原创《北江航道等级提升助力振兴粤北经济分析》
该文是关于经济发展方面专科开题报告范文与粤北和航道和经济发展分析相关自考开题报告范文。
摘 要：北江航道地理位置重要,是粤北地区联通珠三角地区的重要纽带,文章结合国家相关战略目标和省内相关政策措施,分析北江航道等级提升对振兴粤北经济发展的推动作用.
关键词：区域协调发展 粤北经济 北江航运
1.前言
党的十八大报告提出了“全面建成小康社会和全面深化改革开放的目标”.2012年12月,总书记第一次到地方调研便视察了改革开放排头兵的广东,并提出了“三个定位、两个率先”的殷切希望.省委、省政府于2013年7月25日印发实施了《广东省委 广东省人民政府关于进一步促进粤东西北地区振兴发展的决定》（2 01 3年7月2 5日）,确保全省实现“三个定位、两个率先”的目标.十九大报告在“贯彻新发展理念,建设现代化经济体系”中提到“深化供给侧结构性改革”以及“实施区域协调发展战略.加大力度支持革命老区、民族地区、边疆地区、贫困地区加快发展.”
改革开放以来,广东省的经济发展取得了举世瞩目的成绩,2017年广东地区生产总值达约8.99万亿元,人均GDP为12009美元.世界银行的高收入国家标准为人均国民收入1.2万美元左右,广东正式跨入高收入标准.而另一方面,区域内部经济发展水平却不平衡.珠三角9个GDP市占据了全省79.7%,粤东西北12个市仅占20.3%,并且12个市人均GDP低于全国平均水平.粤北五市经济在非珠三角地区又属于落后状态,GDP增幅略显疲态,低于全省平均增长水平.本文拟结合广东振兴粤东西北相关战略与政策、广东供给侧结构性改革政策等,分析北江航道等级提升对振兴粤北经济发展的推动作用.
2.北江航运现状
2.1航道现状
北江干流自源头至三水河口全长约4 7 0 k m ,流域总面积4 . 6 7 万km2,占珠江流域总面积的10.3%,是珠江水系的第二大河流.北江有东西两源,东源浈水（正源）出江西省信丰县石碣大茅山,西源武水出湖南省临武县西,两源于广东省韶关市汇合后始称北江.韶关市以上为北江上游,韶关至清远为北江中游,清远至三水河口为北江下游.
北江上游航道等级低,通航条件差,北江中下游口航道现状为内河Ⅴ级航道,航道尺度为1.3m×40m×260m,沿程配布内河一类标.
2.2港口及运输现状
2017年韶关港货物吞吐量为5 4万吨,港口货源以煤炭为主,其余货物为金属矿石、水泥.2017年清远港港口完成货物吞吐量3909.8万吨,货种以煤炭、矿建材料、水泥为主.韶关是国家公路运输枢纽城市,铁路和公路运输网络完善,交通四通八达.目前大宗散货（煤炭、矿石）、水泥、集装箱的运输方式主要靠公路和铁路,水运在韶关地区全社会运输量所占比例仅为3%- 5%,不能满足水路运输需求.
2.3船舶营运现状
目前韶关港的到港船舶以干散货船为主,以100～200吨为主,代表船型为150吨变吃水货船,丰水期有300吨级货船通航.北江中游韶关地区主要运输船舶有干散货船、集装箱船、化学品液化船、旅游船、普通客船、客渡船等.
北江下游从清远石角至三水河口段,该段水深条件较好,尤其是从大旺港区至马房港区的北江段,4.0m等深线全程贯通,直至河口以下.目前该河段到港船舶大型化趋势明显,主要以集装箱船舶营运为主,在马房港区,5000吨级江海船可停靠马房港区南江码头.
3.水运运输需求
韶关市2017年产业转移园规模以上工业企业303个,规模以上工业增加值110.5亿元,增长3.1%.清远市2017年广州市主导或协助清远市引进的产业项目累计576个,投资额共1831.72亿元.
