原创《从延安到雄安：如何看中国大城市未来》
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延安是“农村包围城市,建立新中国”的象征；雄安则是中国新型城镇化的信号.城镇化是中国走向现代化的必由之路,未来我国城镇化道路何去何从？
何为大城市的胜利和失败
如何看待中国大城市的胜利和失败,可以从三个方面来考察：第一,大城市和高端生产性服务业集聚区,也就是与商务区(CBD)的关系；第二,大城市和新区发展的关系.第三,大城市和城市群的关系.
CBD是一个大城市的“大脑”,是从事城市最高端的生产性服务业部分.产业在空间上的选址,应该处于传统中心城市与机场的中间区位,其组织效率是最高的.来看广东某新区的CBD,其目标是做中国的曼哈顿,今天却被外媒评价为世界上最大的“鬼城”,因为其东边是港口,西北边是经济开发区,西南边是工业开发区,显然这是一个工业生产的区位,不是一个生产性服务业的空间区位.
再看新区.首先看长沙湘江新区.从最早的河西新区到大河西先导区,再到今天国家级新区,地方政府基础设施投资已经过万亿元,但市场化跟进热度明显不够,截止到2016年10月份,落户的世界500强企业包含6家制造型企业.这和新区追求的服务业主导目标是不相符的.
第三看城市群.我国经过过去短短30年的发展,也能看到在长三角、珠三角、京津冀等地区已呈现出这个态势.只是城市群的发展上,跟世界国家成功的地区相比,有较大差距：中心城市功能过度集聚,城市群内产业结构同质化、效益低下,过去传统的土地城镇化的模式依然在冲击着我们,城市群的协同机制还没有建立起来,特别是在经济上,反映很明显,一亩三分地思维非常突出,城际交通网络滞后于城市发展需求.
胜败因素：交通、产业、空间协同
国家在新常态的发展阶段提出了京津冀协同作为三大发展战略之一,总书记特别明确要求,要交通一体化先行,产业一体化作为突破口,城市群一体化作为空间载体,此外还有生态环境、市场交易的一体化.而交通、产业和空间发展是各自为战,还是要找到他们的协同关系？成为大城市胜利与失败的关键因素.
临沂是原来山东省很落后的一个革命老区,类似以前的延安革命老区,它是怎么从革命老区做成江北地区最大的集散贸易地？因为它很好地借助了京沪高速公路的修建,从济南到临沂直接进入上海,这个点在高速公路网络上正好处于北京、上海的中间点,在临沂的规划图纸上,全国就三个大城市,这边上海,那边北京,中间是临沂.同时配套了大量的产业,向这附近集聚.临沂正是很好地借助这个设施,实现了从革命老区、农业老区向工业化的转变.
产业、交通和空间,有什么基本规律？传统的经济地理学告诉我们,农业在空间上的布局,是沿着铁路、河流和城市展开的,距离城市距离越近,附加值更高；工业在空间布局方面,交通区位决定了工业区位的基本格局,产业集聚和劳动力集聚带来了第一次和第二次的偏移；商业、服务业是我国城市发展的重点,市场原则适合低等级中心地,比如理发店和菜市场,行政原则适合中等级中心地,那就是医疗、教育这些产业,按行政区划来配置,交通原则适合高等级中心地,就是CBD、大型的商贸中心.
有了产业交通空间协同的理论,未来我们城市发展需要多方的力量,特别是资本的力量,大家共同协同,形成制度改革、城市规划建设、发展融为一体的服务型政府、服务型的城镇化运营商和服务型的智库,中国的城镇化才能真正搞好.
未来大城市胜利之路怎么走
在“产业交通空间”协同发展的思路指导下,未来大城市发展之路怎么走？
国家未来发展的大格局,我们是基于未来和全球互动的关系,产业布局、城镇体系格局会进行重构.按这种重构,国家大的交通枢纽网络、重大通道要做好相应的支撑.未来真正投资的空间,最有价值的,无疑是珠三角、长三角、京津冀、成渝四大城市群,以及武汉、郑州这些中心城市所在的城市群.
其中,雄安新区值得资本市场重点关注和关心.过去,延安是“农村包围城市,建立新中国”的象征；现在雄安是中国新型城镇化的信号.雄安新区在京沪、京广、京九三大经济走廊中间,上边是北京新机场,下面依托良好生态“白洋淀”,处于极佳的市场经济价值空间.把北京关于非首都职能的生产性服务业疏解到雄安,通过雄安这个地区,在北京解决不了的传统的既得利益格局,按新区的发展模式,把这个地方搞好.
关于城市群,未来需要更加关注粤港澳大湾区城市群.前30年香港通过把制造业转移到深圳广州,实现了香港和大陆的制造业互动,有了中国的改革开放和全球化之路.未来30年的发展,应该是把香港的金融、会计、法律等服务业,首先和广深互动进行服务业升级转型创新的互动,带动珠三角实现世界级大湾区城市群的发展战略.
(摘自《中国经营报》)
如何看论文参考资料：
结论，此文为关于大城市和看中国大城市和延安方面的如何看论文题目、论文提纲、如何看论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。
