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《台湾汽车产品安全认证制度》

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曹也

中国汽车技术研究中心天津市 300300

摘要：随着大陆自主品牌汽车资本国际化运营脚步的迈进,出口目的国越来越广泛.特别是两岸签订两岸经济合作架构协议( ECFA)以来,两岸汽车合作不断向纵深推进,台湾汽车产业的发展状况及相关的认证制度也越来越为业内人事所关注.本文简述了台湾车辆管理制度及车辆安全认证制度,旨在加强各相关机构对台湾汽车产业和认证制度的了解.

关键词：台湾；汽车产业；车辆安全；认证制度

项目基金：来源于青年基金,台湾资质认证可行性研究（项目编号：16172323）

作者简介

曹也：（1988年6月22日）,女,汉,河北省秦皇岛人,本科,工程师.研究方向．车辆认证.

1 台湾车辆管理制度

目前台湾的法规还没办法直接整车销到台湾.事实上,日系品牌大部份车种,很多都是零部件从大陆车厂出口到台,台湾的组装厂再组装销售,只是模式不同而已,整个车子都是大陆制造,顶多一些配备不同而已.

台湾车辆管理体系主要分为主管机关、审验机构、检测机构及监理机关等四大管理单位,所管理的项目分别为安全、污染、噪声和耗能四项,说明如图1,图2：

台湾车辆认证分为安全、污染、噪声和耗能,须同时获得四张证书后才能到监理机关办理领牌行驶.其中车辆安全认证项目最多,认证周期最长,受到各个厂家的高度关注.

2 车辆安全认证制度

自1998年10月开始实施车辆型式安全审验制度,大型单体汽车率先纳入,并逐年增加设宴车种和车辆安全检测法规的方式进行,从2004年起,所有车辆都被纳入其中.

交通部目前制定的《车辆安全检测基准》项目共计68项,为了配合APEC行动计划,2006年开始分车辆类型分阶段实施和ECE对应的车辆安全法规,目前总计共48项与ECE想对应的车辆安全法规,见表1.

2.1制度目的

新车型出厂销售前,确认车辆的安全性能符合先关规定.

2.2法规依据《公路法》第63条、《车辆型式安全审验管理办法》、《车辆安全检测基准》.

2.3认证模式

型式安全审验+产品一致性检查.

型式安全审验包括三部分：书面审查、车辆规格核定和实车安全检测,根据车辆产量的多少,实车安全检测分为车型实车检测、少量车实车抽测、少量逐车检测.

产品一致性检查：产品一致性管制计划审查和产品一致性核验,其中产品一致性核验包括年度成效报告核验、不定期工程实地查核及不定期实车抽样检测.

2.4审验流程

厂家或其代理提出车辆型式安全审验申请,由检测机构对相应车辆及其装置进行检测并出具检测报告,之后由审验机构审查及审验后出具车辆醒后安全审验报告,最后由交通部核发合格证明.对于少量车辆及逐车安全审验,仅需符合部分安全检测基准规定,其中包括全部一般安全检测项目和部分破坏性、消耗性检测项目.

2.5审验机构

交通部委托台湾具有审验能力的车辆专业机构为设宴机构,办理车辆型式安全审验相关事宜,最初委托ARTC（财团法人车辆研究测试中心）,交通部依《审检分立》精神,于2009年3月30日成立vscc,并公告委托vscc为审验机构.

财团法人车辆安全审验中心,简称车安中心.英文名称为Vehicle Safety Certification Center,简称vscc,是受台湾交通部督导的非营利性民间财团法人,主要宗旨是研究先进车辆安全法规与管理制度,并协助或配合主管机关提供车辆安全审验相关业务服务,健全提升台湾车辆安全管理.

2.6检测机构

具备自由检测设备及场地,且符合国内外行政机构、公司立大专以上学校、备案的车辆技术相关法人机构或团体.经审验机构评审后,交通部认可的国内机构有：财团法人车辆研究测试中心( ARTC)、财团法人自行车暨健康科技工业研究发展中心、中山科学研究院等,国外机构有：TUV SUD,TUV RHEINLAND, TUVNORD, DEKRA, LTIK (Germany), VCA, BSl (UK), RDW,TNO( The Netherlands), UTAC( France),L( Belgium),IDLADA( Spain)等.

3 两岸车辆安全认证制度比较（见表2）

大陆汽车强制性标准体系和台湾车辆安全认证制度基本上是参照欧洲ECE/EEC( EC)技术法规体系制定的,只不过又根据各自地区的具体情况进行了相应调整,认证模式与流程大体相似,因此大陆汽车出口到台湾并非难事,希望加强两岸经济合作不但加强,推动两岸汽车产品认证体系的变革,助力两岸汽车产品的发展.

参考文献：

[1]薄昱民,王坤,等国际机动车认证制度研究[M].机械工业出版社,2016

[2]张宪国,吴松泉.台湾汽车产业发展状况分析及评价卟汽车工业研究,2013(03),20-23

[3]刘元,汪佳吾,等大陆与台湾汽车工业的优势互补探讨[J].上海汽车,200O( 03),16-17

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