原创《共享经济下的移动出行》
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【摘 要】随着互联网、大数据、云计算、移动支付等信息技术的发展,人民物质生活水平的提高,资源流动性的增强,共享经济得以出现并迅速成长为一种新的经济模式.共享出行作为中国需求最迫切,成熟度最高的领域,因其具备的经济效益与社会效益双重价值已经为公众所接受并欢迎.移动出行要谋求发展离不开自身的发展创新,政府管理机制的完善,本文的研究可以给移动出行的关联方提供一些参考,了解移动出行的优势,发展现状与挑战,从而采取积极的措施去迎接和促进移动出行业务的繁荣,给消费者带来更多的便利,推动共享经济的发展.
【关键词】移动出行 共享经济 互联网+
一、引言
移动出行是信息技术与共享经济孕育的产物,作为一种新的出行方式,是企业利用闲置的资源进行重新配置并合理利用,既缓解了资源的浪费、交通污染,也满足了大众对出行的需求.移动出行的方便快捷解决了现代公众出门打车难,成本高的问题,改变了人们的出行方式,培养了出行习惯,不仅给乘客带来了良好的消费体验也是我国发展绿色经济的具体实践.因此,我们需要理清整个业务的结构,不断提高我国移动出行的业务水平,扩大参与者规模,推动共享经济在中国的发展.
二、移动出行的概述
(一)共享经济的概念
共享经济是指拥有闲置资源的机构或个人有偿让渡资源使用权给他人,让渡者获取回报,分享者利用分享他人的闲置资源创造价值[1].共享经济通过网络构建一个信息平台,让对物品或者服务有需求的用户通过这个共享信息平台获得服务或者物品,取得使用权；而物品的所有者则可以通过提供服务获得经济报酬,让闲置的资源得到有效利用,实现价值的提升.
(二)移动出行行业的SWOT分析
移动出行主要折射了目前出行方式和共享经济的联合作用.传统的出行方式面临着打车难,交易成本高、信息不对称等问题,相较于传统的出行方式具有显著的竞争优势.目前我国的移动出行市场正处于快速成长期,对其进行SWOT分析,有利于促进其健康发展.
优势：移动出行一般都是以P2P模式或B2B模式运行,目前移动出行的市场用户规模大,细分产品多,市场对移动出行领域看好,引来大量的资金注入,获得企业的巨额投资.同时移动出行操作简单,用户只需要利用智能手机就可以随时随地叫车,降低了司机与乘客的信息不对称,加强了沟通效率,减少了司机的空跑率,缓解了交通压力,并且在乘车之后,支付也更加快捷,双方的互评,使司机与乘客处于同一等级,服务更有保障.
劣势：随着收购与兼并,目前中国移动出行市场竞争越来越激烈,长期的大战让商家运行成本巨大,移动出行市场优惠力度不断下降,折扣减少,相较于传统出行的优势已经不明显.另一方面移动出行在安全性方面让很多乘客还是存在疑虑的,对移动出行的监管也还没有具体的规定.
威胁：移动出行的发展离不开政府政策的支持,政策对其发展具有重要的导向作用,而移动出行行业对抗政策的风险能力低.隐私保护,安全性问题,人际关系都是移动出行发展的困难和阻碍.不诚信体系的尚未健全以及市场迅速扩大相关的配套设施的不完善都会威胁移动出行市场的健康发展.
机会：国家越来越重视共享经济的发展,支持共享经济模式,把共享经济作为新的经济增长点.移动出行具有庞大的用户基础,互联网渗透率高,发展潜力大,经营模式的多样化使移动出行更加灵活.我国是人口大国,特别是大城市,交通压力大,在高峰期和天气恶劣的时候打车都很难,而移动出行的便利则大大缓解了这一问题.因此,我国具备发展共享经济的基础和条件,具有广阔的发展前景.
三、移动出行市场的发展现状
(一)中国移动出行市场的PEST分析
1.政策环境分析.2015年10月10日,交通运输部发布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》,该部法律于2016年7月27日正式发布,自2016年11月1日起施行.该法颁布表明政府将对共享出行在法律方面进行规范和管理,规范了移动出行市场,保护乘客的安全和合法权益.
