为巨大.为了解决这个问题,元朝政府对隋朝的大运河进行改造,把原来的终点洛阳改成大都,重新开凿了济州河和会通河,通过两条新运河可以把物资直接运入通州,经过这些改造,也就基本形成了京杭大运河的雏形.堆积如山的粮食与物资到达通州后,却不能及时地运往大都,因为大都内没有水路,只能改为陆运,陆运时间长、路途远,且费用高得惊人,仅车马运输费每年就高达6万缗,一缗相当于一千钱,这对于政府来说是一笔不小的开支.水利学家郭守敬向元世祖建议,恢复金朝所开辟的漕渠,但水源有所改变.至元二十八年(公元1291年)郭守敬奉诏兴修水利,他先疏浚了通州至金中都北漕河之故道,后引昌平龙山下的白浮泉,西折南转,会西山诸泉入大都西水关,经积水潭,东南流出文明门(今崇文门),东至通州高丽庄白河(今北运河).这条新运河长164里104步,为了控制水量,郭守敬还在运河沿岸设置了11组闸坝,共24座,由至元二十九年(1292年)春兴工,到至元三十一年(1293年)秋天竣工,共计用工285万,耗银152万锭.至此江南漕船及货船,可沿江南河、扬州河、济州河、会通河、御河、白河及新开凿的运河,扬帆1700余公里,直抵大都积水潭.元世祖忽必烈自上都还,经积水潭,见“舳舻蔽水”之盛况,赐新开通的运河为“通惠河”.

通惠河的成功开凿,加强了南北方的经济交流,商业的迅速发展使元大都一举成为世界级的大都市.据《北京与大运河》一书记载,在海、河运昌盛时期,大都人口增长达百万.每年通过南北运河运到大都的粮食猛增,至治元年(1321年),曾高达一百八十九万石.通州成为了水运、陆路运输的交汇点,粮食、物资的集散地,漕河的两岸林立着规模不等的13粮仓,它们分别是:富有仓、乐岁仓、乃积仓、延丰仓、乃秭仓、广储仓、盈止仓、有年仓、庆丰仓、及衍仓、富储仓、富衍仓、足食仓.除了粮米充盈外,河运还带动了手工业、商业的迅速发展,通惠河的终点积水潭,也成为大都最繁华最大的商业区之一,酒楼商铺林立、勾栏瓦肆鳞次栉比,歌舞杂耍引人驻足.如今的积水潭虽然不能再扬帆远行,但这一潭碧水却给人们带来无限的遐想,古老的万宁桥(后门桥)与两旁的镇水兽亦如百年之前,默默地守护在一片宁静的海子周围,为古老又时尚的首都北京,平添了一番历史的余辉.

张家湾,大运河第一码头

明初,明太祖朱元璋建都南京.元大都降为北平府,这座曾经光彩夺目的城市,随之黯然失色起来,不少百姓都迁往了新首都南京或跟着元人北上蒙古.作为城内重要水系之一的通惠河,也因长期缺乏疏浚管理而导致淤废.建文四年(1402年)朱棣夺取皇权,永乐元年(1403年)将北平改为北京,永乐十八年(1420年)年迁都北京.在修建北京城时,新城的南墙将一段通惠河圈入城内,积水潭的一部潭水也纳入皇城之内成为皇家水系,而通惠河最主要的水源之一的白浮泉,也因“有伤皇家风水地脉”被完全废弃,从此漕运船只能停在城外.明成祖朱棣在修建北京城时,为了保证修城物资及军民口粮顺利运京,而大规模地整修大运河,虽然此时依然沿用元朝留下的海运路线来输送物资和粮食,但沿海一带倭患严重,台风、洋流等自然灾难又难以预测,不得不让明王朝重新考虑利用运河来运输物资,永乐十三年(1415年),明朝政府罢废海运.与此同时,大运河经过整修与扩建,也全线贯通,北迄通州,南起杭州,成为了今天的“京杭大运河”.京杭大运河全长3500余里,是世界上里程最长、工程最大的古代运河,也是世界上最长的一条人工河.京杭大运河途经京、津、豫、鲁、苏、浙各地,贯通海河、淮河、黄河、长江、钱塘江五大水系,是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程.它缩短了南、北间距离,促进了南、北间的交流,繁荣发展了南、北方的经济,是一条勾通南、北的“生命之河”.