随着“ 产业共建”的进一步开展,产业园规模产能不断扩大,以及腹地厂矿、农林业等的进一步开发,若北江航道从武江、浈江直至三水河口能够提升至千吨级航道,北江水运运输需求粗略预测可达到如下水平：武江桂头至百旺大桥和浈江周田大桥至百旺大桥2030年水运运输需求约260 0万吨,204 0年水运运输需求约3600万吨.百旺大桥至乌石河段203 0年水运运输需求约3000万吨,204 0年水运运输需求约4000万吨.乌石-三水河口2030年水运运输需求约780 0万吨,204 0年水运运输需求约1亿吨.
4.发展现状及存在的问题
目前“产业共建”等一系列扶持粤北经济发展政策取得了一定成效.韶关市10个县（市、区）均已设立省产业转移工业园（或片区）.广清产业园重点围绕新材料产业、生物医药产业、高端装备制造产业、新一代信息技术产业、新能源产业、节能环保产业、新能源汽车产业等7大战略性新兴产业集群进行招商引资,发展势头良好.随着跨区域产业链的打造,与珠三角地区同等水平、优势互补的区域产业分工合作格局的形成,跨区域运输需求会越来越强烈,良好的运输条件将会是“产业共建”顺利实施的重要推手.水运作为一种低成本、大宗运输的运输方式,可以提供优越的运输条件.据预测,北江2030年将有780 0万t左右的水运需求,目前通航20 t~30 0 t级船舶的通航条件不能支撑水运需求,腹地企业采用陆路运输成本较之水路运输每年增加成本数十亿元,而且给公路和铁路运输带来了巨大压力,很多公路被超载破坏严重,不堪重负.若不及时对北江扩能升级,将对腹地“产业共建”等一系列经济发展举措产生极大制约.
5.北江航道等级提升对粤北经济发展的助力分析
韶关市定位建设成为国家旅游产业集聚区、粤湘赣省际开放先行区、粤北地区中心城市、老工业基地振兴示范市.清远市定位建设成为广东区域协调发展示范区、环珠三角高新产业成长新区、生态宜居名城和珠三角北缘的门户城市.两个城市的发展定位与北江航运有着密切的关系.
北江航道提升对振兴粤北经济发展主要体现在以下几个方面：
5.1促进粤北主动融入“一带一路”和“粤港澳大湾区”国家战略,以产业“走出去”带动经济“走上去”广东省作为沿海省份,是“一带一路”特别是21世纪海上丝绸之路建设的排头兵和主力军.2017年,广东与“一带一路”沿线国家国际合作稳步推进,对沿线国家实际投资3亿美元,2018年,广东各项积极参与“一带一路”建设的工作扎实推进,包括支持广州港、深圳港等拓展全球海运网络,提高与沿线国家基础设施互联互通水平；扎实推进境外经贸合作园区建设,推动上下游产业链“走出去”,进一步完善全球经贸服务网.
粤港澳大湾区建设已经写入十九大报告和政府工作报告,提升到国家发展战略层面.
韶关位于广东省北部、东接江西赣州、南连珠江三角洲地区、北邻湖南郴州,是广东北大门,一直以来都是北方及长江流域与华南沿海之间经济合作和贸易人员往来的重要通道.清远距离广州咫尺之遥,是广州对口扶持城市.两市可充分利用北江通往广州、深圳的优势,利用北江作为纽带,加强两市以及辐射相邻省市的运量与广州港、深圳港的江海联运,主动融入“一带一路”和“粤港澳大湾区”国家战略,以产业“走出去”带动经济“走上去”.
5.2提升综合交通运输网络,助力腹地经济发展
《广东省财政厅关于支持珠三角与粤东西北产业共建的财政扶持政策》（2 017年-2 0 2 0年）提出,到2020年,省产业园规模以上工业增加值达到4 4 0 0 亿元,占粤东西北地区工业经济比重达到40%以上.“大力推进交通基础设施建设”是振兴粤北经济发展的 “三大抓手”之一.在综合交通运输中,水路的运价明显低于其他运输方式.韶关是国家公路运输枢纽城市,已经初步形成了铁、公、水三种运输方式共同发展的综合运输基本框架,而水运却非常薄弱.北江航道等级提升直接服务于腹地产业园,为企业每年节约数十亿元运输成本,并改善投资环境,有利于推进招商引资.
