原创《辉门动力总成推出全新商用车电气化战略》
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辉门动力总成在2018德国汉诺威商用车展览会上推出全新中重型车辆电气化战略.该公司正在展示一种经济有效、完全可扩展的模块化方法,该方法由能源利用技术团队开发,可针对每个商用车细分市场和应用的独特需求进行优化.该技术系列可以单独和集成,能够满足发动机制造商的特定需求,并以经济的成本实现其排放和效率目标.
辉门动力总成首席技术官Gian Maria Olivetti表示：“如何通过收集商用车制动过程中损失的车辆动能和废气能量来改善其燃油经济性和CO2排放,这是激励我们的关键问题之一.我们的解决方案必须包括如何高效地储存回收的能量并将之转化为有用功.”Federal-Mogul Controlled Power Ltd.总经理Nick Pascoe说道：“电气化可以给出一个富有吸引力的答案,但对于中重型商用车来说,要实现这一目标,最高效的方式与乘用车迥然不同,因此尝试采用着重牵引的技术可能会导致解决方案差强人意.”
柴油发动机在稳定工况下极为高效,但在瞬态工况下（扭矩输出变化时）的效率则低很多.辉门工程师并未尝试用牵引电机替换或协助内燃机,而是在稳态工况,特别是在苛刻的瞬态工况下,通过电气化来进一步提高内燃机的效率,从而改善燃油经济性和排放.
在新方法中,以Nick Pascoe为中心的工程团队用严格控制的废气驱动发电机所产生的电能,补充通过安装在发动机或传动系统上的发电机回收的动能.然后,能量通过驱动发动机及传动系统的电机或通过电动增压回收.
独立试验表明,应用于发动机或传动系统的12 kW小型高响应辉门电动发电机可在车辆减速时回收能量,并在加速时增加发动机的扭矩,在大型巴士上可节省高达8%的燃油.这款机器具有紧凑的尺寸、完全集成的电子设备和高效的热管理,结合日益标准化的控制协议及多种设计和仿真工具,使得电动发电机的集成快速高效,即使在现有的动力总成设计上也是如此.
助力现有系统提高性能
理想状况下,从车辆动能或废气中回收的车载电能可用于电动增压来改善气流的动态响应.通过减少泵气损失及改进加油和重新优化换挡策略,可以使发动机小型化、改善排放并提高多达5%的燃油经济性.
严格的高速控制空燃比对于避免对基本发动机性能产生不利影响,以及控制废气的温度和化学成分是至关重要的.
超越商用车的耐久性目标
辉门动力总成拥有数十年的专业经验,专为卡车、公共汽车、非公路用车等各类重型车辆制造商设计和制造发动机部件,其中,这些零部件屡获殊荣.丰富的行业知识与材料和试验方面的专业经验相结合,将确保全新动力总成电气化产品满足要求苛刻的商用车行业规定的超高耐久性标准.
电气化论文参考资料：
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