在大运河修好之前,无论是海运还是河运,都要先转运到张家湾和通州.张家湾有着“大运河第一码头”之称,北运河、凉水河、萧太后河、玉带河都汇集于此.张家湾古称长店,元朝时著名海盗张瑄被朝廷招安后负责试行海运,张瑄指挥着粮船由天津驶入白河,逆流而上停在浅湾长店地区,长店就成为了各种货物的集散地及转运站,不久这里就发展成为一个热闹繁华的商业区.元世祖忽必烈特封张瑄为万户侯,将长店命名为张家湾.不仅在元代,早在辽代,张家湾就已经是萧太后河上的重要码头,萧太后河也是通州区境内一条古老运河,虽然史书上没有明确的记载,但它却真实地存在过,即使在现在,通州地区仍流传着它的故事.相传有一次萧太后率兵征讨北宋时,路过北京的东南部,由于长期没有饮水,将士们都口渴难忍,恰巧周边又没有水源,只见萧太后挥鞭一打,就在大家的面前出现了一条清辙甘甜的小河,大家为了感念萧太后为众人解渴的恩德,就将这条小河命名为萧太后河.其实这条河流是辽朝为了给陪都南京(今北京)运送物资而开凿的运河,它是由北塘口(今天津市宁河县境内),过武清、香河,由通州张家湾再到辽南京城,这条直抵辽南京城的运河路,据说要比元代的通惠河还早300多年哩!

明代,政府大力发展通州以南的运河河道,通州以南的张家湾成为最重要的码头,“张家湾为潞河,南北水陆要会也.自潞河南至长店四十里,官船客舫,漕运舟航,并集于此”.除了商贾云集,酒楼旅商林立外,张家湾周围还建有皇木厂、木瓜厂、铜厂、砖厂、花板石厂及众多粮仓等.明嘉靖四十三年(1564年),嘉靖皇帝下令建造张家湾城,这座城池“(城)周九百五丈有余,厚一丈一尺,高视厚加一丈,内外皆砌以砖.东南滨潞河,阻水为险,西北环以壕.为门四,名冠以楼,又为便门一、水关三,而城制悉备.中建屋若干楹,遇警则以贮运舟之粟,且以为避兵之所舍.设守备一员.督军五百守之”.为什么这座张家湾城要建得如此固若金汤呢?原来自从土木堡之变后,明朝国力转衰,蒙古骑兵曾多次南下侵扰百姓,嘉靖二十九年(1550年),鞑靼部俺答汗率兵突破古北口,直逼北京城.他们先到密云、顺义大肆抢掠,其后又转向通州、张家湾准备抢粮,虽然最后没能得逞,但这件虏寇入京之事震惊了四野,它就是历史上有名的“庚戌之变”.此后,蒙古诸部曾多次兵临北京城下,顺天府府尹(相当于现在的北京市市长)刘君畿向朝廷进言,要在存放半个国家储备粮的张家湾地区建造一座城池,这样既可以保卫京师,又可以保护漕粮.嘉靖皇帝看到奏章后,立刻指派顺天府丞郭汝霖和通判欧阳昱来负责建城.1937年日本侵略者拆张家湾城墙修炮楼,这座矗立百年的张家湾城,才开始变得残破不堪.1992年通州区人民政府出资修复了该城南门东侧20米城墙.

由于通惠河在明初已经淤断,所有的货物都要由张家湾、通州陆路运送到北京城内,明政府不断修筑从北京到通州的路,尤其在汛期的时候,河水经常决堤,把通往北京的路冲坏,明朝政府不得不反复修护,不仅增加了费用而且还增加了民夫陆运的困难.明孝宗弘治五年(1492年)刑部都给事中赵竑上奏,提议恢复通惠河,但疏通通惠河花费巨大,且有豪强大户从中阻碍.直到嘉靖七年(1528年),在御史吴仲的主持下,通惠河再次顺城而入,由通州直达东便门外的大通桥下,因此,明代又称通惠河为大通河.同年由通州运入京城的粮食就多达二百万石,省脚价银十二万两.

