原创《道路绿化景观设计中海绵城市理论运用实践分析》
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由于我国城市化进程的加快,使社会公众的物质需求得到了极大满足,如今人们更加重视精神文化.在城市绿化中,道路绿化景观为核心组成部分,基于海绵城市建设背景下,如何将海绵城市理论融入到道路绿化景观设计中,成为了目前亟待解决的问题.本文主要以西安小寨概念城市项目一期为例,阐述海绵城市理论的具体应用.
1 道路绿化景观设计目的
其设计的主要目的就是树立绿色生态理念,开展环保工作,实现城市水资源合理应用与绿化美观性.从审美艺术角度看,为了凸显城市新风貌,同区域经济发展和人居环境有效协调,营造赏心悦目的绿化景观,并实现优化环境的实际作用.而从生态环保的角度看,就是为了实现城市资源的合理配置与雨水的有效管控,保证城市发展同人文环境有效协调,且营造清新的自然环境.
2 设计的主要方案
以西安小寨概念城市项目1期为例,本项目工程建设范围包括东至西延路———雁塔南路、南至丈八东路、西至太白南路、北至南二环,设计总面积20.15km2.依据场地排水及竖向高程,将建设范围划为A、B、C,3 个片区,其中：A 片区：东至西延路、南至雁南一路、西至朱雀路、北至南二环,面积6.71km2；B片区：东至朱雀路、南至电子二路、西至太白南路、北至南二环、面积4.67km2；C片区：东至雁塔南路、南至丈八东路、西至太白南路、北至电子二路———雁南一路、面积8.77km2.该项目在绿带设计和植物品种运用上,主要以乡土树种为主,在保证行人及车辆安全的同时,达到调节局部温湿度、消减噪音、绿化美化的效果,逐渐形成植物群落化的生态格局.西安气候干燥,春、夏季多雨,在工程施工前需充分考虑这一点,浇水措施和工程施工应同时展开,为工程后期苗木的栽植成活率提供保障.
2.1 道路绿化带设计
当前,在道路绿化景观设计中,需利用下沉式绿化、雨水湿地以及生物滞留带等方法来优化,其中最重要的就是生物滞留带的方式,其运用不但能够使车道雨水径流量得到控制,还能存储雨水.所以,相关设计人员在设计过程中,务必全面掌握道路信息,之后再依据道路等级展开设计,保证设计道路绿化景观满足城市发展所需.对于城市绿化建设而言,道路绿化景观设计十分重要,其是确保城市整体美观性的基础,也是促使城市化进程加快的关键,对社会和谐发展具有现实意义.
2.2 分车绿化带设计
其具有保证车辆正常行驶、缓解道路积水状况的效用,还能满足社会大众的审美需求.在该案例中,依据道路车流量与其地区的平均降水量,选择生物滞留带,一般以凹式为主,蓄水池的深度大约为20cm.在转弯处或是道路路口布设孔口道眼,且在路口处布设一些植被,侧分带也是如此,进而实现分流的目的.在施工过程中,务必要注意依据地质要求选择绿化植被,进而保证植被成活率.
2.3 侧绿化带设计
布设侧绿化带的主要目的是为了实现雨水续存的目标,在道路景观设计中需应用的模式为乔———灌———草,此模式的有效运用能够确保水资源得到有效利用与储存.侧绿化带的布设能够有效对水资源进行过滤,并且降低车辆带来的噪声污染,更好地实现道路的美观性.除此之外,在选择侧绿化带的植被时要以道路实际状况为主,基本上都以消沉、降低污染、除噪的植被为主,这是确保城市良好环境的基础,也是推动城市化进程持续发展的关键,对城市整体景观设计具有积极作用.
2.4 植物布设
在机动车道设1 条宽3m 的乔灌混交绿化隔离带,栽种大乔木和花灌木,既有利于形成立体绿化格局,又可防止行人通过和机动车辆违规穿行.人行道内外侧栽植彩叶植物及亚乔木混搭,在保证和提高道路运输能力的前题下,路面绿化覆盖率和植物的多样性也大大提高,形成较合理的立体绿化的生态景观格局,景观效果也得到了极大改进.十字路口规划成东、西、南、北4 个扇区,按对角线设立栽种草本植物的草本区、栽种乔灌植物的乔灌区.借鉴“近自然林”理论和方法进行混交栽植,形成一个接近于地带性的自然植被群落景观.
3 结语
综上所述,对于道路绿化景观设计而言,海绵城市理论的运用实践十分重要,其是确保道路绿化景观效用的基础,也是营造清新自然环境的关键,只有给予海绵城市理论应用高度重视,才能确保海绵城市理论在道路绿化景观设计中的效用发挥出最大,进而保证道路绿化设计的美观性.
海绵城市论文参考资料：
上文结束语：此文是适合道路绿化和景观设计和海绵论文写作的大学硕士及关于海绵城市本科毕业论文，相关海绵城市开题报告范文和学术职称论文参考文献。
