原创《尾气门连锁效应显现：欧洲汽车销量锐减》
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据德国之声报道,欧盟尾气排放新标准对汽车市场带来何种影响,可从9月份的销售数字曾现：新车销量几乎减少1/4.大众公司首当其冲.
新测试系统简称WLTP,为“全球统一轻型车排放测试规程”的缩写.欧洲从9月1日起采用这一新的废气排放及测试规程.作为其结果,根据欧洲汽车制造业协会（Acea）日前在布鲁塞尔通报的数据,欧盟范围内当月新车销量同比降低23.5%,至109万辆.
8月份,因计划转换至新的测试系统WLTP,全欧范围新车销售数量曾迅猛增长.因此,9月份大幅回落在意料之中.尚未准许行驶的新车暂时必须做中间存放.比如,大众公司就在尚未竣工的柏林新机场暂时存放了数千辆新车.
9月份,罗马尼亚等东欧国家需求量减少.在西班牙和法国等大市场也出现两位数降幅.在德国,降幅30.5%,超过平均水平.
德国汽车制造商中,大众新车售量锐减48%,受创最巨.在公司各品牌中,大众降幅大于平均水平；保时捷更猛降2/3以上.
宝马降幅8.6%,相对温和；戴姆勒为11.8%.总起来看,尤其是那些此前曾大幅上升的汽车制造商的回落幅度尤其大.9月份,雷诺集团在欧盟范围的新车售量下降27%；菲亚特下降32%.
在欧盟前五大市场———德、英、法、意、西,新柴油车销售量也减少了40%,大大高于整个市场.因尾气排放丑闻,柴油引擎车名声大坏.柴油车有可能会在多个德国城市遭禁.
另据《欧洲时报》报道,德国各大城市纷纷推出“柴油禁令”,旧款柴油车退出江湖已是不可逆转之势.但对于很多柴油车主来说,支持环保固然重要,然而自己开得好好的车突然就不许上路了,损失也很令人头疼.
面对这样的状况,德国众多汽车集团中,大众率先出手了！10月19日起,凡原有柴油车仅符合欧标1-4,准备在德国重新购买新车或较新二手车的车主,大众都会给予一定的换车补贴！
沃尔夫斯堡大众总部的发言人对此表示,可以把这补贴视作一种“环保奖金”.具体的补贴金额,要根据购车者所选的新车车型而定.补贴计划的详情将由大众、西雅特、奥迪、斯柯达等集团下属品牌公布.
据NTV电视台援引其他德媒报道,补贴金额很可能将在1500~一万欧元之间浮动.
领取补贴购买新车后,车主原有的低排放标准旧车将被大众集团收回并做报废处理.大众集团希望,通过这种方式,能够确保需要被淘汰的车型真正退出路面,从而控制空气的污染程度.
10月初,德国联邦政府刚刚召开一次“柴油峰会”.峰会上列出了德国14个空气污染指数尤其高的城市和地区,并计划仅对这些城市和地区给予换车补贴.
如今大众集团不仅将发钱范围扩大至全德,且还宣布：在这14个特殊城市和地区中,购买符合欧5标准的新车以代替旧车的,还会得到一些特别待遇.这14个城市和地区为：慕尼黑、斯图加特、科隆、罗伊特林根、迪伦、汉堡、兰河畔林堡、杜塞尔多夫、基尔,海尔布隆、巴克南、达姆施塔特、波鸿、路德维希堡.这些特别待遇既包括更实惠的贷款条件,也包括“三年德国保障承诺”.这一承诺是指自购车起三年之内,如果车主的居住地或工作所在地颁发了柴油禁令,导致欧5车辆也无法进入,大众将为该车主换车提供方便政策.
在“柴油峰会”上,大众集团曾表示欧标1-4的柴油车未来可获平均4000欧元的换车补贴,欧5车辆的补贴将约为5000欧元.戴姆勒集团也宣布,在上述14个城市和地区,会把奔驰柴油车的换车补贴提高到最高一万欧元,其余地区则在2000欧元左右.
换车补贴不仅惠及家用小汽车,同时也适用于货车、卡车和大巴.大众商用车部门表示,如果报废欧标1-4的柴油商用车,可根据具体车型提供4000~8000欧元的补贴.
据大众方面称,在截止2018年
6月的第一轮补贴回收中,已有约21万辆老旧柴油车退役.笏（综合自网络）（编辑/紫苏）
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