清代,国家的兴亡与漕运的兴衰

当时间走到公元1644年的时候,清朝定鼎北京.虽然改朝换代,但漕运依如明制,运粮的漕船在京杭大运河上南来北往,据《漕运全书》记载,清初各省原额漕船共10129只,与明朝时的数量基本相等.在清世宗雍正四年(1726年)时,各省额定漕船只剩7980只.随着时间的增长,漕船的数量越来越少,到清朝后期,全国计有漕船118帮,船只6283只,这也说明了漕运兴衰与国家的兴亡息息相关.

通惠河与北运河在清朝依然是漕粮运往北京城的重要河道,南来的漕粮由张家湾入通州粮仓.进入京城粮仓的漕粮则由通惠河进入京城东便门外的大通桥下.康、乾两朝,通惠河水量充足,运输能力大大提升,康熙皇帝曾允许民船往来于河上,在巡视通惠河时康熙皇帝还特意写诗一首:“千樯争溯白苹风,飞挽东南泽国同.已见灵长资水德,也应辛苦念田功.”但由于通惠河的河道较窄,中间又加筑了诸闸,如果不经常疏浚,河道就会淤塞,随着清政府的衰微,漕运也走向末路.咸丰年间,仅通州地区就出现了大量曾依靠漕运度日的失业贫民,为了避免他们寻隙滋事,政府便召募他们为乡勇.清朝末年,内忧外患,政府更无暇顾及疏浚管理河道之事,在光绪二十六(1900年),海运的漕粮由天津通过铁路直达北京,由此通惠河完成了自元代以来由通州运粮入京的历史任务.如今的通惠河虽然不能再连通京杭大运河,但作为京城主要的排水河道,它仍发挥着重要的作用.北运河也随着通惠河的枯竭而慢慢淡出了人们的视野.

再创辉煌

北运河虽然退出了历史舞台,但在通州依然是一条重要的河道,百姓的生活仍要依靠这条运河.运河之子刘绍棠就以这条河为背景,创作出许多好作品,如《运河的桨声》《瓜棚柳巷》《蒲柳人家》《豆棚瓜架雨如丝》等等.2004年通州运河公园开放,它北起北运河源水岛南端,南至六环路,西起滨河西路,东至北运河防洪堤.2010年又开放了大运河通州森林公园,它北起六环路潞阳桥、南至武窑桥,河道全长约8.6公里.这两个公园都是沿着北运河河道修建的,由运河公园可以走到大运河森林公园,在这里可以看到皇家码头、燃灯佛舍利塔、验粮楼、漕运码头、皇木厂等一批文物古迹.柳荫龙舟、二水会流、万舟骈集、古塔凌云这些列入“通州八景”的景色,曾都是北运河沿岸的美景.这些美景有的虽然已经永远地消逝了,但在公园内又重新建造了桃柳映岸、榆桥春色、茶棚话夕、皇木古渡、长虹花雨、月岛画境等18个新景点.漫步在运河沿岸,看着悠悠河水,不仅想到北运河的“前尘往事”,它曾是北京的生命之河,虽然后来一度衰败,但在政府的好政策下又恢复了青春.如今的北运河,碧波荡漾,风景如画,虽然再也看不到舳舻千里的盛景,但两座沿河而建的公园,却给人们提供了一个凭吊历史、休闲、娱乐、健身的好去处.2012年北京市政府首次提出要将通州区打造成北京城市的副中心,经过这几年的规划与建设,通州区变得越来越现代,越来越富有活力,这条流经通州区的古老运河将与通州区一起,再次焕发出勃勃的生机.

(编辑·韩旭)

岁月论文参考资料:

岁月推理杂志

青春岁月杂志

青春岁月杂志社

上文总结,此文是关于经典岁月专业范文可作为如歌岁月和通州大运河和大运河方面的大学硕士与本科毕业论文岁月论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献。

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