另一方面,韶关北临湖南、江西,北江航道直达珠三角地区,若北江航道提升至千吨级航道,会充分发挥铁、公、水综合交通运输网络的作用,诱发临省地区大量的货物陆路运输集中在韶关、清远地区,并通过北江水运直达珠三角.较之陆路直达,每年运输成本节约可以达到几百亿元,货物中转还会给韶关市、清远市带来巨大的衍生发展机遇,助力韶关市、清远市经济的发展.
5.3有力促进和带动旅游产业发展,增加财政收入
韶关和清远,自然风光秀美,多民族聚居,旅游景观十分多姿多彩,有风景区丹霞山、南华寺、“马坝人”出土处、飞来峡风景区、清远连州地下河等等.2017年韶关市和清远市旅游收入分别占全市GDP的24.3%和18.0%,旅游业对两市国民经济的贡献占有举足轻重的地位.
北江航道等级提升,无形中将韶关和清远地区得天独厚的生态资源和旅游资源完美地结合起来.北江航道扩能升级后,一方面库区环境改善,利于旅游开发；另一方面大型邮轮可以贯穿北江,下至飞来峡风景区,上达浈江、锦江沿线,交通十分便利,大大拓展和延伸水路旅游风光带,为韶关、清远旅游业创收,增加财政收入.
5.4基础设施建设可产生连锁带动效应,并推动城镇化进程
目前,中国经济进入了中低速增长的“新常态”,国内刺激内需是接下来发展的一个着力点.基础设施建设和城镇化是国家对经济发展的一个基础布局.
目前北江正在进行韶关~三水河口千吨级航道整治,并正在进行浈江、武江千吨级航道可行性研究,全部实施下来,投资可以达到160亿左右.工程的实施可以直接拉动建筑材料、劳动力等消费,间接带动衍生行业的消费,有利于扩大内需,拉动粤北地区经济增长.同时,航道等级的提升可带动港口码头的建设,以及水产业、造船业、旅游业、娱乐休闲服务行业等的发展,促进沿岸经济可持续增长.
此外,粤北为经济落后地区,农业人口还占据很大比例,北江千吨级航道的建设,连接至经济最发达的珠三角地区,可以为沿岸腹地带来工业的快速发展和聚集,吸引周边落后地区的人口向沿岸腹地工业群聚集,从而快速推动经济的发展和人口聚集,推动城镇化进程,带动腹地经济发展.
5.5为未来联通粤赣运河奠定基础,为粤北经济创造历史性发展机遇长江流域、珠江流域在我国经济社会发展中占有举足轻重的地位,两流域间南北向大量物资的交流只能依靠铁路、公路等运输通道.随着今后流域经济社会的发展,两流域间物资及人员的交流量将有持续的增长,需要形成综合运输通道来满足不断增长的需求.北江是联通湘江、赣江的必经通道,是连接泛珠三角区域与长江经济带黄金水道的纽带.2017年5月交通运输部印发了《珠江水运发展规划纲要》,其中的主要任务第（一）点打造珠江黄金水道中,明确了“稳步开展沟通长江水系和珠江水系的赣粤运河、湘桂运河等研究工作”的意见,赣粤运河可期.
粤赣运河一旦建成,将把现有的珠江、长江两大经济圈串联起来形成中国最大的经济带,辐射了全国超过1 / 3的省市及自治区,其辐射范围内GDP总量占据全国的一半以上.珠江- 赣江-长江经济带将成为中国未来最活跃、最发达的经济带,将为推动腹地范围内部区域平衡发展和带动周边经济发展产生巨大的带动作用.韶关市、清远市作为该经济带中珠江水系的节点城市,远期粤赣运河实施,必将给其创造历史性发展机遇.
6.结语
北江航道等级提升对“振兴粤北经济”发展起着重要的推动作用.从宏观上可以带动粤北主动融入“一带一路”和“粤港澳大湾区”国家战略,分享发展红利；直接提升综合交通运输网络,助力腹地经济发展,间接带动旅游产业发展,增加财政收入；延伸可产生衍生行业的连锁带动效应,并推动城镇化进程；远期为联通粤赣运河奠定基础,为粤北经济创造历史性发展机遇.
经济发展论文参考资料：
此文结论,上文是一篇关于经济发展方面的大学硕士和本科毕业论文以及粤北和航道和经济发展分析相关经济发展论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料。
