原创《区域经济视角下交通运输体系作用》
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摘 要：交通运输是区域经济活动的物质载体,可以实现经济活动在空间范围内的有效整合和流动.区域经济的发展是通过在一定空间地域内的资源通过合理有效配置所产生的增量实现的,而交通运输承载了资源在空间内的转移、分配和组合.交通运输对经济要素的重新配置调整了投资、消费和产业发展等多方面的竞争与合作关系,地区间的区位优势为经济资源在区域间的自由流动提供了推动力,由此形成的资源、市场、成本、劳动力、区位等要素和条件由聚集到产生区域间整合,使更大范围内的区域经济活力的得以提升.
关键词：交通运输 区域经济 运输体系
经济活动中要素资源的空间差异决定了经济活动区位的有效选择.通过空间要素的运动,可以实现区域分工、集聚、扩散和规模效应,从而实现各种要素在空间范围内的优化组合.伴随着地区经济的发展和科学技术的进步,交通运输经济中的重要元素——运输工具以及运输方式也随之从简单发展到复杂,从低级升级到高级,形成了以公路、铁路、航空、水运和管道五种运输方式为主导的综合运输系统.
一、立体化交通运输体系发展特征与方向
立体式交通运输体系的发展史也是综合交通运输的发展史.综合式交通运输在其发展的进程中呈现了既相互独立又交互式发展的特征.
1.各运输方式的独立发展
由于早期经济发展水平和社会需求的限制,导致了各种运输方式的发展彼此独立.这给交通运输经济未来的发展存储了充足的发展空间,以致于在交通运输经济发展初期,各种交通运输方式基本都呈现独立、迅猛的发展势头.因此在综合交通运输发展的初期,能源、土地及其它资源环境的约束作用并不明显,反而由于技术和资本的有限以及缺少需求的拉动使得交通运输的发展缺少原生性动力,对区域经济的刺激作用并不明显.
2.寻求以点连接和多式联运体系的优化
随着运输方式的线路长度和空间设点分布的密度增大,各种运输方式之间的相互影响和配合作用日益明显,这种交互作用最明显的体现在不同运输方式之间的搭配和运输方式交通线路间的整合.在此背景下,各种交通运输方式独立发展所产生的资源浪费和无法兼容也更需要多式联运体系的进一步优化：各种交通运输方式间的竞争关系弱化、互惠共通的衔接作用不断增多,运输方式间的联合作用对抵抗能源、土地及其它自然和社会环境对交通运输的发展制约作用也起到了关键作用.
3.以满足社会经济可持续发展为主要发展方向
在各种运输方式的线路和枢纽横向发展的同时,社会经济的发展也带来了人口的增长、不可再生资源的浪费和过度采用,交通运输经济所赖以生存发展的社会生态环境破坏严重,因此经济增长方式向可持续发展方向转变成为经济发展的必然要求.交通运输经济的发展与与居住环境、生活质量、社会公平等各方面的关系互相促进,交通运输的发展的综合程度更加明显,交通运输与经济、资源、生态环境的促进式发展成为未来交通运输规划的主要方向.
二、交通运输对区域经济的作用机理、效应交通运输的发展和完善程度决定了经济资源的区位选择以及经济资源的活动方式和组织形式,因此交通运输的便成为区域经济活动发生、演进以及空间结构演化的主要决定因素.
1.区域经济发展的交通依赖机理
首先,区域经济的自组织状态受交通运输状况的制约.原始的运输条件决定了区域经济只能体现出低水平的原始自然经济状态,而区域经济结构也处于最初的规模和结构化特征.区域经济发展过程中对资源的配置和实现方式存在很强的趋同性.其次,交通运输发展有其网络化发展特征,也有较强的路径依赖等规律性特征.交通运输的这种固有特性是迎合区域经济活动内经济资源实现空间位移要求的必然要求,因此交通运输的发展规模和发展模式决定了区域经济资源发展的规模和速度.最后,交通运输经济发展是点状和线状形成的网络状模式.在点、线和网的结构中,线状形态的规模是支撑性结构,决定了交通运输的空间结构形态以及整合模式,也决定了区域经济发展模式.
2.交通运输在区域经济发展中的影响效应
在区域经济发展中,交通运输发挥的效用主要体现在空间和时间维度上.交通运输经济可以发挥点、轴、线、圈四个方面的空间效应.交通运输的发展是通过改进某一地区的区位优势实现的,区位优势的转变不仅可以吸引外部优秀资源（包括技术、资金、人才等）,通过外部经济要素向主干交通运输通道中心节点的汇集,有助于扶持该中心节点迅速成为该区域范围内经济增长的核心,而通过线状结构链接的其它相关节点便成为次一级的中心地带.
交通运输对区域经济的影响作用体现在不同阶段,也受不同时期内区域内外部因素的综合影响.首先,交通运输激活了区域内外部经济资源的交流频率和交流渠道,促进了区域经济增长中物流、信息流、资金流以及商流的转换方式,进而对现有经济资源进行了合理的优化和调整.以点、轴和线连接的交通运输布局很快就具有了沿线区域的区位优势,这种区位优势同时也是相对其它区域的比较优势,并进一步吸引其它生产要素继续向该区域流入.在交通运输体系不断完善的过程中,其对区域经济的长期综合效应也慢慢显示出来：资源要素不断聚集、产业不断转型升级,区域经济活动规模与范围不断扩张,区域经济发展逐步走出了产业结构趋同、小规模发展的困境,从而形成交通运输与区域经济发展的良好互动关系.
三、交通运输对区域经济的影响规律
交通运输可以调整不同区域间的竞争与合作.区域间的经济资源、产业资源和市场要素会随着交通运输体系的发展不断完善.交通运输对经济要素的重新配置调整了投资、消费和产业发展等多方面的竞争与合作关系,地区间的区位优势为经济资源在区域间的自由流动提供了推动力,由此形成的资源、市场、成本、劳动力、区位等要素和条件由聚集到产生区域间整合,使更大范围内的区域经济活力的得以提升.
交通运输对区域经济的影响有两方面影响.一方面,交通运输通过区域间经济资源的流动,有效避免了区域间产业结构的重复性和低水平的发展,反而促进了不同区位间的优势互补和良性竞争,进而带动更大范围内的区域合作与开发.但是另一方面,交通运输的发展本身具有较强的选择性,换言之,一些资源匮乏、不具产业发展吸引力的区域无法促成交通运输和区域经济发展的良性互动,这就进一步扩大了区域间经济发展的差距.
总之,交通运输体系的完善对区域经济的发展既有促进作用也有反向调节作用,需要将劳动地域分工以及经济地域运动的影响综合起来予以考量.通过交通运输的发展能将其正面竞合作用发挥极致,而通过公共政策的适当调整尽力将其负面效应降低,促使区域间合作发展成为区域经济发展的主要方向.
经济视角论文参考资料：
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