2.经济环境分析.在经济下行的背景下,共享经济对于我国发展绿色经济以及经济转型有着重要的意义,也符合“大众创新,万众创业”的理念.随着城镇化水平的提高以及我国经济的转型,公众的消费模式也产生的变化,消费是经济增长的三大引擎之一,强劲的消费需求会推动消费结构的升级.共享经济下的移动出行将会成为我国新的经济增长点,有利于突破传统经济模式的困局,实现新的经济飞跃.
3.社会环境分析.根据CNNIC发布的报告,截至2016年12月,我国手机网民规模达6.95亿,占总体网民规模的95.1%,网民使用手机网上支付的比例由2015年底的57.7%提升至67.5%[2],拥有庞大的手机用户规模,为移动出行的发展奠定的良好的用户基础.中国一二线大城市交通状况持续恶化,交通拥挤,为了缓解交通拥挤堵车严重的问题,大城市逐渐采取汽车限购限行的政策,限购限行政策的实施对于城市交通基础设施的要求比较大.并且私家车的利用率也不高,大部分时间处于闲置的状态,说明有大量资源存在闲置和浪费,占用马路或者车位紧张,而汽车的维护成本也比较高.发展移动出行,减少交通压力,提高资源利用效率,引导居民绿色高效出行.
(二)技术环境分析
随着智能手机的逐渐普及和移动3G/4G网络的完善,网络速度不断加快,这为移动移动出行提供了技术条件,使得人们可以更方便快捷的使用手机进行下单支付.移动出行的另一技术条件就是定位技术,利用大数据的实时撮合机制,向司机分配订单与司机准确快速的到达乘客所在的地点都离不开定位技术的准确高效.移动支付技术的发展为移动出行的供需双方提供了支付基础.因此信息技术对移动出行有着巨大的推动作用.
(三)移动出行行业市场分析
根据国家分享经济研究中心发布的报告：2016年我国共享经济市场交易额约为34520亿元,比上年增长103%,共有6亿人参与,比上年增加1亿人[3].在共享经济出现蓬勃发展的情况下,共享出行也在互联网浪潮的推动下发展迅速.2016年共享经济领域的交通出行吸引了700亿元的融资,参与人数达到3.3亿人,是重要的经济分享领域.
2010年共享出行开始在中国起步,滴滴打车,易到用车等企业获得巨额融资.2014年2月Uber（优步）进入中国市场,中国移动出行市场竞争激烈,各平台纷纷采取大战抢夺市场份额,补贴大战愈演愈烈,中小平台的出行运营商在竞争中逐渐淘汰,2015年2月,滴滴与快的宣布实现战略合并,2016年8月,滴滴出行收购优步中国,结束了长期的补贴大战.滴滴出行成为中国最大的出行市场平台,为了谋求更大的发展,更多的出行细分市场出现,共享单车的问世又吸引了新一轮的融资热潮,出行作为人们日常生活中必不可少的活动,势必在以后的发展中获得更加长远的支持.
目前移动出行服务包括专车、拼车、快车、出租车等,移动出行服务的提供商主要包括滴滴出行、易到用车、神州租车、嘀嗒拼车等.传统的出租车出行方式盈利模式单一,通过互联网等信息技术的加入使得传统出行方式在渠道、服务和模式上得到创新,不仅丰富了人们的出行选择、增加了司机收入,还缓解了城市交通拥挤的问题.目前移动出行已经建成整个城市的O2O生态体系,基本覆盖了所有大中小型城市.
四、移动出行发展模式的创新
(一)移动出行市场的发展建议
目前我国的移动出行正处于发展的关键时期,发展迅速的同时也带来了很多问题.像滴滴出行这样的运营商如何有效的管理司机,让乘客舒心的享受服务是移动出行的核心所在.如今的出行平台大多是通过烧钱的方式以低于成本的运营来抢占市场,扰乱正常市场秩序,但对于企业来说最终目的都是盈利.同时相关规章制度的缺失、监管制度的薄弱,传统出行市场的竞争,开拓新业务能力的不足等都制约着移动出行的进一步发展,如何增加用户的消费体验,培养消费习惯,让移动出行服务走向规范化,专业化才是持久之路.
1.建立安全信用体系,提高安全性.公众对移动出行安全性的担忧普遍存在,针对安全性方面：作为用户应该增强个人防护意识,通过实施加密技术、防病毒软件、防火墙技术等多重保护,保护支付账户和手机的安全.同时保护好自己的私人信息,以防泄露或者被窃取,给自己带来安全隐患.
