原创《法士特多款新品集中亮相首届科技周》
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在2 0 1 7 年打了一场销售收入1 8 0 亿元的漂亮仗后, 法士特在2 0 1 8 年乘胜追击, 以销售收入增幅1 7 % 的成绩,实现一季度开门红.
很多人认为, 在重卡市场占绝对优势地位的法士特, 靠的是独特的双中间轴技术.
但这并不是全部.习惯了低调的法士特,在4 月16 日这天在公司内举办首届科技创新周, 十多款新产品集中亮相.
实现既定目标的“秘密武器”
相比于一季度的开门红, 产品结构变化, 或许是法士特董事长严鉴铂更在意的事.
一季度, 法士特液力缓速器、AMT、A T 销量同比翻番.其中, 液力缓速器在一季度实现销售突破,全年有望达到3 万台.对企业来说,不断推新品是发展的根本.未来,法士特在新品上有以下规划：快速拓展智能化产品；
A T 往6 0 0 马力以上产品发展；
AMT 目前主打模块化, 今年1 0 月以后要发展为集成化、一体式S O P；
推出更多适合中轻卡的产品；推出2、4、6 挡针对新能源产品的自动变速器；……
所以, 尽管很多人认为今年的重卡市场会有所下降, 但法士特对今年的销售信心十足！
研发投入增长43%新产品必定需要大量研发投入, 因此, 研发经费今年一口气在去年的基础上增加了4 3 %, 直奔销售收入的5 %.
对于这个大手笔的投入, 严鉴铂认为很值得,因为这些投入都是有针对性、迫切需要的, 包括基础科学研究、紧密围绕新四化、与研究所合作发明创造项目,提升员工素质、提升验证手段.
在法士特看来, 竞争力的体现是个系统工程,而不是某个“产品亮点”.
“比如,我们的重卡变速器占据如今的领先地位,并不仅仅靠双中间轴.”法士特技术负责人介绍说,法士特已着手研究基础材料, 通过材料分析, 制定法士特的材料标准, 从而实现比传统材料耐久寿命提高20% 的效果.
首次展示6 挡重卡纯电动系统首届科技创新周活动现场, 最引人关注的, 无疑是6E240 新能源变速器,这款6 挡重卡纯电动系统乃首次展示, 甚至连法士特的很多员工都从没见过.
“ 该产品下半年销量将持续上升.”上述技术负责人告诉记者, 这款产品是结合6 挡AMT 产品打造的, 变速器专门为纯电动产品开发, 有利于发挥电机优势, 经济性、动力性也得到比较好的匹配.
除此之外, 还展出了多达十多款的新品.法士特F C 6 A 1 8 0 变速器,是具有安装尺寸小、可靠性高、操作便捷、扭矩质量比大等技术优势,采用后置式取力器设计的自动变速器新产品.顺利通过了高温和高原等特殊工况、路况环境下的试验,各项技术指标均达到了设计要求.产品覆盖范围,从重卡领域延伸到工程机械领域.
F C 8 A 1 2 0 变速器,是法士特拥有完全自主知识产权的商用车9 速液力自动变速器新产品.该产品控制系统功能完善, 换挡质量卓越, 重量更轻, 燃油经济性更好.其先进的技术、稳定的性能、可靠的质量和高性价比等明显优势, 赢得多家主机厂一致好评, 已成为主机厂主流高端配置的最优选择.
F 6 A 7 5 变速器, 是法士特拥有完全自主知识产权的商用车6 速液力自动变速器产品.该产品具有重量轻、安装尺寸小、换挡质量卓越、燃油经济性更好, 具有先进的驻车制动和跛行回家功能.
法士特C16JZSDQXL220自动变速器,是按照高质量、高性能、高可靠性和低油耗、低排放、低成本要求研发,具有安全、舒适、节能、易操控等明显优势,进一步满足了行业发展和市场用户需求,成为引领行业未来发展的优选配置.
液力缓速器.是法士特精心打造的拥有自主知识产权的全新一代汽车辅助制动产品, 填补了国内市场空白, 在关键技术和核心技术上已达到国际先进水平.其优越的缓速性能, 全面满足了重卡多挡位、大吨位、大马力、高速化的发展趋势和不同用户的个性化需求.
F H 2 4 0 串联液力缓速器, 是法士特精心打造的一款新型串联液力缓速器, 质量轻、结构紧凑,可长时间、大功率制动,且制动平稳、无冲击, 整车舒适性高.具有恒速下坡功能, 操作简单、降低驾驶员劳动强度, 广泛适用于8 ~ 1 2 米客车、重卡及军用运输车.
法士特4 E 1 0 0 纯电动自动变速器, 采用斜齿传动, 承载能力大、寿命长、噪声低.变速器通过滑套结构换挡, 不带同步器, 质量可靠、重量轻、节能效果明显.其电机功率选择范围更宽, 小功率电机成本低、能耗小, 相同电量的情况下续航里程更长, 可增加3 0 % 以上.
同时变速器的增扭作用,可以有效提高系统动力性能, 提升整车起步能力,爬坡能力翻倍, 适应各种不同工况.产品广泛应用于6 ~ 8 米纯电动客车和1 0 T 及以下物流车.
法士特6 E 2 4 0 纯电动自动变速器, 采用单箱双中间轴结构, 通过滑套结构换挡, 迅速平顺, 质量可靠、重量轻、节能效果明显.其电机功率选择范围更宽, 小功率电机成本低、能耗小, 相同电量的情况下续航里程更长, 可增加3 0 % 以上.同时变速器的增扭作用, 可以有效提高系统动力性能, 提升整车起步能力, 爬坡能力翻倍,适应各种不同工况,产品广泛适用于各类纯电动重卡汽车.
法士特F 1 6 J Z 2 2 集成式AMT 变速器, 采用集成式换挡系统和式离合器执行机构设计, 产品外部无气管和线路连接,可靠性更高, 具有6 0 0 万次的超长换挡寿命, 满足I S O 2 6 2 6 2 功能安全等级要求.同时具有G P S 驾驶预测、坡道辅助起步、脱困、蠕行和经济滑行等功能, 可匹配缓速器和取力器, 广泛匹配牵引车、卡车、工程车和客车等各种车辆.
新能源扭转减振器,是法士特伊顿公司专业为新能源混合动力车辆开发的一款离合器新产品.具有优越的减振性能及怠速减振性能, 可靠传递车辆发动机动力,并在车辆过载时保护传动系统, 完全满足车辆传动系统减振要求.
壳法系列专用油, 是法士特和壳牌历时3 年联合研发的变速器专用油品, 是法士特优化、升级后市场服务网络建设的重要举措.产品设计标准高于现行的国际标准, 适用范围广, 其抗磨极压性、粘度稳定性、抗氧化性、防腐清洁能力等, 均领先于市场上的同类产品.
科技创新论文参考资料：
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