作为运营商要建立严格的进入机制,加强对司机和车辆的审核.作为第三方支付提供商应构建高安全性的运营支付体系,完善技术措施,强化安全监控,通过技术创新消除威胁,规避风险.
信用制度在我国发展的时间还不长,规模较小,体系也不完善,这个现象直接阻碍了移动出行的发展.建立安全信用体系,一方面完善我国信用体系方面的法律法规,使得有法可依,同时建立惩戒机制,加大对用户失信行为的惩罚力度.同时市场要培育信用评级机构,通过信用评级机构对移动出行市场的各个运营商进行评级,向公众开放,接受公众的监督.
2.扩大多样化服务.针对多样化服务,要深挖用户需求,随着现代化水平越来越高,用户需求也越来越多.作为运营商,随着移动出行APP的增多,不同出行方式竞争也越来越激烈,因此要定位于某一细分群体,针对这部分群体进行全方位优化,同时发展新技术,开拓新业务,满足不同群体的需求,提高用户的满意度,增加用户粘性.
3.完善法律法规,加强监管.移动出行缓解了传统出行信息不对称,交易成本高等问题,冲击着传统出行市场,导致了各种社会矛盾和冲突,但是不能因为市场的创新和经济的发展趋势阻碍了传统模式的发展就采取抵制和管控.当下国内的移动出行的管理和监督规章刚刚运行,还没有发展为清晰的监督管理系统和流程,对于进入移动出行市场的门槛、技术规定的约束也并不清晰.因此,政府要建立相关的法律法规,积极引导,科学监管,减少冲突,降低风险,营造一个和谐公平的竞争市场.
(二)移动出行行业的营销策略
移动出行发展迅速,用户基础广泛,发展潜力大.如何扩大用户群,提高现有移动出行用户的满意度和忠诚度成为企业亟需解决的问题.因此在推行移动出行时,应采取不同的营销策略.
1.做好市场定位.在面临机遇与挑战并存的时代环境中,要做好市场定位.根据不同用户的需求,制定差异化的营销战略,只有满足用户的多样化出行需求,才能制定出正确的营销战略,开发出真正适合消费者的出行服务和方式.
2.加强产业链合作.移动出行是我国市场经济中新增的产业链,和网络对接,是共享经济发展的产物.在这个链条中包括软件层、硬件层和商业层.软件层是支撑移动出行服务的地图、交通数据、导航和各类应用软件；硬件层即移动出行的交通工具和配套车载终端；商业层是为移动出行提供的移动支付服务和广告等.通讯运营商提供的是支付途径,出行平台掌握着丰富的客户信息、同时拥有一流的信息平台,线下服务载体提供交通工具和服务场地.但是,它们分属不同的系统,融合和沟通十分困难.因此,必须构建一个开放性的合作平台,把各层联合起来,发挥各个产业链环节的力量,防止产业的过度竞争,只有这样各个参与主体才能各司其职,优势互补.
3.策略.移动出行运营商的盈利方式主要是在订单收入中收取一定比例的抽成或者是与其合作方进行分成,同时通过广告投资等获得收入.由于目前移动出行主要以短距离为主,用户覆盖面广,较低的成本会迅速促进移动出行业务的普及,给运营商带来了稳定的客户来源,刺激了移动出行其他业务的发展.线下商家合作平台推出的打折促销、代金券等活动给用户带来了利益,减少了资金,提高用户的满意度,合作共赢,提高了企业的收入,减少了顾客的支出,会促进移动出行业务稳定发展.
五、结语
目前移动出行还存在市场需求有待培育、相关法律制度缺失、诚信体系不完善、安全性有待加强等缺陷.但移动出行仅需要简单的通讯工具,具有上网功能,就可以完成叫车、付款,不用局限时间地点,这样方便快捷的新型出行方式和通讯工具的智能化和普及化,让移动出行成为改善出行格局的重要角色.因此,我们要提高移动出行用户的满意度和忠诚度,促进移动出行产业健康发展.
作者简介：王菲菲（1994-）,女,安徽芜湖,安徽大学经济学院硕士研究生,研究方向：金融机构经营管理.
共享经济论文参考资料：
本文点评:本文论述了适合移动出行和共享和经济论文写作的大学硕士及关于共享经济本科毕业论文，相关共享经济开题报告范文和学术职称论文参考文献。
